നിലവിൽ, ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ്റെ ഗതാഗത രീതികളിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ആദ്യത്തേത് ടാങ്ക് ട്രക്ക് ഡെലിവറി ആണ്. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപയോക്താവിൻ്റെ ഫാക്ടറിയിലേക്കോ സ്റ്റേഷനിലേക്കോ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ കൈമാറാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടാങ്ക് ട്രക്കുകൾ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതാഗത സമയത്ത് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ്റെ താപനിലയും മർദ്ദവും സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നതിന് ടാങ്ക് ട്രക്കുകൾ സാധാരണയായി മൾട്ടി-ലെയർ ഇൻസുലേറ്റഡ് ഷെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതിക്ക് ടാങ്കർ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ധാരാളം ചിലവ് ആവശ്യമാണ്, ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ, ദൂര നിയന്ത്രണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇരയാകുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത് പൈപ്പ് ലൈൻ വിതരണമാണ്. ഈ സമീപനം ഒരു വലിയ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഡെലിവറി പൈപ്പ്ലൈൻ സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രജൻ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാൻ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഭൂഗർഭ പൈപ്പ്ലൈനുകളിലൂടെ ഉപയോക്താവിൻ്റെ ഫാക്ടറിയിലേക്കോ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനിലേക്കോ കൊണ്ടുപോകുന്നു. വലിയ അളവിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ്റെ ഉയർന്ന തീവ്രത ഗതാഗതം നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തികവും കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമായ മാർഗമാണ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതം. എന്നാൽ അതേ സമയം, പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതത്തിന് വലിയ തോതിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്, ചില അപകടസാധ്യതകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ മാനേജ്മെൻ്റും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമാണ്.
മൂന്നാമത്തേത് കപ്പൽ ഗതാഗതമാണ്. ദ്രവരൂപത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് കടൽ വഴിയും കൊണ്ടുപോകാം. ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ്റെ സാന്ദ്രത കുറവായതിനാൽ, കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിന് പ്രത്യേക സംഭരണവും ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങളും കപ്പലിൻ്റെ സ്ഥിരതയും ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ്റെ സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളും ആവശ്യമാണ്. കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിന് വലിയ അളവിലുള്ള ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ്റെ ദീർഘദൂര ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇതിന് വലിയ സാമ്പത്തിക, സാങ്കേതിക ചെലവുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സമുദ്ര സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങളും അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷനുകളും കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.