Rhuo injan jet yw sŵn cysylltiad, busnes byd-eang, cynnydd. Ond ers degawdau, mae'r sain honno wedi dod ar gost i'n hamgylchedd. Mae'r diwydiant hedfan ar groesffordd, yn wynebu pwysau aruthrol i ddatgarboneiddio. Fel perchennog ffatri sy’n cynhyrchu nwyon diwydiannol, mae gennyf fi, Allen, sedd rheng flaen i’r sifftiau technolegol a fydd yn diffinio’r dyfodol. Un o'r rhai mwyaf cyffrous yw'r symudiad tuag at hedfan sy'n cael ei bweru gan hydrogen. Mae'r erthygl hon ar gyfer arweinwyr busnes fel Mark Shen, sy'n finiog, yn bendant, ac sydd bob amser yn chwilio am y cyfle mawr nesaf. Mae'n blymio'n ddwfn i fyd hydrogen hylif fel an hedfan tanwydd, gan dorri i lawr y wyddoniaeth gymhleth yn fewnwelediadau busnes ymarferol. Byddwn yn archwilio'r dechnoleg, yr heriau, a pham mae'r newid hwn yn gyfle enfawr i'r rhai yn y gadwyn gyflenwi nwy diwydiannol.

Pam fod y Diwydiant Hedfan yn Chwilio am Danwydd Amgen yn lle cerosin?

Ers dros hanner canrif, mae'r diwydiant hedfan wedi dibynnu bron yn gyfan gwbl ar jet tanwydd sy'n deillio o cerosin. Mae'n ddwys o ran ynni, yn gymharol sefydlog, ac rydym wedi adeiladu seilwaith byd-eang enfawr o'i gwmpas. Fodd bynnag, mae'r effaith amgylcheddol yn ddiymwad. Ar hyn o bryd mae hedfan yn cyfrif am tua 2.5% o allyriadau CO₂ byd-eang, ond mae ei gyfraniad at newid hinsawdd hyd yn oed yn fwy oherwydd effeithiau eraill fel nitrogen ocsid (NOx) a contrails. Wrth i bwysau byd-eang gynyddu ar gyfer cynaliadwyedd, mae cwmnïau hedfan a awyrennau gweithgynhyrchwyr yn gwybod nad yw'r status quo bellach yn opsiwn.

Mae cyrff rheoleiddio a defnyddwyr fel ei gilydd yn mynnu ffordd lanach o hedfan. Mae hyn wedi sbarduno ras i ddod o hyd i ddichonadwy tanwydd amgen. Er bod opsiynau fel hedfan cynaliadwy tanwydd (SAF) yn cynnig ateb tymor byr drwy ailgylchu carbon presennol, nid ydynt yn dileu allyriadau yn y ffynhonnell. Y nod yn y pen draw yw hedfan dim allyriadau, a dyna lle mae hydrogen yn dod i mewn. Y newid i ffynhonnell pŵer newydd ar gyfer awyrennau nid yn anghenraid amgylcheddol yn unig; mae'n chwyldro technolegol a fydd yn ail-lunio'r cyfan awyrofod sector. I fusnesau yn y gadwyn gyflenwi, deall y newid hwn yw'r cam cyntaf tuag at fanteisio arno.

Mae'r ymchwil hwn am hedfan glân yn gwthio ffiniau technoleg awyrofod. Yr her yw darganfod a tanwydd a all bweru masnachol mawr awyrennau ar draws pellteroedd mawr heb gynhyrchu nwyon tŷ gwydr. Batris trydan, tra'n wych ar gyfer ceir ac o bosibl yn fach iawn awyrennau amrediad byr, yn syml, nid oes ganddynt y dwysedd ynni sydd ei angen ar gyfer a awyrennau pellter hir. Dyma’r broblem sylfaenol sydd ynni hydrogen yn barod i ddatrys. Mae'r diwydiant wrthi'n archwilio amrywiol cysyniadau awyrennau wedi'i bweru gan hydrogen, gan nodi cyfeiriad clir ar gyfer dyfodol hedfan.

Beth Sy'n Gwneud Hydrogen Hylif yn Danwydd Addawol i Awyrennau?

Felly, pam yr holl gyffro am hydrogen? Mae'r ateb yn gorwedd yn ei gynnwys ynni anhygoel. Yn ôl màs, tanwydd hydrogen wedi bron i deirgwaith yr egni o jet traddodiadol tanwydd. Mae hyn yn golygu an awyrennau yn ddamcaniaethol yn gallu teithio'r un pellter gyda llawer llai tanwydd pwysau. Pan ddefnyddir hydrogen yn celloedd tanwydd, yr unig sgil-gynnyrch yw dŵr, gan ei wneud yn ddatrysiad allyriadau sero gwirioneddol ar y pwynt defnyddio. Mae hwn yn game-changer ar gyfer y hedfan byd.

Mae'r dewis rhwng storio hydrogen fel nwy cywasgedig neu hylif cryogenig yn un hollbwysig awyrofod peirianwyr. Tra hydrogen nwyol yn symlach i'w drin ar dymheredd arferol, nid yw'n drwchus iawn. I storio digon hydrogen nwyol ar gyfer taith hedfan ystyrlon, byddai angen tanciau trwm, enfawr arnoch chi, sy'n anymarferol ar gyfer a awyrennau. hydrogen hylif (LH₂), ar y llaw arall, yn llawer dwysach. Trwy oeri nwy hydrogen i -253 ° C (-423 ° F) anhygoel o oer, mae'n dod yn hylif, gan ganiatáu i swm llawer mwy o egni gael ei storio mewn cyfaint penodol. Y dwysedd hwn sy'n gwneud tanwydd hydrogen hylif yr ymgeisydd blaenllaw ar gyfer pweru cyfrwng y dyfodol a awyrennau ystod hirach.

O'm safbwynt i fel cyflenwr, mae potensial hydrogen hylif yn aruthrol. Rydym eisoes yn arbenigwyr mewn cynhyrchu a thrin nwyon purdeb uchel. Mae heriau o hylifedd hydrogen a storio yn sylweddol, ond maent yn broblemau peirianneg sy'n cael eu datrys gan feddyliau gwych mewn lleoedd fel y Canolfan Awyrofod yr Almaen. Mae'r manteision hydrogen—mae ei gynnwys egni uchel a'i natur losglyd—yn llawer mwy na'r anawsterau. Mae hyn yn bwerus tanwydd yw'r allwedd i ddatgloi teithiau awyr cynaliadwy, pellter hir.

Sut Mae System Tanwydd Hydrogen Hylif yn Pweru Awyren?

Dychmygu a system tanwydd hydrogen hylif ar an awyrennau Gall ymddangos fel ffuglen wyddonol, ond mae'r cysyniadau craidd yn eithaf syml. Mae gan y system bedair prif ran: storio tanc, y tanwydd rhwydwaith dosbarthu, uned anweddu, a'r system gyrru. Mae'r cyfan yn dechrau gyda'r cryogenig sydd wedi'i inswleiddio'n fawr tanc tanwydd lle y hydrogen hylif yn cael ei storio ar -253 ° C. Storio a tanwydd ar y tymheredd hwn ar an awyrennau yn gamp beirianyddol fawr, sy'n gofyn am ddeunyddiau uwch ac inswleiddio gwactod i atal yr hylif rhag berwi.

O'r storio hydrogen hylif tanc, y cryogenig tanwydd yn cael ei bwmpio trwy rwydwaith o bibellau wedi'u hinswleiddio. Cyn y gellir ei ddefnyddio, mae'r hydrogen hylif rhaid ei drawsnewid yn ôl yn nwy. Mae hyn yn digwydd mewn cyfnewidydd gwres, sy'n cynhesu'r yn ofalus tanwydd. hwn nwy hydrogen wedyn yn cael ei fwydo i mewn i'r system gyrru. Y cyfan system tanwydd hydrogen rhaid ei ddylunio'n ofalus iawn i fod yn ysgafn, yn hynod o ddiogel, ac yn ddibynadwy o dan yr amodau hedfan anodd, o esgyn i lanio.

Dyma lle mae arbenigedd mewn nwyon diwydiannol yn dod yn hollbwysig. Dyluniad a gweithgynhyrchu'r rhain systemau ar gyfer awyrennau angen dealltwriaeth ddofn o cryogeneg a thrin nwy. Mae'r un egwyddorion a ddefnyddiwn ar gyfer storio a chludo nwyon swmp yn ddiogel ar y ddaear yn cael eu haddasu ar gyfer amgylchedd unigryw awyrennau. Mae cwmnïau sy'n darparu nwyon diwydiannol, fel ein rhai ni, yn bartneriaid hanfodol yn y datblygiad hwn, gan sicrhau cyflenwad dibynadwy o burdeb uchel Hydrogen ar gael ar gyfer ymchwil, datblygu a gweithredu'r newydd anhygoel hyn yn y pen draw awyrennau.

Beth yw'r Gwahaniaeth rhwng Hylosgiad Hydrogen a Gyriant Celloedd Tanwydd Hydrogen?

Pan fydd pobl yn siarad am awyrennau wedi'u pweru gan hydrogen, maent fel arfer yn cyfeirio at un o ddau brif dechnoleg: uniongyrchol hylosgi hydrogen neu celloedd tanwydd hydrogen. Y ddau defnyddio hydrogen fel y cynradd tanwydd, ond maent yn trosi ei egni yn wthiad mewn ffyrdd gwahanol iawn. Mae'n bwysig i unrhyw un yn y diwydiant hwn ddeall y gwahaniaeth.

Hylosgi hydrogen yn fwy o gam esblygiadol. Mae'n golygu addasu injans jet cyfredol i losgi tanwydd hydrogen yn lle cerosin. Y brif fantais yw ei fod yn defnyddio technoleg injan bresennol, a allai gyflymu datblygiad. Fodd bynnag, er bod llosgi hydrogen yn dileu allyriadau CO₂, gall barhau i gynhyrchu ocsidau nitrogen (NOx) ar dymheredd uchel, sydd hefyd yn llygryddion niweidiol. Mae'r Awyrofod Almaeneg Mae'r Ganolfan (DLR) wrthi'n ymchwilio i ffyrdd o leihau ffurfiant NOx yn y peiriannau hyn. Mae'r dull hwn yn cael ei ystyried ar gyfer y ddau awyrennau amrediad byr ac awyrennau mwy.

Cell tanwydd hydrogen technoleg, ar y llaw arall, yn gam chwyldroadol. Yn a system celloedd tanwydd, hydrogen ac ocsigen o'r aer yn cael eu cyfuno mewn adwaith electrocemegol i gynhyrchu trydan, gyda dŵr a gwres fel yr unig sgil-gynhyrchion. Yna mae'r trydan hwn yn pweru moduron trydan sy'n troi propeloriaid neu gefnogwyr. hwn system gyrru celloedd tanwydd yn gwbl rydd o CO₂ a NOx. Mae'r dechnoleg yn dawelach ac o bosibl yn fwy effeithlon na hylosgi. Mae llawer o arbenigwyr yn credu hynny awyrennau sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd yw'r nod eithaf ar gyfer gwirioneddol lân hedfan.

Dyma ddadansoddiad syml:

Mae'r ddau lwybr yn cael eu harchwilio gan gewri fel Airbus, sy'n anelu at ddod â hydrogen awyrennau erbyn 2035. Mae datblygiad uwch technolegau celloedd tanwydd yn faes ffocws allweddol ar gyfer y cyfan diwydiant awyrofod.

Beth yw'r Rhwystrau Mawr wrth Ddefnyddio Hydrogen fel Tanwydd ar gyfer Hedfan?

Y ffordd i hedfan wedi'i bweru gan hydrogen yn gyffrous, ond nid yw heb ei heriau. O fy mhrofiad yn y diwydiant nwy, gwn fod trin hydrogen, yn enwedig hydrogen hylif, mae angen manwl gywirdeb a pharch dwfn at ddiogelwch. Ar gyfer y awyrofod sector, mae'r heriau hyn yn cael eu chwyddo. Y rhwystr cyntaf a mwyaf arwyddocaol yw storio. Mae angen hydrogen llawer o le, hyd yn oed fel hylif trwchus. A tanc hydrogen hylif ar an awyrennau angen bod tua phedair gwaith yn fwy na cherosin tanc tanwydd dal yr un faint o egni.

Mae'r gofyniad maint hwn yn creu effaith domino ar dylunio awyrennau. Mae'r tanciau mawr, silindrog neu gydffurfiol hyn yn anodd eu hintegreiddio i siâp "tiwb-ac-adain" traddodiadol modern. awyrennau. Ar ben hynny, mae tymheredd cryogenig o hydrogen hylif yn gofyn am ddyluniad "tanc-o-fewn-tanc", a elwir yn Dewar, gyda haen gwactod ar gyfer inswleiddio. rhain tanc hydrogen mae systemau yn gymhleth ac yn ychwanegu pwysau, sydd bob amser yn elyn i awyrennau effeithlonrwydd. Sicrhau dibynadwyedd a diogelwch hirdymor y cryogenig hyn tanwydd systemau yn ystod miliynau o gylchoedd hedfan yn brif flaenoriaeth i ymchwilwyr.

Y tu hwnt i'r awyrennau ei hun, mae'r her o adeiladu byd-eang seilwaith hydrogen. Bydd angen ailgynllunio meysydd awyr yn llwyr er mwyn storio a throsglwyddo llawer iawn o hydrogen hylif. Mae hyn yn cynnwys datblygu technolegau ail-lenwi â thanwydd newydd, systemau canfod gollyngiadau, a phrotocolau diogelwch. Mae angen inni ehangu hefyd cynhyrchu hydrogen yn ddramatig, gan sicrhau ei fod yn hydrogen "gwyrdd" a gynhyrchir gan ddefnyddio ynni adnewyddadwy. Gwn o siarad â chleientiaid fod logisteg yn bryder mawr. Ar gyfer perchennog busnes fel Mark, mae dibynadwyedd y dosbarthiad hydrogen Bydd rhwydwaith o'r ffatri gynhyrchu i'r maes awyr yr un mor bwysig ag ansawdd y nwy ei hun.

Sut Fydd Dyluniad Awyrennau'n Esblygu i Gyfleu Systemau Tanwydd Hydrogen?

Priodweddau unigryw tanwydd hydrogen hylif golygu bod y awyrennau efallai y bydd yfory yn edrych yn wahanol iawn i rai heddiw. Integreiddio tanciau tanwydd cryogenig swmpus yw'r her ganolog i yrru newydd dylunio awyrennau cysyniadau. Ni all peirianwyr newid y cerosin yn yr adenydd â hydrogen yn unig; ni fydd y ffiseg yn caniatáu hynny. Nid yw'r adenydd yn ddigon trwchus i ddal tanciau silindrog mawr, wedi'u hinswleiddio.

Mae hyn wedi arwain at sawl arloesol cysyniadau awyrennau. Un syniad poblogaidd yw gosod dau fawr hydrogen tanciau yn y fuselage cefn y awyrennau, tu ôl i'r caban teithwyr. Mae hyn yn cynnal siâp aerodynamig cymharol gonfensiynol ond yn lleihau lle i deithwyr neu gargo. Cysyniad dyfodolaidd arall yw'r "Corff Adain Cyfunol" (BWB), lle mae'r ffiwslawdd a'r adenydd wedi'u hintegreiddio i strwythur sengl, eang. Mae'r siâp hwn yn cynnig llawer mwy o gyfaint mewnol, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer tai mawr tanc hydrogen hylif systemau heb beryglu gofod teithwyr. Gallai'r dyluniad hwn hefyd gynnig buddion aerodynamig sylweddol.

Mae'r system gyriad hefyd yn effeithio ar y awyrennau' dylunio. An awyrennau wedi'u pweru erbyn hylosgi hydrogen efallai y bydd ganddynt beiriannau sy'n edrych yn debyg i rai heddiw, ond byddant yn fwy ac wedi'u hoptimeiddio ar gyfer llosgi tanwydd hydrogen. Am an awyrennau sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd, gallai'r dyluniad fod yn fwy radical. Gellid dosbarthu cefnogwyr trydan llai lluosog ar hyd yr adenydd ar gyfer mwy o effeithlonrwydd, cysyniad a elwir yn gyriad dosbarthedig. Mae hwn yn gyfnod gwefreiddiol yn technoleg awyrofod, lle mae angen newydd tanwydd yn datgloi cyfnod newydd o greadigol ac effeithlon awyrennau dylunio. Pob un newydd technoleg awyrennau dod â ni yn nes at y nod o gynaliadwyedd hedfan.

Pa Arloeswyr Awyrofod sy'n Gwneud Awyrennau Hydrogen yn Realiti?

Mae'r trosglwyddo i hydrogen nid ymarfer damcaniaethol yn unig mohono; chwaraewyr mawr yn y diwydiant awyrofod yn buddsoddi biliynau i wneud iddo ddigwydd. Mae Airbus wedi bod yn arweinydd lleisiol, gan ddadorchuddio ei gysyniadau ZEROe gyda'r nod uchelgeisiol o lansio'r rhaglen fasnachol allyriadau sero cyntaf. awyrennau erbyn 2035. Maent yn archwilio'r ddau hylosgi hydrogen a cell tanwydd llwybrau ar gyfer gwahanol awyrennau meintiau. Mae eu hymrwymiad wedi anfon neges bwerus i'r gadwyn gyflenwi gyfan bod y chwyldro hydrogen ar ddod.

Yn y DU, mae'r Sefydliad Technoleg Awyrofod (ATI) yn ariannu nifer o brosiectau, gan gynnwys datblygu a awyrennau arddangos. Mae un o'r prosiectau mwyaf cyffrous yn cael ei arwain gan Datrysiadau Awyrofod Cranfield, sy'n gweithio i drawsnewid Ynyswr Britten-Normanaidd bach 9 sedd awyrennau rhanbarthol i redeg ar a cell tanwydd hydrogen system. Mae'r prosiect hwn, sy'n cynnwys ymarferol prawf hedfan, yn hanfodol ar gyfer ennill profiad yn y byd go iawn a chymeradwyaeth reoleiddiol ar gyfer hydrogen systemau ar gyfer awyrennau. Mae'r prosiectau hyn ar raddfa lai yn gerrig camu hanfodol tuag at ardystio gyriad hydrogen ar gyfer mwy awyrennau teithwyr.

Mae cwmnïau eraill yn cymryd camau breision hefyd. Mae ZeroAvia eisoes wedi cynnal hediadau prawf o fach awyrennau wedi'u pweru gan a cell tanwydd hydrogen system. Yn fy ngwaith i, rydym yn gweld mwy o ymholiadau am nwyon purdeb uchel ar gyfer yr ymdrechion ymchwil a datblygu hyn. O'r nwyon arbenigol a ddefnyddir mewn gweithgynhyrchu tanciau cyfansawdd ysgafn i'r Argon sydd ei angen ar gyfer weldio aloion uwch i mewn peiriannau awyrennau, mae'r ecosystem gyfan yn paratoi. Mae'r cydweithio rhwng y rhain arloesol awyrofod cwmnïau a'r sector nwy diwydiannol yn hanfodol ar gyfer llwyddiannus trosglwyddo i hydrogen.

Pa mor hanfodol yw purdeb nwy ar gyfer technolegau celloedd tanwydd hydrogen?

Mae hwn yn gwestiwn sy'n effeithio'n uniongyrchol ar fy musnes a busnesau fy nghwsmeriaid. Canys hylosgi hydrogen peiriannau, purdeb y tanwydd hydrogen yn bwysig, ond ar gyfer technoleg celloedd tanwydd hydrogen, mae'n gwbl hanfodol. A pentwr celloedd tanwydd yn ddarn hynod sensitif o offer. Mae'n gweithio trwy basio hydrogen dros gatalydd platinwm, sy'n agored iawn i halogiad.

Gall amhureddau mor fach ag ychydig rannau fesul miliwn - pethau fel sylffwr, amonia, neu garbon monocsid - wenwyno'r catalydd. Mae'r broses hon, a elwir yn ddiraddio catalydd, yn lleihau'n barhaol y celloedd tanwydd perfformiad a hyd oes. Am an awyrennau, lle mae dibynadwyedd yn hollbwysig, nid yw defnyddio unrhyw beth llai na hydrogen purdeb uwch-uchel yn opsiwn. Dyma pam mae safonau rhyngwladol, fel ISO 14687, yn pennu lefelau purdeb llym ar gyfer tanwydd hydrogen. Mae bodloni'r safonau hyn yn gofyn am dechnegau cynhyrchu a phuro uwch.

Dyma lle mae arbenigedd cyflenwr yn dod yn bwynt gwerthu allweddol. Rwyf bob amser yn pwysleisio wrth fy mhartneriaid nad dim ond blwch i'w wirio yw rheoli ansawdd; dyma sylfaen ein busnes. I unrhyw un sy'n edrych i gyflenwi'r dyfodol hedfan hydrogen farchnad, nid yw gallu gwarantu ac ardystio purdeb eich cynnyrch yn agored i drafodaeth. Mae hyn yn arbennig o wir am an awyrennau trydan wedi'u pweru gan hylif hydrogen celloedd tanwydd, lle mae'r cyfan gyriad awyrennau system yn dibynnu ar ansawdd y tanwydd. Fel ffatri gyda llinellau cynhyrchu lluosog, mae gennym brosesau pwrpasol i sicrhau bod pob swp o'n Nwyon Arbenigedd Swmp Uchel Purdeb yn bodloni neu'n rhagori ar y safonau rhyngwladol hyn, gan ddarparu'r dibynadwyedd y mae'r awyrofod gofynion y sector.

Pa Fath o Seilwaith Hydrogen Sydd ei Angen i Gefnogi Fflyd Fyd-eang?

An awyrennau dim ond un rhan o'r hafaliad. Canys hedfan wedi'i bweru gan hydrogen i ddod yn realiti, yn enfawr, ledled y byd seilwaith hydrogen rhaid adeiladu. Mae hon yn her ar raddfa adeiladu gwreiddiol y rhwydwaith maes awyr byd-eang. Bydd angen i feysydd awyr ddod yn ganolbwyntiau ynni, a fydd yn gallu cynhyrchu neu dderbyn, storio a dosbarthu symiau enfawr o hydrogen hylif.

Mae hyn yn cynnwys adeiladu ar raddfa fawr hylifedd hydrogen planhigion naill ai yn y maes awyr neu gerllaw. hydrogen cryogenig yna byddai'n cael ei storio mewn tanciau anferth, wedi'u hinswleiddio'n drwm ar y safle. O'r fan honno, byddai angen cenhedlaeth newydd o lorïau ail-lenwi neu systemau hydrant, wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer hylifau cryogenig, i wasanaethu pob un. awyrennau. Diogelwch yw'r brif flaenoriaeth. Mae'r seilwaith cyfan, o'r cynhyrchu hydrogen cyfleuster i'r ffroenell sy'n cysylltu â'r system awyrennau, rhaid ei beiriannu â nodweddion diogelwch diangen i drin y pwerus hwn tanwydd.

Mae'r her logistaidd yn aruthrol, ond mae hefyd yn gyfle busnes aruthrol. Bydd angen buddsoddiad mewn piblinellau, llongau cludo cryogenig, a chyfleusterau storio. Cwmnïau sy'n arbenigo mewn offer cryogenig, fel gweithgynhyrchwyr o silindrau nwy wedi'u hinswleiddio â thymheredd isel, yn gweld galw mawr. Ar gyfer swyddogion caffael fel Mark, mae hyn yn golygu adeiladu perthynas nawr gyda chyflenwyr sy'n deall cymhlethdodau'r ddau hydrogen hylifol a nwyol. Mae sicrhau lle yn y gadwyn gyflenwi hon yn y dyfodol yn golygu meddwl am yr ecosystem gyfan, nid dim ond yr ecosystem tanwydd ei hun.

Ydych chi'n Barod ar gyfer y Newid i Hydrogen yn y Sector Awyrofod?

Mae'r trosglwyddo i hydrogen yn y hedfan sector bellach yn gwestiwn o "os," ond "pryd." Mae'r momentwm yn cynyddu, wedi'i ysgogi gan anghenion amgylcheddol, pwysau rheoleiddiol, ac arloesedd technolegol. I arweinwyr busnes, dyma foment o gyfle. Bydd y shifft yn creu marchnadoedd newydd ac yn galw am arbenigedd newydd. Cwmnïau sy'n gallu cyflenwi purdeb uchel yn ddibynadwy hydrogen, darparu atebion logistaidd, a deall gofynion ansawdd llym y awyrofod bydd y sector yn ffynnu.

Fel rhywun sydd wedi treulio blynyddoedd yn y busnes nwy diwydiannol, rwyf wedi gweld sut mae technolegau newydd yn creu arweinwyr newydd. Y cwmnïau sy'n llwyddo yw'r rhai sy'n rhagweld newid ac yn paratoi ar ei gyfer. Dechreuwch trwy addysgu'ch hun a'ch tîm ymlaen technolegau hydrogen. Deall y gwahaniaeth rhwng celloedd tanwydd a hylosgi, a rôl hollbwysig purdeb. Dechreuwch werthuso eich partneriaid cadwyn gyflenwi. A oes ganddynt yr arbenigedd technegol a'r ardystiadau ansawdd i wasanaethu'r awyrofod farchnad? A allant drin logisteg cyflwyno cynnyrch fel hydrogen hylif?

Mae hon yn ddrama hir dymor. Y cyntaf teithiau hedfan wedi'u pweru gan hydrogen hylif ar raddfa fasnachol yn dal i fod tua degawd i ffwrdd. Ond mae'r sylfaen yn cael ei osod heddiw. Mae'r ymchwil yn cael ei wneud, mae'r prototeipiau'n cael eu hadeiladu, ac mae'r cadwyni cyflenwi yn cael eu ffurfio. Nawr yw'r amser i ofyn y cwestiynau cywir a gosod eich busnes i fod yn rhan o'r glanhau hedfan chwyldro. Mae dyfodol hedfan yn cychwyn, ac fe fydd wedi'i bweru gan hydrogen.

Tecawe Allweddol

• Angen Brys: Mae'r diwydiant hedfan wrthi'n chwilio am ddewis amgen sero allyriadau i jet tanwydd, gyda hydrogen hylif dod i'r amlwg fel yr ymgeisydd blaenllaw ar gyfer ystod canolig i hir awyrennau.
• Dau Lwybr i Bwer: Gyriad hydrogen yn bennaf yn defnyddio dau ddull: uniongyrchol hylosgi hydrogen mewn peiriannau jet wedi'u haddasu ac yn hynod effeithlon celloedd tanwydd hydrogen sy'n cynhyrchu trydan.
• Storio yw'r brif her: Y rhwystr peirianneg mwyaf yw storio swmpus, cryogenig hydrogen hylif ar an awyrennau, sy'n gofyn am danciau tanwydd mawr, wedi'u hinswleiddio'n drwm a bydd yn arwain at newydd dylunio awyrennau.
• Mae purdeb o'r pwys mwyaf: Canys cell tanwydd hydrogen systemau, nid dim ond ffafriaeth yw hydrogen tra-uchel - mae'n ofyniad atal difrod i gatalyddion sensitif.
• Mae seilwaith yn allweddol: Mae angen adeiladu seilwaith byd-eang enfawr ar gyfer trawsnewid llwyddiannus cynhyrchu hydrogen, hylifedd, storio, ac ail-lenwi â thanwydd mewn meysydd awyr.
• Cyfle Busnes: Mae'r shifft i hedfan hydrogen yn creu cyfleoedd enfawr i fusnesau ledled y gadwyn gyflenwi nwy ddiwydiannol, o gynhyrchu i logisteg a gweithgynhyrchu offer.