Tiếng gầm của động cơ phản lực là âm thanh của sự kết nối, của hoạt động kinh doanh toàn cầu, của sự tiến bộ. Nhưng trong nhiều thập kỷ, âm thanh đó đã phải trả giá đắt cho môi trường của chúng ta. Ngành hàng không đang ở ngã ba đường, đối mặt với áp lực to lớn trong việc khử cacbon. Với tư cách là chủ sở hữu của một nhà máy sản xuất khí công nghiệp, tôi, Allen, ngồi ở hàng ghế đầu trong những thay đổi công nghệ sẽ xác định tương lai. Một trong những điều thú vị nhất là động thái hướng tới ngành hàng không chạy bằng năng lượng hydro. Bài viết này dành cho những nhà lãnh đạo doanh nghiệp như Mark Shen, những người sắc sảo, quyết đoán và luôn tìm kiếm cơ hội lớn tiếp theo. Đó là một sự đi sâu vào thế giới của hydro lỏng như một hàng không nhiên liệu, chia nhỏ khoa học phức tạp thành những hiểu biết thực tế về kinh doanh. Chúng ta sẽ khám phá công nghệ, những thách thức và lý do tại sao quá trình chuyển đổi này mang lại cơ hội lớn cho những người trong chuỗi cung ứng khí công nghiệp.

Tại sao ngành hàng không đang tìm kiếm nhiên liệu thay thế cho dầu hỏa?

Trong hơn nửa thế kỷ, ngành hàng không hầu như chỉ dựa vào máy bay phản lực nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu hỏa. Nó giàu năng lượng, tương đối ổn định và chúng tôi đã xây dựng cơ sở hạ tầng toàn cầu khổng lồ xung quanh nó. Tuy nhiên, tác động môi trường là không thể phủ nhận. Hàng không hiện chiếm khoảng 2,5% lượng khí thải CO₂ toàn cầu, nhưng đóng góp của nó vào biến đổi khí hậu thậm chí còn lớn hơn do các tác động khác như oxit nitơ (NOx) và các vệt khói. Khi áp lực toàn cầu về tính bền vững ngày càng tăng, các hãng hàng không và phi cơ các nhà sản xuất biết rằng hiện trạng không còn là một lựa chọn nữa.

Các cơ quan quản lý cũng như người tiêu dùng đang yêu cầu một cách bay sạch hơn. Điều này đã gây ra một cuộc chạy đua để tìm ra một giải pháp khả thi nhiên liệu thay thế. Trong khi các lựa chọn như hàng không bền vững nhiên liệu (SAF) đưa ra giải pháp ngắn hạn bằng cách tái chế lượng carbon hiện có nhưng không loại bỏ khí thải tại nguồn. Mục tiêu cuối cùng là chuyến bay không phát thải và đó là lúc hydro xuất hiện. Việc chuyển đổi sang một nguồn năng lượng mới cho phi cơ không chỉ là một nhu cầu cần thiết về môi trường; đó là một cuộc cách mạng công nghệ sẽ định hình lại toàn bộ hàng không vũ trụ ngành. Đối với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng, hiểu được sự thay đổi này là bước đầu tiên để tận dụng nó.

Nhiệm vụ cho chuyến bay sạch sẽ đang vượt qua ranh giới của công nghệ hàng không vũ trụ. Thử thách là tìm ra một nhiên liệu có thể cung cấp năng lượng cho một thương mại lớn phi cơ trên những khoảng cách rộng lớn mà không tạo ra khí nhà kính. Pin điện, tuy rất tốt cho ô tô nhưng có khả năng rất nhỏ máy bay tầm ngắn, đơn giản là không có mật độ năng lượng cần thiết cho một máy bay tầm xa. Đây là vấn đề cơ bản mà năng lượng hydro sẵn sàng giải quyết. Ngành công nghiệp đang tích cực khám phá nhiều khái niệm máy bay chạy bằng hydro, báo hiệu một hướng đi rõ ràng cho tương lai của chuyến bay.

Điều gì khiến hydro lỏng trở thành nhiên liệu đầy hứa hẹn cho máy bay?

Vì vậy, tại sao lại có sự phấn khích về hydro? Câu trả lời nằm ở hàm lượng năng lượng đáng kinh ngạc của nó. Theo khối lượng, nhiên liệu hydro có năng lượng gần gấp ba lần máy bay phản lực truyền thống nhiên liệu. Điều này có nghĩa là một phi cơ về mặt lý thuyết có thể di chuyển cùng một khoảng cách với ít hơn đáng kể nhiên liệu cân nặng. Khi hydro được sử dụng trong tế bào nhiên liệu, sản phẩm phụ duy nhất là nước, khiến nó trở thành một giải pháp thực sự không phát thải tại thời điểm sử dụng. Đây là một công cụ thay đổi cuộc chơi cho hàng không thế giới.

Sự lựa chọn giữa việc lưu trữ hydro dưới dạng khí nén hoặc chất lỏng đông lạnh là một vấn đề quan trọng đối với hàng không vũ trụ kỹ sư. Trong khi khí hydro dễ xử lý hơn ở nhiệt độ bình thường, nó không đậm đặc lắm. Để lưu trữ đủ khí hydro để có một chuyến bay có ý nghĩa, bạn sẽ cần những chiếc xe tăng khổng lồ và nặng nề, điều này không thực tế đối với một chuyến bay. phi cơ. Hydro lỏng (LH₂) thì đặc hơn nhiều. Bằng cách làm lạnh khí hydro đến nhiệt độ cực kỳ lạnh -253°C (-423°F), nó trở thành chất lỏng, cho phép lưu trữ một lượng năng lượng lớn hơn nhiều trong một thể tích nhất định. Mật độ này là điều làm cho nhiên liệu hydro lỏng ứng cử viên hàng đầu để cung cấp năng lượng cho phương tiện truyền thông trong tương lai và máy bay tầm xa.

Từ quan điểm của tôi với tư cách là một nhà cung cấp, tiềm năng của hydro lỏng là rất lớn. Chúng tôi đã là chuyên gia trong việc sản xuất và xử lý các loại khí có độ tinh khiết cao. Những thách thức của hóa lỏng hydro và lưu trữ là rất quan trọng, nhưng chúng là những vấn đề kỹ thuật đang được giải quyết bởi những bộ óc thông minh ở những nơi như Trung tâm hàng không vũ trụ Đức. các lợi ích của hydro— hàm lượng năng lượng cao và tính chất đốt sạch — vượt xa những khó khăn. Mạnh mẽ này nhiên liệu là chìa khóa để mở ra khả năng di chuyển đường dài, bền vững bằng đường hàng không.

Hệ thống nhiên liệu hydro lỏng cung cấp năng lượng cho máy bay như thế nào?

Đang tưởng tượng một hệ thống nhiên liệu hydro lỏng trên một phi cơ có thể giống như khoa học viễn tưởng nhưng các khái niệm cốt lõi lại khá đơn giản. Hệ thống có 4 phần chính: lưu trữ xe tăng, cái nhiên liệu mạng lưới phân phối, thiết bị hóa hơi và hệ thống đẩy. Tất cả bắt đầu với vật liệu cách nhiệt cao, đông lạnh bình xăng ở đâu hydro lỏng được bảo quản ở -253°C. Lưu trữ một nhiên liệu ở nhiệt độ này trên một phi cơ là một kỳ công kỹ thuật lớn, đòi hỏi vật liệu tiên tiến và cách nhiệt chân không để ngăn chất lỏng sôi.

Từ lưu trữ hydro lỏng xe tăng, chất đông lạnh nhiên liệu được bơm qua mạng lưới đường ống cách nhiệt. Trước khi có thể sử dụng nó, hydro lỏng phải chuyển trở lại thành khí. Điều này xảy ra trong một bộ trao đổi nhiệt, làm ấm cẩn thận nhiên liệu. Cái này khí hydro sau đó được đưa vào hệ thống đẩy. Toàn bộ hệ thống nhiên liệu hydro phải được thiết kế tỉ mỉ để có trọng lượng nhẹ, cực kỳ an toàn và đáng tin cậy trong các điều kiện khắt khe của chuyến bay, từ khi cất cánh đến khi hạ cánh.

Đây là lúc chuyên môn về khí công nghiệp trở nên quan trọng. Việc thiết kế và sản xuất những sản phẩm này hệ thống cho máy bay đòi hỏi sự hiểu biết sâu sắc về đông lạnh và xử lý khí. Những nguyên tắc tương tự mà chúng tôi sử dụng để lưu trữ và vận chuyển khí khối lượng lớn trên mặt đất một cách an toàn đang được điều chỉnh cho phù hợp với môi trường đặc biệt của một thế giới. phi cơ. Các công ty cung cấp khí công nghiệp, như của chúng tôi, là những đối tác thiết yếu trong sự phát triển này, đảm bảo nguồn cung cấp khí có độ tinh khiết cao đáng tin cậy Hydro sẵn sàng cho việc nghiên cứu, phát triển và vận hành cuối cùng những sản phẩm mới đáng kinh ngạc này phi cơ.

Sự khác biệt giữa quá trình đốt cháy hydro và động cơ đẩy pin nhiên liệu hydro là gì?

Khi mọi người nói về máy bay chạy bằng hydro, họ thường đề cập đến một trong hai công nghệ chính: trực tiếp đốt cháy hydro hoặc pin nhiên liệu hydro. Cả hai sử dụng hydro như chính nhiên liệu, nhưng chúng chuyển đổi năng lượng của nó thành lực đẩy theo những cách rất khác nhau. Điều quan trọng là bất kỳ ai trong ngành này phải hiểu được sự khác biệt.

Đốt cháy hydro là một bước tiến hóa hơn. Nó liên quan đến việc điều chỉnh các động cơ phản lực hiện tại để đốt cháy nhiên liệu hydro thay vì dầu hỏa. Ưu điểm chính là nó tận dụng công nghệ động cơ hiện có, có khả năng tăng tốc độ phát triển. Tuy nhiên, trong khi đốt hydro giúp loại bỏ lượng khí thải CO₂, nó vẫn có thể tạo ra oxit nitơ (NOx) ở nhiệt độ cao, đây cũng là chất gây ô nhiễm có hại. các Hàng không vũ trụ Đức Center (DLR) đang tích cực nghiên cứu các cách để giảm thiểu sự hình thành NOx trong các động cơ này. Cách tiếp cận này đang được xem xét cho cả máy bay tầm ngắn và những chiếc máy bay lớn hơn.

Pin nhiên liệu hydro mặt khác, công nghệ là một bước tiến mang tính cách mạng. trong một hệ thống pin nhiên liệu, hydro và oxy từ không khí được kết hợp trong phản ứng điện hóa để tạo ra điện, trong đó nước và nhiệt là sản phẩm phụ duy nhất. Dòng điện này sau đó cung cấp năng lượng cho động cơ điện làm quay cánh quạt hoặc cánh quạt. Cái này hệ thống đẩy pin nhiên liệu hoàn toàn không chứa CO₂ và NOx. Công nghệ này yên tĩnh hơn và có khả năng hiệu quả hơn so với công nghệ đốt cháy. Nhiều chuyên gia cho rằng máy bay chạy bằng pin nhiên liệu là mục tiêu cuối cùng để thực sự sạch sẽ hàng không.

Đây là một sự cố đơn giản:

Cả hai con đường này đều đang được khám phá bởi những gã khổng lồ như Airbus, những người mong muốn mang lại năng lượng hydro máy bay vào năm 2035. Sự phát triển của tiên tiến công nghệ pin nhiên liệu là lĩnh vực trọng tâm của toàn bộ ngành hàng không vũ trụ.

Những trở ngại chính trong việc sử dụng hydro làm nhiên liệu cho hàng không là gì?

Con đường đến hàng không chạy bằng hydro thú vị nhưng không phải không có thách thức. Từ kinh nghiệm của tôi trong ngành khí đốt, tôi biết rằng việc xử lý khí hydro, đặc biệt là hydro lỏng, đòi hỏi sự chính xác và sự tôn trọng sâu sắc đối với sự an toàn. Đối với hàng không vũ trụ ngành, những thách thức này sẽ được phóng đại. Rào cản đầu tiên và quan trọng nhất là việc lưu trữ. Hydro cần rất nhiều không gian, thậm chí như một chất lỏng dày đặc. MỘT bình hydro lỏng trên một phi cơ cần phải lớn hơn khoảng bốn lần so với dầu hỏa bình xăng giữ cùng một lượng năng lượng.

Yêu cầu về kích thước này tạo ra hiệu ứng domino trên thiết kế máy bay. Những chiếc xe tăng lớn, hình trụ hoặc hình dạng này rất khó để tích hợp vào hình dạng "ống và cánh" truyền thống của hiện đại. phi cơ. Hơn nữa, nhiệt độ đông lạnh của hydro lỏng yêu cầu thiết kế "bể trong bể", được gọi là Dewar, với lớp chân không để cách nhiệt. Những cái này bình hydro hệ thống phức tạp và tăng thêm trọng lượng, điều này luôn là kẻ thù của phi cơ hiệu quả. Đảm bảo độ tin cậy và an toàn lâu dài của các thiết bị đông lạnh này nhiên liệu hệ thống trong hàng triệu chu kỳ bay là ưu tiên hàng đầu của các nhà nghiên cứu.

Ngoài phi cơ bản thân nó, có thách thức trong việc xây dựng một hệ thống toàn cầu cơ sở hạ tầng hydro. Các sân bay sẽ cần phải được thiết kế lại hoàn toàn để lưu trữ và vận chuyển số lượng lớn hàng hóa một cách an toàn. hydro lỏng. Điều này bao gồm việc phát triển các công nghệ tiếp nhiên liệu mới, hệ thống phát hiện rò rỉ và các giao thức an toàn. Chúng ta cũng cần mở rộng quy mô sản xuất hydro một cách đáng kể, đảm bảo đó là hydro "xanh" được sản xuất bằng năng lượng tái tạo. Tôi biết qua việc nói chuyện với khách hàng rằng hậu cần là mối quan tâm lớn. Đối với một chủ doanh nghiệp như Mark, độ tin cậy của phân phối hydro Mạng lưới từ nhà máy sản xuất tới sân bay cũng quan trọng như chất lượng của khí đốt.

Thiết kế máy bay sẽ phát triển như thế nào để phù hợp với hệ thống nhiên liệu hydro?

Những đặc tính độc đáo của nhiên liệu hydro lỏng có nghĩa là phi cơ của ngày mai có thể rất khác so với ngày hôm nay. Tích hợp các thùng nhiên liệu đông lạnh cồng kềnh là thách thức chính thúc đẩy các công nghệ mới thiết kế máy bay các khái niệm. Các kỹ sư không thể chỉ thay thế dầu hỏa trong cánh bằng hydro; vật lý sẽ không cho phép điều đó. Cánh không đủ dày để chứa các thùng hình trụ lớn, cách nhiệt.

Điều này đã dẫn tới một số sáng kiến khái niệm máy bay. Một ý tưởng phổ biến là đặt hai cái lớn hydro xe tăng ở thân sau của máy bay phi cơ, phía sau cabin hành khách. Điều này duy trì hình dạng khí động học tương đối thông thường nhưng làm giảm không gian cho hành khách hoặc hàng hóa. Một khái niệm tương lai khác là "Thân cánh hỗn hợp" (BWB), trong đó thân máy bay và cánh được tích hợp thành một cấu trúc rộng, duy nhất. Hình dạng này mang lại thể tích bên trong lớn hơn nhiều, khiến nó trở nên lý tưởng cho những ngôi nhà lớn bình hydro lỏng hệ thống mà không ảnh hưởng đến không gian hành khách. Thiết kế này cũng có thể mang lại lợi ích khí động học đáng kể.

Hệ thống động lực cũng tác động đến phi cơthiết kế của. MỘT máy bay chạy bằng qua đốt cháy hydro có thể có các động cơ trông giống như động cơ ngày nay, nhưng chúng sẽ lớn hơn và được tối ưu hóa để đốt cháy nhiên liệu hydro. Đối với một máy bay chạy bằng pin nhiên liệu, thiết kế có thể cấp tiến hơn. Nhiều quạt điện nhỏ hơn có thể được phân bố dọc theo cánh để đạt hiệu quả cao hơn, một khái niệm được gọi là lực đẩy phân tán. Đây là thời điểm thú vị trong công nghệ hàng không vũ trụ, nơi cần một cái mới nhiên liệu đang mở ra một kỷ nguyên mới của sự sáng tạo và hiệu quả phi cơ thiết kế. Mỗi cái mới công nghệ máy bay đưa chúng ta đến gần hơn với mục tiêu bền vững hàng không.

Những nhà tiên phong hàng không vũ trụ nào đang biến máy bay hydro thành hiện thực?

các chuyển sang hydro không chỉ là một bài tập lý thuyết; những người chơi chính trong ngành hàng không vũ trụ đang đầu tư hàng tỷ USD để biến điều đó thành hiện thực. Airbus là người đi đầu trong việc công bố các khái niệm ZEROe của mình với mục tiêu đầy tham vọng là tung ra sản phẩm thương mại không phát thải đầu tiên. máy bay vào năm 2035. Họ đang khám phá cả hai đốt cháy hydro Và pin nhiên liệu những con đường khác nhau phi cơ kích thước. Cam kết của họ đã gửi một tín hiệu mạnh mẽ tới toàn bộ chuỗi cung ứng rằng cuộc cách mạng hydro đang đến.

Ở Anh, Viện công nghệ hàng không vũ trụ (ATI) đang tài trợ cho nhiều dự án, bao gồm cả việc phát triển một hệ thống máy bay trình diễn. Một trong những dự án thú vị nhất được dẫn dắt bởi Giải pháp hàng không vũ trụ Cranfield, đang làm việc để chuyển đổi một chiếc Britten-Norman Islander nhỏ 9 chỗ máy bay khu vực chạy trên một pin nhiên liệu hydro hệ thống. Dự án này, bao gồm một hoạt động thực tế chuyến bay thử nghiệm, là rất quan trọng để có được kinh nghiệm thực tế và sự chấp thuận theo quy định đối với hydro hệ thống cho máy bay. Những dự án quy mô nhỏ hơn này là những bước đệm quan trọng hướng tới việc chứng nhận lực đẩy hydro cho lớn hơn máy bay chở khách.

Các công ty khác cũng đang có những bước tiến đáng kể. ZeroAvia đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm của một máy bay nhỏ máy bay chạy bằng bởi một pin nhiên liệu hydro hệ thống. Trong công việc của tôi, chúng tôi nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng về các loại khí có độ tinh khiết cao cho những nỗ lực R&D này. Từ các loại khí chuyên dụng được sử dụng trong sản xuất bồn chứa composite nhẹ cho đến Argon cần thiết để hàn các hợp kim tiên tiến trong động cơ máy bay, toàn bộ hệ sinh thái đang chuẩn bị hoạt động. Sự hợp tác giữa những đổi mới này hàng không vũ trụ các công ty và ngành khí công nghiệp là điều cần thiết cho sự thành công chuyển sang hydro.

Độ tinh khiết của khí quan trọng như thế nào đối với công nghệ pin nhiên liệu hydro?

Đây là câu hỏi có ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh của tôi cũng như hoạt động kinh doanh của khách hàng. Vì đốt cháy hydro động cơ, độ tinh khiết của nhiên liệu hydro là quan trọng nhưng đối với công nghệ pin nhiên liệu hydro, nó thực sự quan trọng. MỘT ngăn xếp pin nhiên liệu là một thiết bị có độ nhạy cao. Nó hoạt động bằng cách cho hydro đi qua chất xúc tác bạch kim, chất xúc tác này cực kỳ dễ bị nhiễm bẩn.

Các tạp chất nhỏ tới vài phần triệu—những thứ như lưu huỳnh, amoniac hoặc carbon monoxide—có thể gây độc cho chất xúc tác. Quá trình này, được gọi là sự phân hủy chất xúc tác, làm giảm vĩnh viễn pin nhiên liệu hiệu suất và tuổi thọ. Đối với một phi cơ, trong đó độ tin cậy là tối quan trọng, việc sử dụng bất cứ thứ gì có độ tinh khiết thấp hơn hydro không phải là một lựa chọn. Đây là lý do tại sao các tiêu chuẩn quốc tế, như ISO 14687, quy định mức độ tinh khiết nghiêm ngặt cho nhiên liệu hydro. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn này đòi hỏi kỹ thuật sản xuất và tinh chế tiên tiến.

Đây là nơi chuyên môn của nhà cung cấp trở thành điểm bán hàng quan trọng. Tôi luôn nhấn mạnh với các đối tác của mình rằng kiểm soát chất lượng không chỉ là một ô để kiểm tra; đó là nền tảng kinh doanh của chúng tôi. Dành cho bất kỳ ai đang tìm kiếm nguồn cung cấp cho tương lai hàng không hydro thị trường, việc có thể đảm bảo và chứng nhận độ tinh khiết của sản phẩm của bạn là không thể thương lượng. Điều này đặc biệt đúng đối với một máy bay điện chạy bằng chất lỏng hydro tế bào nhiên liệu, trong đó toàn bộ lực đẩy máy bay Hệ thống phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu. Là một nhà máy có nhiều dây chuyền sản xuất, chúng tôi có các quy trình chuyên dụng để đảm bảo mỗi lô sản phẩm của chúng tôi Khí đặc biệt có độ tinh khiết cao số lượng lớn đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn quốc tế này, mang lại độ tin cậy rằng hàng không vũ trụ yêu cầu của ngành.

Loại cơ sở hạ tầng hydro nào là cần thiết để hỗ trợ Hạm đội toàn cầu?

MỘT phi cơ chỉ là một phần của phương trình. Vì hàng không chạy bằng hydro để trở thành hiện thực, có quy mô lớn, trên toàn thế giới cơ sở hạ tầng hydro phải được xây dựng. Đây là một thách thức về quy mô xây dựng ban đầu của mạng lưới sân bay toàn cầu. Các sân bay sẽ cần phải trở thành trung tâm năng lượng, có khả năng sản xuất hoặc tiếp nhận, lưu trữ và phân phối khối lượng khổng lồ năng lượng. hydro lỏng.

Điều này liên quan đến việc xây dựng quy mô lớn hóa lỏng hydro cây trồng ở sân bay hoặc gần đó. Hydro đông lạnh sau đó sẽ được lưu trữ trong các bể lớn, cách nhiệt tốt tại chỗ. Từ đó, sẽ cần một thế hệ xe tải tiếp nhiên liệu hoặc hệ thống vòi chữa cháy mới, được thiết kế đặc biệt cho chất lỏng đông lạnh, để phục vụ từng loại. phi cơ. An toàn là ưu tiên số một. Toàn bộ cơ sở hạ tầng từ sản xuất hydro cơ sở cho vòi phun kết nối với hệ thống máy bay, phải được thiết kế với các tính năng an toàn dự phòng để xử lý sự cố mạnh mẽ này nhiên liệu.

Thách thức về hậu cần là vô cùng lớn nhưng nó cũng mang đến cơ hội kinh doanh to lớn. Nó sẽ đòi hỏi đầu tư vào đường ống, tàu vận chuyển đông lạnh và cơ sở lưu trữ. Các công ty chuyên về thiết bị đông lạnh, như nhà sản xuất bình gas cách nhiệt nhiệt độ thấp, sẽ thấy nhu cầu rất lớn. Đối với các nhân viên thu mua như Mark, điều này có nghĩa là xây dựng mối quan hệ ngay bây giờ với các nhà cung cấp hiểu được sự phức tạp của cả hai. hydro lỏng và khí. Đảm bảo một vị trí trong chuỗi cung ứng tương lai này có nghĩa là phải suy nghĩ về toàn bộ hệ sinh thái, không chỉ nhiên liệu chính nó.

Bạn đã sẵn sàng cho việc chuyển đổi sang hydro trong lĩnh vực hàng không vũ trụ chưa?

các chuyển sang hydro trong hàng không lĩnh vực này không còn là câu hỏi “nếu” mà là “khi nào”. Động lực đang được xây dựng, được thúc đẩy bởi nhu cầu về môi trường, áp lực pháp lý và đổi mới công nghệ. Đối với các nhà lãnh đạo doanh nghiệp, đây là thời điểm cơ hội. Sự thay đổi sẽ tạo ra những thị trường mới và đòi hỏi chuyên môn mới. Các công ty có thể cung cấp độ tinh khiết cao một cách đáng tin cậy hydro, cung cấp các giải pháp hậu cần và hiểu rõ nhu cầu chất lượng nghiêm ngặt của hàng không vũ trụ ngành sẽ phát triển mạnh.

Là người đã dành nhiều năm kinh doanh khí công nghiệp, tôi đã thấy các công nghệ mới tạo ra những nhà lãnh đạo mới như thế nào. Những công ty thành công là những công ty dự đoán được sự thay đổi và chuẩn bị cho nó. Hãy bắt đầu bằng việc đào tạo bản thân và nhóm của bạn về công nghệ hydro. Hiểu sự khác biệt giữa tế bào nhiên liệu và quá trình đốt cháy, và vai trò quan trọng của độ tinh khiết. Bắt đầu đánh giá các đối tác trong chuỗi cung ứng của bạn. Họ có chuyên môn kỹ thuật và chứng chỉ chất lượng để phục vụ hàng không vũ trụ chợ? Họ có thể xử lý công việc hậu cần để phân phối một sản phẩm như hydro lỏng?

Đây là một vở kịch lâu dài. đầu tiên chuyến bay chạy bằng hydro lỏng ở quy mô thương mại vẫn còn khoảng một thập kỷ nữa. Nhưng nền tảng đang được đặt ra ngày hôm nay. Nghiên cứu đang được thực hiện, các nguyên mẫu đang được xây dựng và chuỗi cung ứng đang được hình thành. Bây giờ là lúc đặt những câu hỏi phù hợp và định vị doanh nghiệp của bạn trở thành một phần của môi trường sạch sẽ. hàng không cuộc cách mạng. Tương lai của chuyến bay đang cất cánh và nó sẽ chạy bằng hydro.

Bài học chính

• Cần gấp: các ngành hàng không đang tích cực tìm kiếm giải pháp thay thế không phát thải cho máy bay phản lực nhiên liệu, với hydro lỏng đang nổi lên như ứng cử viên hàng đầu cho tầm trung và dài hạn phi cơ.
• Hai con đường dẫn đến quyền lực: Động cơ đẩy hydro chủ yếu sẽ sử dụng hai phương pháp: trực tiếp đốt cháy hydro trong động cơ phản lực được cải tiến và có hiệu suất cao pin nhiên liệu hydro tạo ra điện.
• Lưu trữ là thách thức chính: Rào cản kỹ thuật lớn nhất là lưu trữ cồng kềnh, đông lạnh hydro lỏng trên một phi cơ, đòi hỏi những thùng nhiên liệu lớn, cách nhiệt cao và sẽ dẫn đến những thiết kế máy bay.
• Sự tinh khiết là điều tối quan trọng: Vì pin nhiên liệu hydro Trong hệ thống, hydro có độ tinh khiết cực cao không chỉ là ưu tiên mà còn là yêu cầu để ngăn ngừa hư hỏng các chất xúc tác nhạy cảm.
• Cơ sở hạ tầng là chìa khóa: Một quá trình chuyển đổi thành công đòi hỏi phải xây dựng một cơ sở hạ tầng toàn cầu khổng lồ cho sản xuất hydro, hóa lỏng, lưu trữ và tiếp nhiên liệu tại sân bay.
• Cơ hội kinh doanh: Sự chuyển sang hàng không hydro tạo ra cơ hội to lớn cho các doanh nghiệp trong toàn bộ chuỗi cung ứng khí công nghiệp, từ sản xuất đến hậu cần và sản xuất thiết bị.