ਆਰਗਨ, ਇੱਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਪਰ ਅਦਿੱਖ ਤੱਤ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 0.93% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਪੂਰ ਗੈਸ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਕਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੇਫਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਕ, ਇਸ ਉੱਤਮ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਰਗਨ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਤਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਹਵਾ ਵਿਭਾਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 2,000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧ, ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਤਰਲ ਆਰਗਨ (LAR) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰੇਗੀ।

1. ਆਰਗਨ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਰਗਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਰਗੋਨ (Ar) ਇੱਕ ਮੋਨਾਟੋਮਿਕ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਨੋਬਲ ਗੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗਹੀਣ, ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਧਾਤੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਢਾਲ ਹੈ।

ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਕਿਉਂ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਗੈਸ ਤੋਂ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਗਨ 1 ਤੋਂ 840 ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 840 ਲੀਟਰ ਗੈਸੀ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਆਰਗਨ. ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਕਮੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਟੈਂਕਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਲਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਆਰਗਨ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ

ਇੱਕ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭੌਤਿਕ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ ਜੋ ਤਰਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਲ ਸਾਇੰਸ: ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਏਅਰ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ

ਆਰਗਨ ਨਿਰਮਿਤ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਕਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿਆਪਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ.

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ (ਗੰਢਣ ਜਾਂ ਉਬਾਲਣ) ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਕੇ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਭਾਗਾਂ-ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਆਰਗਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਉਬਲਦੇ ਹਨ।

ਆਰਗਨ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਇਸ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ:

3. ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਹਵਾ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਤੋਂ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਏਅਰ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਏਐਸਯੂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਅੰਬੀਨਟ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ।
ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ ਕਣਾਂ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਤੋਂ 7 ਬਾਰ (70 ਤੋਂ 100 psi) ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਗਰਮੀ)। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ) ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਅਣੂ ਸਿਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ (H2O)
• ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2)
• ਟਰੇਸ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਪਿਊਰਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਪੀਪੀਯੂ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਓਲਾਈਟ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਸਿਵਜ਼ ਦੇ ਬੈੱਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੋਣਵੇਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸਪੰਜਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ CO2 ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਦਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CO2 ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਬਰਫ਼ ਪੌਦੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੂੰਘੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 3: ਅਤਿਅੰਤ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ

ਸੁੱਕੀ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਹੁਣ "ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਬਣਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੌਲ-ਥਾਮਸਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸਥਾਰ. ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਕਾਲਮਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ) ਵੱਲ ਉਲਟ-ਕਰੰਟ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨ (-170 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਰਬੋ-ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਠੰਡੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ (HP ਅਤੇ LP ਕਾਲਮ)

ਤਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦਿਲ ਡਬਲ-ਕਾਲਮ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ (LP) ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (HP) ਕਾਲਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਲਮ: ਸਬ-ਕੂਲਡ ਤਰਲ/ਵਾਸ਼ਪ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ HP ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਥੱਲੇ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਈਵੀ ਟਰੇਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਭਾਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਤਲ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ-ਅਮੀਰ ਤਰਲ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਰਗਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਪੂਲ.
2. ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ: HP ਕਾਲਮ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਆਕਸੀਜਨ-ਅਮੀਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ LP ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ)। ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਵਿਭਾਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. LP ਕਾਲਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਪੂਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਉੱਪਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਆਰਗਨ ਸਾਈਡ-ਆਰਮ ਕਾਲਮ

ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਗਨ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਮੱਧਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ, ਕਾਲਮ ਦੇ ਇਸ ਖਾਸ "ਬੇਲੀ" ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਗਭਗ 10% ਤੋਂ 12% ਆਰਗਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਰੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਖਾਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਜੁੜੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਰਗਨ ਸਾਈਡ-ਆਰਮ ਕਾਲਮ.
ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਕਾਲਮ (ਅਕਸਰ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਧਾਂਤਕ ਟ੍ਰੇਆਂ ਵਾਲੇ) ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਗਨ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਥਿਰ (ਆਸਾਨ ਉਬਲਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਰਗਨ ਵਾਸ਼ਪ ਸਾਈਡ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ LP ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਡ-ਆਰਮ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਜੋ ਉਭਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ "ਕੱਚਾ ਆਰਗਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਰਲ ਹੈ ਪਰ ਸਿਰਫ 98% ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 2% ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਟਰੇਸ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ: ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਗਨ "ਪੰਜ ਨੌਂ" ਸ਼ੁੱਧ (99.999%) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

"Deoxo" ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਬਾਕੀ ਬਚੀ 2% ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੱਚੇ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰਿਐਕਟਰ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੀਓਕਸੋ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (2H₂ + ਓ₂ → 2 ਐੱਚ₂ਓ). ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਾਪ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਪਲ-ਪਲ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਮ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ

ਗੈਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਣੂ ਦੀ ਛੱਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਕਾ, ਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਆਰਗਨ ਗੈਸ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਕਾਲਮ - ਸ਼ੁੱਧ ਆਰਗਨ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ, ਆਰਗੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਟਰੇਸ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਜੋ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਲ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪੂਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁੱਧ, ਅਤਿ-ਠੰਡੇ ਤਰਲ ਆਰਗਨ (LAR), ਵਪਾਰਕ ਵੰਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

5. ਤਰਲ ਅਰਗਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਗਨ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਤਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। -185.8°C 'ਤੇ, ਅੰਬੀਨਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਜਿਸਨੂੰ ਬੋਇਲ-ਆਫ ਗੈਸ (BOG) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਵੈਕਿਊਮ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਂਕ ਥਰਮਸ ਫਲਾਸਕ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਂਡਾ (ਜੋ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਭਾਂਡਾ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਾਊਡਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਲਾਈਟ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੇੜੇ-ਸੰਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LAR ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਟੈਂਕਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੈਕਿਊਮ-ਜੈਕੇਟਡ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਗੈਸੀ ਆਰਗਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਵਾਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਫਿਨਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

6. ਸਿੱਟਾ

ਅਦਿੱਖ, ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧ, ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਆਧੁਨਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਅਣੂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਜੂਲ-ਥਾਮਸਨ ਵਿਸਤਾਰ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭਿੰਨਾਤਮਕ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਉਦਯੋਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਰਗਨ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਕੰਬਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਝ ਆਰਗਨ ਗੈਸ ਤਰਲਤਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ-ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਿਰਮਾਣ, 3D ਮੈਟਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ-ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ੁੱਧ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਆਰਗਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧਦੀ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਹਵਾ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

7. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1: ਆਰਗਨ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਦੇ ਇੱਕ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਰਗਨ ਇੱਕ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ -185.8°C (-302.4°F) ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ. ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਕਿਊਮ-ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਵੈਸਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Q2: ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 1 ਤੋਂ 840 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 840 ਲੀਟਰ ਆਰਗਨ ਗੈਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।

Q3: ਕੀ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਠੰਡ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦਮੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖ਼ਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਜਾਂ ਅਨ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਫ੍ਰੌਸਟਬਾਈਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਜਲਣ ਤੁਰੰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (840 ਗੁਣਾ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ), ਇੱਕ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਆਰਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਕ ਅੰਬੀਨਟ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਾਹ ਘੁੱਟਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਰੰਗਹੀਣ ਅਤੇ ਗੰਧਹੀਣ ਹੈ। ਸਹੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ (ਪੀਪੀਈ) ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਹੈ।