Kishindo cha injini ya ndege ni sauti ya unganisho, ya biashara ya ulimwengu, ya maendeleo. Lakini kwa miongo kadhaa, sauti hiyo imekuja kwa gharama kwa mazingira yetu. Sekta ya anga iko kwenye njia panda, inakabiliwa na shinikizo kubwa ya kuamua. Kama mmiliki wa kiwanda ambacho hutoa gesi za viwandani, mimi, Allen, nina kiti cha mbele kwa mabadiliko ya kiteknolojia ambayo yatafafanua siku zijazo. Mojawapo ya kufurahisha zaidi ni hatua ya kuelekea anga ya oksidi-hydrogen. Nakala hii ni ya viongozi wa biashara kama Mark Shen, ambao ni mkali, wanaamua, na kila wakati wanatafuta fursa kubwa inayofuata. Ni kupiga mbizi ndani ya ulimwengu wa Hydrogen ya kioevu kama anga mafuta, kuvunja sayansi ngumu kuwa ufahamu wa vitendo wa biashara. Tutachunguza teknolojia, changamoto, na kwa nini mabadiliko haya yanawakilisha fursa kubwa kwa wale walio kwenye mnyororo wa usambazaji wa gesi ya viwandani.

Je! Ni kwanini tasnia ya anga inatafuta mafuta mbadala kwa mafuta ya mafuta?

Kwa zaidi ya nusu karne, tasnia ya anga ametegemea karibu tu kwenye ndege mafuta inayotokana na mafuta ya taa. Ni nishati-mnene, thabiti, na tumeunda miundombinu kubwa ya ulimwengu karibu nayo. Walakini, athari ya mazingira haiwezekani. Anga kwa sasa inachukua karibu 2.5% ya uzalishaji wa kimataifa, lakini mchango wake katika mabadiliko ya hali ya hewa ni kubwa zaidi kwa sababu ya athari zingine kama oksidi za nitrojeni (NOX) na contrails. Kama shinikizo la ulimwengu linaongezeka kwa uendelevu, mashirika ya ndege na Ndege Watengenezaji wanajua kuwa hali hiyo sio chaguo tena.

Miili ya udhibiti na watumiaji sawa wanadai njia safi ya kuruka. Hii imesababisha mbio kupata faida Mafuta mbadala. Wakati chaguzi kama anga endelevu mafuta (SAF) Toa suluhisho la muda mfupi kwa kuchakata kaboni zilizopo, haziondoi uzalishaji kwenye chanzo. Kusudi la mwisho ni ndege ya utoaji wa sifuri, na ndipo ambapo haidrojeni inapoingia. Mpito wa chanzo kipya cha nguvu kwa Ndege sio tu hitaji la mazingira; Ni mapinduzi ya kiteknolojia ambayo yataunda tena yote Anga Sekta. Kwa biashara kwenye mnyororo wa usambazaji, kuelewa mabadiliko haya ni hatua ya kwanza kuelekea mtaji juu yake.

Shtaka hili la ndege safi ni kusukuma mipaka ya Teknolojia ya Anga. Changamoto ni kupata a mafuta Hiyo inaweza nguvu ya kibiashara Ndege umbali mkubwa bila kutoa gesi chafu. Betri za umeme, wakati ni nzuri kwa magari na uwezekano mdogo sana Ndege za masafa mafupi, usiwe na wiani wa nishati unaohitajika kwa a ndege za masafa marefu. Hili ndio shida ya msingi ambayo Nishati ya haidrojeni iko tayari kutatua. Sekta hiyo inachunguza kikamilifu anuwai Dhana za ndege Inatumiwa na haidrojeni, kuashiria mwelekeo wazi kwa mustakabali wa kukimbia.

Ni nini hufanya kioevu haidrojeni kuwa mafuta ya kuahidi kwa ndege?

Kwa hivyo, kwa nini msisimko wote juu ya haidrojeni? Jibu liko katika maudhui yake ya kushangaza ya nishati. Kwa misa, Mafuta ya haidrojeni ina karibu mara tatu nishati ya ndege ya jadi mafuta. Hii inamaanisha Ndege Je! Kinadharia inaweza kusafiri umbali sawa na chini sana mafuta uzani. Wakati haidrojeni inatumiwa ndani Seli za mafuta, uvumbuzi wa pekee ni maji, na kuifanya kuwa suluhisho la uzalishaji wa sifuri katika hatua ya matumizi. Hii ni mabadiliko ya mchezo kwa anga Ulimwengu.

Chaguo kati ya kuhifadhi haidrojeni kama gesi iliyoshinikizwa au kioevu cha cryogenic ni muhimu kwa Anga wahandisi. Wakati Hidrojeni ya Gaseous ni rahisi kushughulikia kwa joto la kawaida, sio mnene sana. Kuhifadhi vya kutosha Hidrojeni ya Gaseous Kwa ndege yenye maana, utahitaji mizinga mikubwa, nzito, ambayo haiwezekani kwa Ndege. Hydrogen ya kioevu (LH₂), kwa upande mwingine, ni denser nyingi. Kwa baridi gesi ya hidrojeni hadi baridi -253 ° C (-423 ° F), inakuwa kioevu, ikiruhusu kiwango kikubwa cha nishati kuhifadhiwa kwa kiasi fulani. Uzani huu ndio hufanya Mafuta ya haidrojeni ya kioevu mgombea anayeongoza kwa nguvu ya kati ya baadaye na ndege za masafa marefu.

Kwa mtazamo wangu kama muuzaji, uwezo wa Hydrogen ya kioevu ni kubwa. Sisi tayari ni wataalam katika kutengeneza na kushughulikia gesi za hali ya juu. Changamoto za Hydrogen Liquefaction Na uhifadhi ni muhimu, lakini ni shida za uhandisi ambazo zinatatuliwa na akili nzuri katika maeneo kama Kituo cha Anga cha Ujerumani. Faida za haidrojeni-Its maudhui ya juu ya nishati na asili ya kuchoma-safi-Far inazidisha ugumu. Nguvu hii mafuta ni ufunguo wa kufungua kusafiri kwa ndege endelevu, ya umbali mrefu.

Je! Mfumo wa mafuta ya hidrojeni kioevu una nguvuje ndege?

Kufikiria a Mfumo wa Mafuta ya Hydrogen ya kioevu juu ya Ndege Inaweza kuonekana kama hadithi ya kisayansi, lakini dhana za msingi ni wazi kabisa. Mfumo una sehemu kuu nne: uhifadhi tanki, mafuta Mtandao wa usambazaji, kitengo cha mvuke, na mfumo wa propulsion. Yote huanza na maboksi yenye maboksi sana, cryogenic tank ya mafuta ambapo Hydrogen ya kioevu imehifadhiwa kwa -253 ° C. Kuhifadhi a mafuta kwa joto hili kwenye Ndege ni kazi kuu ya uhandisi, inayohitaji vifaa vya hali ya juu na insulation ya utupu kuzuia kioevu kutoka kwa kuchemsha.

Kutoka Hifadhi ya haidrojeni ya kioevu tanki, cryogenic mafuta inasukuma kupitia mtandao wa bomba la maboksi. Kabla ya kutumika, Hydrogen ya kioevu Lazima ibadilishwe tena kuwa gesi. Hii hufanyika katika exchanger ya joto, ambayo huwasha moto kwa uangalifu mafuta. Hii Gesi ya haidrojeni basi hulishwa katika mfumo wa kusukuma. Nzima Mfumo wa mafuta ya haidrojeni Lazima iwe imeundwa kwa uangalifu kuwa nyepesi, salama sana, na ya kuaminika chini ya hali ya kukimbia, kutoka kwa kuondoka hadi kutua.

Hapa ndipo utaalam katika gesi za viwandani huwa muhimu. Ubunifu na utengenezaji wa hizi Mifumo ya ndege zinahitaji uelewa wa kina wa cryogenics na utunzaji wa gesi. Kanuni zile zinazotumia kwa kuhifadhi salama na kusafirisha gesi nyingi kwenye ardhi zinabadilishwa kwa mazingira ya kipekee ya Ndege. Kampuni zinazotoa gesi za viwandani, kama zetu, ni washirika muhimu katika maendeleo haya, kuhakikisha usambazaji wa uhakika wa hali ya juu Haidrojeni inapatikana kwa utafiti, maendeleo, na operesheni ya baadaye ya hizi mpya za ajabu Ndege.

Je! Ni tofauti gani kati ya mwako wa hidrojeni na msukumo wa seli ya hidrojeni?

Wakati watu wanazungumza juu Ndege yenye nguvu ya haidrojeni, kawaida hurejelea moja ya teknolojia kuu mbili: moja kwa moja Mchanganyiko wa haidrojeni au Seli za mafuta ya haidrojeni. Zote mbili Tumia haidrojeni kama msingi mafuta, lakini hubadilisha nishati yake kuwa kusukuma kwa njia tofauti sana. Ni muhimu kwa mtu yeyote katika tasnia hii kuelewa tofauti.

Mchanganyiko wa haidrojeni ni zaidi ya hatua ya mabadiliko. Inajumuisha kurekebisha injini za ndege za sasa ili kuchoma Mafuta ya haidrojeni Badala ya mafuta ya taa. Faida ya msingi ni kwamba inaleta teknolojia ya injini iliyopo, inayoweza kuharakisha maendeleo. Walakini, wakati kuchoma hydrojeni huondoa uzalishaji wa co₂, bado inaweza kutoa oksidi za nitrojeni (NOX) kwa joto la juu, ambalo pia ni uchafuzi unaodhuru. Anga ya Ujerumani Kituo (DLR) kinatafiti kikamilifu njia za kupunguza malezi ya NOx katika injini hizi. Njia hii inazingatiwa kwa wote wawili Ndege za masafa mafupi na ndege kubwa.

Kiini cha mafuta ya haidrojeni Teknolojia, kwa upande mwingine, ni hatua ya mapinduzi. Katika a mfumo wa seli ya mafuta, haidrojeni na oksijeni kutoka hewa hujumuishwa katika athari ya umeme ili kutoa umeme, na maji na joto kama njia pekee. Umeme huu basi una nguvu motors za umeme ambazo zinageuza wasaidizi au mashabiki. Hii Mfumo wa seli ya mafuta haina kabisa co₂ na nox. Teknolojia hiyo ni ya utulivu na yenye ufanisi zaidi kuliko mwako. Wataalam wengi wanaamini hivyo Ndege inayoendeshwa na seli za mafuta ni lengo la mwisho kwa safi kabisa anga.

Hapa kuna kuvunjika rahisi:

Njia zote mbili zinachunguzwa na makubwa kama Airbus, ambao wanakusudia kuleta haidrojeni Ndege ifikapo 2035. Maendeleo ya hali ya juu Teknolojia za seli za mafuta ni eneo muhimu la kuzingatia kwa jumla Sekta ya Anga.

Je! Ni nini shida kuu katika kutumia haidrojeni kama mafuta kwa anga?

Barabara ya Anga ya Hydrogen-Powered ni ya kufurahisha, lakini sio bila changamoto zake. Kutoka kwa uzoefu wangu katika tasnia ya gesi, najua kwamba kushughulikia haidrojeni, haswa Hydrogen ya kioevu, inahitaji usahihi na heshima kubwa kwa usalama. Kwa Anga Sekta, changamoto hizi zinakuzwa. Shida ya kwanza na muhimu zaidi ni kuhifadhi. Hydrogen inahitaji Nafasi nyingi, hata kama kioevu mnene. A Tangi la haidrojeni ya kioevu juu ya Ndege inahitaji kuwa karibu mara nne kuliko mafuta ya taa tank ya mafuta kushikilia kiwango sawa cha nishati.

Mahitaji ya saizi hii huunda athari ya domino Ubunifu wa ndege. Mizinga hii kubwa, ya silinda, au ya siri ni ngumu kujumuisha katika sura ya jadi ya "tube-na-mrengo" ya kisasa Ndege. Kwa kuongezea, joto la cryogenic la Hydrogen ya kioevu Inahitaji muundo wa "tank-ndani-tank", inayojulikana kama dewar, na safu ya utupu ya insulation. Hizi Tangi ya haidrojeni Mifumo ni ngumu na kuongeza uzito, ambayo daima ni adui wa Ndege ufanisi. Kuhakikisha kuegemea kwa muda mrefu na usalama wa hizi cryogenic mafuta Mifumo wakati wa mamilioni ya mizunguko ya ndege ni kipaumbele cha juu kwa watafiti.

Zaidi ya Ndege yenyewe, kuna changamoto ya kujenga ulimwengu Miundombinu ya haidrojeni. Viwanja vya ndege vitahitaji kubuniwa kabisa ili kuhifadhi salama na kuhamisha idadi kubwa ya Hydrogen ya kioevu. Hii ni pamoja na kukuza teknolojia mpya za kuongeza nguvu, mifumo ya kugundua uvujaji, na itifaki za usalama. Tunahitaji pia kuongeza kiwango Uzalishaji wa haidrojeni Kwa kiasi kikubwa, kuhakikisha kuwa ni "kijani" haidrojeni inayozalishwa kwa kutumia nishati mbadala. Najua kutokana na kuzungumza na wateja kuwa vifaa ni wasiwasi mkubwa. Kwa mmiliki wa biashara kama Marko, kuegemea kwa Usambazaji wa haidrojeni Mtandao kutoka kwa mmea wa uzalishaji hadi uwanja wa ndege itakuwa muhimu tu kama ubora wa gesi yenyewe.

Je! Ubunifu wa ndege utabadilikaje ili kubeba mifumo ya mafuta ya hidrojeni?

Mali ya kipekee ya Mafuta ya haidrojeni ya kioevu inamaanisha kuwa Ndege ya kesho inaweza kuonekana kuwa tofauti sana na ile ya leo. Kuunganisha mizinga ya mafuta ya cryogenic ndio changamoto kuu inayoendesha mpya Ubunifu wa ndege dhana. Wahandisi hawawezi tu kuchukua nafasi ya mafuta katika mabawa na hidrojeni; Fizikia haitairuhusu. Mabawa sio nene ya kutosha kushikilia mizinga mikubwa, ya maboksi.

Hii imesababisha ubunifu kadhaa Dhana za ndege. Wazo moja maarufu ni kuweka mbili kubwa haidrojeni Mizinga kwenye fuselage ya nyuma ya Ndege, nyuma ya kabati la abiria. Hii inashikilia sura ya kawaida ya aerodynamic lakini inapunguza nafasi kwa abiria au shehena. Wazo lingine la baadaye ni "mwili uliochanganywa wa mrengo" (BWB), ambapo fuselage na mabawa yameunganishwa katika muundo mmoja, pana. Sura hii inatoa kiasi zaidi cha ndani, na kuifanya kuwa bora kwa nyumba kubwa Tangi la haidrojeni ya kioevu mifumo bila kuathiri nafasi ya abiria. Ubunifu huu pia unaweza kutoa faida kubwa za aerodynamic.

Mfumo wa propulsion pia unaathiri NdegeUbunifu. An Ndege inaendeshwa na Mchanganyiko wa haidrojeni Inaweza kuwa na injini ambazo zinaonekana sawa na za leo, lakini zitakuwa kubwa na zilizoboreshwa kwa kuchoma Mafuta ya haidrojeni. Kwa Ndege inayoendeshwa na seli za mafuta, muundo unaweza kuwa mkali zaidi. Mashabiki wengi wa umeme wengi wanaweza kusambazwa kando ya mabawa kwa ufanisi mkubwa, wazo linalojulikana kama msukumo uliosambazwa. Huu ni wakati wa kufurahisha ndani Teknolojia ya Anga, ambapo hitaji la mpya mafuta ni kufungua enzi mpya ya ubunifu na mzuri Ndege Ubunifu. Kila mpya Teknolojia ya ndege hutuletea karibu na lengo la endelevu anga.

Je! Ni mapainia gani wa anga wanaofanya ndege ya hidrojeni iwe ukweli?

The Mpito kwa hidrojeni Sio mazoezi ya kinadharia tu; wachezaji wakuu katika Sekta ya Anga wanawekeza mabilioni ili kuifanya ifanyike. Airbus amekuwa kiongozi wa sauti, akifunua dhana zake za Zeroe na lengo kabambe la kuzindua biashara ya kwanza ya utoaji wa sifuri Ndege ifikapo 2035. Wanachunguza zote mbili Mchanganyiko wa haidrojeni na kiini cha mafuta njia za tofauti Ndege ukubwa. Kujitolea kwao kumetuma ishara yenye nguvu kwa mnyororo mzima wa usambazaji kwamba mapinduzi ya haidrojeni yanakuja.

Nchini Uingereza, the Taasisi ya Teknolojia ya Anga (ATI) inafadhili miradi kadhaa, pamoja na maendeleo ya a Ndege ya maandamano. Moja ya miradi ya kufurahisha zaidi inaongozwa na Cranfield Aerospace Solutions, ambayo inafanya kazi ya kubadilisha Kisiwa kidogo cha Britten-Norten-Norman Islander Ndege za kikanda kukimbia kwenye a Kiini cha mafuta ya haidrojeni mfumo. Mradi huu, ambao unajumuisha vitendo Mtihani wa ndege, ni muhimu kwa kupata uzoefu wa ulimwengu wa kweli na idhini ya kisheria kwa haidrojeni Mifumo ya ndege. Miradi hii midogo ni muhimu sana kwa mawe kuelekea udhibitisho Hydrogen propulsion kwa kubwa Ndege za abiria.

Kampuni zingine zinafanya hatua kubwa pia. Zeroavia tayari imefanya ndege za mtihani wa ndogo Ndege inaendeshwa na a Kiini cha mafuta ya haidrojeni mfumo. Katika safu yangu ya kazi, tunaona maswali yaliyoongezeka ya gesi za hali ya juu kwa juhudi hizi za R&D. Kutoka kwa gesi maalum zinazotumiwa katika utengenezaji wa mizinga nyepesi ya mchanganyiko hadi Argon inahitajika kwa aloi za juu za kulehemu Injini za ndege, mfumo mzima wa ikolojia unajiandaa. Ushirikiano kati ya ubunifu huu Anga Kampuni na Sekta ya Gesi ya Viwanda ni muhimu kwa mafanikio Mpito kwa hidrojeni.

Je! Usafi wa gesi ni muhimu sana kwa teknolojia za seli za mafuta ya hidrojeni?

Hili ni swali ambalo linaathiri moja kwa moja biashara yangu na biashara ya wateja wangu. Kwa Mchanganyiko wa haidrojeni injini, usafi wa Mafuta ya haidrojeni ni muhimu, lakini kwa Teknolojia ya seli ya mafuta ya haidrojeni, ni muhimu kabisa. A stack ya seli ya mafuta ni kipande nyeti sana cha vifaa. Inafanya kazi kwa kupitisha hidrojeni juu ya kichocheo cha platinamu, ambayo inahusika sana na uchafu.

Uchafu kama sehemu ndogo kwa kila milioni - vitu kama kiberiti, amonia, au monoxide ya kaboni -zinaweza sumu kichocheo. Utaratibu huu, unaojulikana kama uharibifu wa kichocheo, hupunguza kabisa Kiini cha Mafuta Utendaji na maisha. Kwa Ndege, ambapo kuegemea ni kubwa, kutumia kitu chochote chini ya hidrojeni ya hali ya juu sio chaguo. Hii ndio sababu viwango vya kimataifa, kama ISO 14687, taja viwango vikali vya usafi wa Mafuta ya haidrojeni. Kukutana na viwango hivi vinahitaji mbinu za juu za uzalishaji na utakaso.

Hapa ndipo utaalam wa muuzaji unakuwa sehemu muhimu ya kuuza. Mimi husisitiza kila wakati kwa wenzi wangu kuwa udhibiti wa ubora sio sanduku la kuangalia tu; Ni msingi wa biashara yetu. Kwa mtu yeyote anayetafuta kusambaza siku zijazo Anga ya Hydrogen Soko, kuwa na uwezo wa kudhibitisha na kudhibitisha usafi wa bidhaa yako hauwezi kujadiliwa. Hii ni kweli hasa kwa Ndege za umeme zinazoendeshwa na kioevu haidrojeni Seli za mafuta, ambapo nzima Ndege propulsion Mfumo unategemea ubora wa mafuta. Kama kiwanda kilicho na mistari mingi ya uzalishaji, tumejitolea michakato ya kuhakikisha kila kundi letu Gesi maalum za usafi wa hali ya juu hukutana au kuzidi viwango hivi vya kimataifa, kutoa kuegemea ambayo Anga Mahitaji ya Sekta.

Je! Ni aina gani ya miundombinu ya hidrojeni inahitajika kusaidia meli ya ulimwengu?

An Ndege ni sehemu moja tu ya equation. Kwa Anga ya Hydrogen-Powered Ili kuwa ukweli, mkubwa, ulimwenguni Miundombinu ya haidrojeni Lazima kujengwa. Hii ni changamoto kwa kiwango cha ujenzi wa asili wa mtandao wa uwanja wa ndege wa ulimwengu. Viwanja vya ndege vitahitaji kuwa vibanda vya nishati, wenye uwezo wa kutengeneza au kupokea, kuhifadhi, na kusambaza idadi kubwa ya Hydrogen ya kioevu.

Hii inajumuisha kujenga kiwango kikubwa Hydrogen Liquefaction Mimea ama kwenye uwanja wa ndege au karibu. Hydrojeni ya cryogenic basi ingehifadhiwa katika mizinga mikubwa, iliyo na maboksi kwenye tovuti. Kutoka hapo, kizazi kipya cha malori ya kuongeza nguvu au mifumo ya hydrant, iliyoundwa mahsusi kwa maji ya cryogenic, ingehitajika huduma kila moja Ndege. Usalama ndio kipaumbele cha kwanza. Miundombinu nzima, kutoka Uzalishaji wa haidrojeni kituo kwa pua ambayo inaunganisha kwa mfumo wa ndege, lazima iandaliwe na huduma za usalama zisizo na maana kushughulikia hii yenye nguvu mafuta.

Changamoto ya vifaa ni kubwa, lakini pia inawakilisha fursa kubwa ya biashara. Itahitaji uwekezaji katika bomba, meli za usafirishaji wa cryogenic, na vifaa vya kuhifadhi. Kampuni ambazo zina utaalam katika vifaa vya cryogenic, kama watengenezaji wa Joto la chini la maboksi ya gesi, itaona mahitaji makubwa. Kwa maafisa wa ununuzi kama Marko, hii inamaanisha kujenga uhusiano sasa na wauzaji ambao wanaelewa ugumu wa wote wawili kioevu na hidrojeni ya gaseous. Kupata mahali katika mnyororo huu wa usambazaji wa baadaye kunamaanisha kufikiria juu ya mfumo mzima wa mazingira, sio tu mafuta yenyewe.

Uko tayari kwa mpito wa hydrojeni katika sekta ya anga?

The Mpito kwa hidrojeni katika anga Sekta sio tena swali la "ikiwa," lakini "lini." Kasi ni kujenga, inayoendeshwa na mahitaji ya mazingira, shinikizo la kisheria, na uvumbuzi wa kiteknolojia. Kwa viongozi wa biashara, hii ni wakati wa fursa. Mabadiliko hayo yataunda masoko mapya na kudai utaalam mpya. Kampuni ambazo zinaweza kusambaza usafi wa hali ya juu haidrojeni, toa suluhisho za vifaa, na uelewe mahitaji madhubuti ya ubora wa Anga Sekta itastawi.

Kama mtu ambaye ametumia miaka katika biashara ya gesi ya viwandani, nimeona jinsi teknolojia mpya zinaunda viongozi wapya. Kampuni ambazo zinafanikiwa ndizo zinazotarajia mabadiliko na kujiandaa. Anza kwa kujielimisha na timu yako Teknolojia za haidrojeni. Kuelewa tofauti kati ya Seli za mafuta na mwako, na jukumu muhimu la usafi. Anza kutathmini washirika wako wa mnyororo wa usambazaji. Je! Wana utaalam wa kiufundi na udhibitisho wa ubora wa kutumikia Anga soko? Je! Wanaweza kushughulikia vifaa vya kupeleka bidhaa kama Hydrogen ya kioevu?

Hii ni mchezo wa muda mrefu. Ya kwanza Ndege zinazoendeshwa na haidrojeni ya kioevu Kwa kiwango cha kibiashara bado ni karibu muongo mmoja. Lakini msingi umewekwa leo. Utafiti unafanywa, prototypes zinajengwa, na minyororo ya usambazaji inaundwa. Sasa ni wakati wa kuuliza maswali sahihi na kuweka biashara yako kuwa sehemu ya safi anga Mapinduzi. Baadaye ya kukimbia inaanza, na itakuwa inayoendeshwa na haidrojeni.

Njia muhimu za kuchukua

• Hitaji la haraka: The tasnia ya anga inatafuta kikamilifu njia mbadala ya uzalishaji wa Jet mafuta, na Hydrogen ya kioevu Kuibuka kama mgombea anayeongoza kwa safu ya kati hadi ndefu Ndege.
• Njia mbili za nguvu: Hydrogen propulsion kimsingi itatumia njia mbili: moja kwa moja Mchanganyiko wa haidrojeni katika injini za ndege zilizobadilishwa na bora sana Seli za mafuta ya haidrojeni Hiyo hutoa umeme.
• Hifadhi ndio changamoto kuu: Shida kubwa ya uhandisi ni kuhifadhi bulky, cryogenic Hydrogen ya kioevu juu ya Ndege, ambayo inahitaji mizinga mikubwa, yenye maboksi mengi na itasababisha mpya Ubunifu wa ndege.
• Usafi ni muhimu: Kwa Kiini cha mafuta ya haidrojeni Mifumo, hidrojeni ya hali ya juu sio upendeleo tu-ni hitaji la kuzuia uharibifu wa vichocheo nyeti.
• Miundombinu ni muhimu: Mabadiliko ya mafanikio yanahitaji kujenga miundombinu mikubwa ya ulimwengu kwa Uzalishaji wa haidrojeni, Liquefaction, uhifadhi, na kuongeza kasi katika viwanja vya ndege.
• Fursa ya Biashara: Kuhama kwa Anga ya Hydrogen Huunda fursa kubwa kwa biashara katika mnyororo wa usambazaji wa gesi ya viwandani, kutoka kwa uzalishaji hadi vifaa na utengenezaji wa vifaa.