Guuxa engine jet waa dhawaqa isku xirka, ganacsiga caalamiga ah, horumarka. Laakiin tobanaan sano, dhawaaqaasi wuxuu ku yimid kharash deegaankeena. Warshadaha duulista waxay ku sugan yihiin isgoys, iyagoo wajahaya cadaadis aad u weyn oo ah inay kaarboonka ka saaraan. Anigoo ah milkiilaha warshad soo saarta gaaska warshadaha, I, Allen, waxaan leeyahay kursi safka hore ah oo loogu talagalay isbeddellada tignoolajiyada ee qeexaya mustaqbalka. Mid ka mid ah kuwa ugu xiisaha badan ayaa ah u dhaqaaqista dhinaca duulista ku shaqeeya hydrogen. Maqaalkani waxa loogu talagalay hoggaamiyeyaasha ganacsiga sida Mark Shen, kuwaas oo fiiqan, go'aan qaadasho, oo had iyo jeer raadinaya fursad weyn oo soo socota. Waa quus qoto dheer oo adduunka ah hydrogen dareeraha ah sida ah duulista shidaal, u kala jejebiya cilmiga kakan una kala qaybiya aragtiyo ganacsi oo la taaban karo. Waxaan sahamin doonaa tignoolajiyada, caqabadaha, iyo sababta kala-guurkaani uu uga dhigan yahay fursad weyn kuwa ku jira silsiladda sahayda gaaska warshadaha.

Waa maxay sababta ay Wershadaha Duulimaadyadu u Raadinayaan Shidaal kaduwan Kerosene?

In ka badan nus qarni, the warshadaha duulista wuxuu ku tiirsanaa jet oo keliya shidaal oo laga soo saaro kerosene. Waa tamar-cufan, xoogaa deggan, waxaanan dhisnay kaabayaal caalami ah oo baaxad leh oo ku xeeran. Si kastaba ha ahaatee, saamaynta deegaanku waa mid aan la dafiri karin. Duulimaadyadu waxay hadda ka yihiin 2.5% qiiqa CO₂ ee caalamiga ah, laakiin wax ku biirinta isbeddelka cimilada ayaa xitaa ka weyn saamaynta kale sida nitrogen oxides (NOx) iyo caqabadaha. Sida cadaadiska caalamiga ah uu kor ugu kacayo joogteynta, diyaaradaha iyo diyaarad warshadeeyayaashu way ogyihiin in xaaladda hadda jirta aanay ahayn doorasho.

Hay'adaha sharciyeynta iyo macaamiishuba waxay si isku mid ah u dalbanayaan hab nadiif ah oo ay ku duulaan. Tani waxay kicisay tartan lagu raadinayo mid shaqayn kara shidaal kale. Halka xulashooyinka sida duulista waara shidaal (SAF) waxay bixiyaan xal waqti gaaban ah iyadoo dib loo warshadeynayo kaarboon jirta, kama tirtiraan qiiqa meesha laga keenay. Hadafka ugu dambeeya waa duulimaadka eber, waana meesha ay hydrogen ka soo gasho. U gudubka il koronto oo cusub diyaarad ma aha oo kaliya baahi deegaan; waa kacaan teknooloji oo dib u qaabayn doona guud ahaan hawada sare waaxda. Ganacsiyada ku jira silsiladda sahayda, fahamka isbeddelkan waa tallaabada ugu horreysa ee xagga ka faa'iidaysiga.

Raadintan duulimaad nadiif ah ayaa riixaya xuduudaha tignoolajiyada hawada sare. Caqabaddu waa in la helo a shidaal taas oo awood u siin karta ganacsi weyn diyaarad masaafo aad u fog iyadoon la soo saarin gaasaska aqalka dhirta lagu koriyo. Baytariyada korantada, halka ay ku fiican yihiin baabuurta oo laga yaabo inay aad u yar yihiin diyaaradaha riddada gaaban, si fudud ha u haysan cufnaanta tamarta looga baahan yahay a diyaaradaha riddada dheer. Tani waa dhibaatada aasaasiga ah ee tamarta hydrogen diyaar u ah inuu xaliyo. Warshadaha ayaa si firfircoon u sahaminta kala duwan fikradaha diyaaradaha ku shaqeeya haydarojiin, taasoo tilmaamaysa jihada cad ee mustaqbalka duulimaadka.

Maxaa ka dhigaya dareeraha Hydrogen Shidaal rajo leh oo loogu talagalay diyaaradaha?

Haddaba, waa maxay sababta dhammaan farxadda ku saabsan hydrogen? Jawaabtu waxay ku jirtaa nuxurka tamarta cajiibka ah. Tiro ahaan, shidaalka hydrogen waxay leedahay ku dhawaad ​​saddex jeer tamarta jet-dhaqameedka shidaal. Tani waxay ka dhigan tahay a diyaarad aragti ahaan waxay u safri kartaa masaafo isku mid ah oo aad uga yar shidaal miisaanka. Marka hydrogen loo isticmaalo gudaha unugyada shidaalka, waxa kaliya ee ka dhasha waa biyaha, taas oo ka dhigaysa xal eber ah oo dhab ah marka la isticmaalo. Tani waa beddelka ciyaarta duulista aduunka.

Doorashada u dhaxaysa u kaydinta hydrogen sida gaas cadaadis leh ama dareere cryogenic ayaa muhiim u ah hawada sare injineerada. Halka hydrogen gaas way fududahay in lagu maareeyo heerkulka caadiga ah, maaha mid cufan. Si aad u kaydiso ku filan hydrogen gaas Duulimaad macno leh, waxaad u baahan doontaa taangiyo aad u weyn oo culus, taas oo aan macquul ahayn a diyaarad. Hydrogen dareere ah (LH₂), dhanka kale, aad ayuu u cufan yahay. Markaad ku qaboojiso gaasta hydrogen ilaa qabow cajiib ah -253°C (-423°F), waxay noqotaa dareere, taasoo u ogolaanaysa in tamar aad u wayn lagu kaydiyo mug la bixiyay. Cufnaantani waa waxa ka dhigaya shidaal hydrogen ah dareere musharaxa hormuudka u ah awood mustaqbalka dhexe iyo diyaaradaha riddada dheer.

Marka laga eego aragtidayda alaab-qeybiye ahaan, awoodda hydrogen dareeraha ah waa mid aad u weyn. Waxaan horeyba khabiir ugu nahay soo saarista iyo maaraynta gaaska saafiga ah. Caqabadaha dareeraha hydrogen iyo kaydintu waa muhiim, laakiin waa mashaakil injineernimo oo ay xalliyaan maskaxaha quruxda badan meelaha sida Xarunta Hawada Sare ee Jarmalka. The faa'iidooyinka hydrogenTamarteeda sare iyo dabeecadda gubta ee nadiifka ah - ayaa aad uga miisaan culus dhibaatooyinka. Tani xoog badan shidaal waa furaha furitaanka safarka hawada ee waara, masaafada dheer.

Sidee buu Nidaamka Shidaalka Hydrogen-ka dareeraha ah u xoojiyaa diyaaradda?

Male awaal a nidaamka shidaalka dareeraha hydrogen ku ah diyaarad waxay u ekaan kartaa sida khayaali saynis, laakiin fikradaha asaasiga ahi waa kuwo toos ah. Nidaamku wuxuu leeyahay afar qaybood oo waaweyn: kaydinta taangiga, ah shidaal Shabakadda qaybinta, unugga uumiga, iyo habka kicinta. Dhammaantood waxay ku bilaabmaan dahaarka aadka u sarreeya, cryogenic haanta shidaalka aaway hydrogen dareeraha ah waxa lagu kaydiyaa heerkulka -253°C. Kaydinta a shidaal heerkulka this on an diyaarad waa farsamo weyn oo injineernimo ah, oo u baahan qalab horumarsan iyo dahaarka faakuumka si looga hortago in dareeruhu karkariyo.

Laga soo bilaabo kaydinta hydrogen dareeraha taangiga, cryogenic shidaal waxaa lagu shubaa iyada oo la marayo shabakad tuubooyinka dahaaran. Ka hor inta aan la isticmaali karin, the hydrogen dareeraha ah waa in dib loogu rogaa gaas. Tani waxay ku dhacdaa kuleylka kulaylka, kaas oo si taxadar leh u diiriyaa shidaal. Tani gaaska hydrogen ka dibna waxaa lagu quudiyaa habka kicinta. Dhamaan nidaamka shidaalka hydrogen waa in si taxadar leh loogu nashqadeeyaa in uu ahaado mid fudud, si cajiib ah u badbaado, laguna kalsoonaan karo marka loo eego shuruudaha duulimaadka, duulista ilaa soo degista.

Tani waa meesha khibradda gaaska warshaduhu ay noqoto mid muhiim ah. Naqshadeynta iyo soo saarista kuwan nidaamyada diyaaradaha waxay u baahan yihiin faham qoto dheer oo ku saabsan cryogenics iyo maaraynta gaaska. Isla mabaadi'da aan u isticmaalno si badbaado leh u kaydinta iyo raridda gaaska badan ee dhulka ayaa la waafajiyay deegaanka u gaarka ah diyaarad. Shirkadaha bixiya gaaska warshadaha, sida kuwayada, ayaa ah shuraakada lagama maarmaanka u ah horumarintan, hubinta sahayda la isku halleyn karo ee nadiifinta sare Hydrogen ayaa diyaar u ah cilmi-baarista, horumarinta, iyo hawlgalka ugu dambeeya ee kuwan cusub ee cajiibka ah diyaarad.

Waa maxay Farqiga udhaxeeya Gubashada Hydrogen-ka iyo kicinta Unugyada Shidaalka Hydrogen?

Marka dadku ka hadlaan diyaarad ku shaqaynaysa hydrogen, waxay inta badan tixraacayaan mid ka mid ah labada tignoolajiyada ugu waaweyn: toos ah gubashada hydrogen ama unugyada shidaalka hydrogen. Labadaba isticmaal hydrogen sida aasaasiga ah shidaal, laakiin siyaalo aad u kala duwan ayay tamarteeda ugu beddelaan riixis. Waa muhiim qof kasta oo ka tirsan warshadahan inuu fahmo farqiga.

Gubashada hydrogen waa tallaabo horumarsan. Waxay ku lug leedahay la qabsiga matoorada jet-ka hadda si ay u gubaan shidaalka hydrogen halkii aad ka isticmaali lahayd gaaska. Faa'iidada aasaasiga ah ayaa ah in ay ka faa'iidaysato tignoolajiyada matoorka ee jira, taasoo suurtogal ah in ay dedejiso horumarka. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo gubasha hydrogen ay baabi'inayso CO₂ qiiqa, waxay wali soo saari kartaa nitrogen oxides (NOx) heerkul sare, kuwaas oo sidoo kale ah wasakhooyin waxyeello leh. The Hawada Jarmalka Xarunta (DLR) waxay si firfircoon u baadhaysaa siyaabaha lagu dhimo samaynta NOx ee matooradan. Habkan ayaa loo tixgelinayaa labadaba diyaaradaha riddada gaaban iyo diyaarado waaweyn.

Unugga shidaalka Hydrogen dhinaca kale tignoolajiyadu waa tallaabo kacaan ah. In a nidaamka unugyada shidaalka, Haydarojiin iyo ogsijiin ka soo baxa hawada ayaa lagu daraa fal-celin elektrokimikal ah si ay u soo saaraan koronto, iyadoo biyaha iyo kulaylku ay yihiin kuwa kaliya ee ka soo baxa. Korontadan ayaa markaa awood u siinaysa matoorada koronto ee rogayaasha ama marawaxada. Tani nidaamka kicinta unugyada shidaalka gabi ahaanba waa xor CO₂ iyo NOx. Tignoolajiyadu way ka aamusan tahay oo way ka waxtar badan tahay gubashada. Khubaro badan ayaa taas aaminsan diyaarad ku shaqaynaysa unugyada shidaalka waa hadafka ugu dambeeya ee nadiifinta dhabta ah duulista.

Halkan waxaa ah kala-bax fudud:

Labada dariiqba waxaa sahaminaya shirkado waaweyn sida Airbus, kuwaas oo ujeedkoodu yahay inay keenaan hydrogen dayuuradaha 2035. Horumarinta horumarsan tignoolajiyada unugyada shidaalka waa aag muhiim u ah dhammaanteed warshadaha hawada.

Waa maxay Caqabadaha Waaweyn ee u Isticmaalka Hydrogen Shidaal ahaan Duulimaad ahaan?

Waddada haydarojiin ku shaqaynaysa duulista waa mid xiiso leh, laakiin ma aha caqabado ka maqan. Waayo-aragnimada aan u leeyahay warshadaha gaaska, waan ogahay maaraynta hydrogen, gaar ahaan hydrogen dareeraha ah, waxay u baahan tahay saxnaan iyo ixtiraam qoto dheer oo badbaadada ah. Wixii ah hawada sare waaxda, caqabadahan waa la weyneeyey. Caqabadda koowaad iyo tan ugu muhiimsan waa kaydinta. Hydrogen ayaa u baahan meelo badan, xitaa sida dareeraha cufan. A haanta hydrogen dareeraha ah ku ah diyaarad wuxuu u baahan yahay inuu afar jeer ka weyn yahay gaaska haanta shidaalka haysta qadar isku mid ah tamarta.

Shuruudda cabbirka waxay ku abuurtaa saamayn domino naqshadaynta diyaaradaha. Taangiyadan waaweyn, cylindrical, ama kuwa la jaan qaadaya way adag tahay in lagu dhex daro qaabka caadiga ah "tube-iyo-baal" qaabka casriga ah. diyaarad. Intaa waxaa dheer, heerkulka cryogenic ee hydrogen dareeraha ah waxay dalbanaysaa naqshad "taank-in-a-tank", oo loo yaqaan Dewar, oo leh lakab faaruq ah oo dahaarka ah. Kuwaas haanta hydrogen Nidaamyadu waa kuwo adag oo ku dara miisaanka, taas oo had iyo jeer ah cadowga diyaarad hufnaan. Xaqiijinta isku halaynta iyo badbaadada muddada dheer ee cryogenic shidaal nidaamyada inta lagu jiro malaayiin wareegyada duulimaadka ayaa ah mudnaanta ugu sareysa ee cilmi-baarayaasha.

Wixii ka dambeeya diyaarad lafteeda, waxaa jira caqabada ah in la dhiso mid caalami ah kaabayaasha hydrogen. Garoomada diyaaraduhu waxay u baahan doonaan in gabi ahaanba dib loo habeeyo si si badbaado leh loogu kaydiyo looguna wareejiyo tiro aad u badan hydrogen dareeraha ah. Tan waxaa ka mid ah horumarinta tignoolajiyada cusub ee shidaalka, hababka ogaanshaha daadinta, iyo borotokoolka badbaadada. Waxaan sidoo kale u baahanahay inaan kor u qaadno wax soo saarka hydrogen si weyn, iyadoo la hubinayo inay tahay hydrogen "cagaaran" la soo saaray iyadoo la isticmaalayo tamar la cusboonaysiin karo. Waan ogahay marka aan la hadlo macaamiisha in saadka ay tahay walaac weyn. Milkiilaha ganacsiga sida Mark, isku halaynta ee qaybinta hydrogen Shabakadda laga soo bilaabo warshadda wax soo saarka ilaa garoonka diyaaradaha waxay noqon doontaa mid muhiim u ah sida tayada gaaska lafteeda.

Sidee Nakhshad Dayuuraddu U Horumarinaysaa Si Ay U Qabsato Nidaamyada Shidaalka Hydrogen?

The sifooyinka gaarka ah ee shidaal hydrogen ah dareere macnaheedu waa in diyaarad berrito waxay u ekaan kartaa mid aad uga duwan kuwa maanta. Isku dhafka haamaha shidaalka aadka u weyn ayaa ah caqabadda dhexe ee wadista cusub naqshadaynta diyaaradaha fikradaha. Injineerada kaliya kuma beddeli karaan kerosene-ka baalasha ku jira hydrogen; fiisigiska ma ogolaan doono. Baalashu maaha kuwo dhumuc weyn leh oo ay ku hayaan taangiyada cylindrical ee dahaaran ee waaweyn.

Tani waxay keentay dhowr hal-abuurnimo fikradaha diyaaradaha. Hal fikrad oo caan ah ayaa ah in la dhigo laba waaweyn hydrogen taangiyada ku yaala dabada danbe ee diyaarad, gadaashiisa qolka rakaabka. Tani waxay ilaalinaysaa qaab aerodynamic ah oo caadi ah laakiin waxay yaraynaysaa booska rakaabka ama xamuulka. Fikrad kale oo mustaqbalka ah ayaa ah "Blended Wing Body" (BWB), halkaasoo baalasheeda iyo baalasha lagu dhex daray hal dhismo oo ballaadhan. Qaabkani wuxuu bixiyaa mug gudaha ah oo aad u badan, taasoo ka dhigaysa mid ku habboon guriyeynta ballaaran haanta hydrogen dareeraha ah nidaamyada iyada oo aan waxyeello u geysan booska rakaabka. Naqshadani waxay sidoo kale bixin kartaa faa'iidooyin aerodynamic oo muhiim ah.

Nidaamka kicinta ayaa sidoo kale saameeya diyaaradnaqshadeynta. An diyaarad ku shaqaynaysa by gubashada hydrogen waxaa laga yaabaa inay lahaadaan matooro la mid ah kuwa maanta, laakiin waxay noqon doonaan kuwo ka weyn oo loo hagaajin karo gubasho shidaalka hydrogen. Wixii ah diyaarad ku shaqaynaysa unugyada shidaalka, naqshaddu waxay noqon kartaa mid xagjir ah. Marawaxado yaryar oo badan oo koronto ah ayaa loo qaybin karaa baalasha si ay waxtar weyn u yeeshaan, fikradda loo yaqaan kicinta qaybsan. Tani waa waqti xiiso leh gudaha tignoolajiyada hawada sare, halkaas oo baahida cusub shidaal waxa uu furayaa waa cusub oo hal abuur leh oo hufan diyaarad naqshadeynta. Mid kasta oo cusub farsamada diyaaradaha noo soo dhawaada yoolka waara duulista.

Horyaale Aerospace-ka ayaa Xaqiiqda ka dhigaya Diyaaradaha Hydrogen?

The u gudubka hydrogen ma aha kaliya jimicsi aragti; ciyaartoyda waaweyn ee warshadaha hawada waxay maalgalinayaan balaayiin si ay u dhacdo. Airbus waxa ay ahayd hogaamiye cod leh, iyada oo daaha ka qaadaysa fikradaheeda ZEROe iyada oo ujeedadu tahay in la bilaabo ganacsigii ugu horeeyay ee eber dayuuradaha 2035. Labadoodaba way sahamiyaan gubashada hydrogen iyo unugga shidaalka waddooyinka kala duwan diyaarad cabbirrada. Ballanqaadkoodu waxa uu calaamad xoog leh u soo diray dhammaan silsiladda saadka in kacaanka hydrogen uu soo socdo.

Gudaha UK, Machadka Tignoolajiyada Hawada (ATI) waxa ay maalgelinaysaa mashaariic badan, oo ay ku jiraan horumarinta a dayaarad muujinaya. Mid ka mid ah mashaariicda ugu xiisaha badan waxaa hogaaminaya Cranfield Aerospace Solutions, kaas oo ka shaqaynaya sidii uu u bedeli lahaa 9-kursi oo Britten-Norman Islander ah diyaaradaha gobolka inuu ku ordo a unugga shidaalka hydrogen nidaamka. Mashruucan, kaas oo ku lug leh waxqabad la taaban karo imtixaanka duulimaadka, ayaa muhiim u ah helitaanka waayo-aragnimada dhabta ah ee aduunka iyo ansixinta sharciyeynta hydrogen nidaamyada diyaaradaha. Mashaariicdan yar-yar ayaa ah jaranjaro muhiim ah oo dhanka shahaado-siinta ah kicinta hydrogen ka weyn diyaarad rakaab.

Shirkadaha kale waxay sameynayaan horumaro la taaban karo sidoo kale. ZeroAvia waxay horey u samaysay duulimaadyo tijaabo ah oo yar diyaarad ku shaqaynaysa by a unugga shidaalka hydrogen nidaamka. Inta aan ku guda jiro shaqadayda, waxaan aragnaa su'aalo badan oo ku saabsan gaaska saafiga ah ee dadaalka R&D. Laga soo bilaabo gaasaska khaaska ah ee loo isticmaalo samaynta haamo isku dhafan oo fudud ilaa Argon loo baahan yahay alxanka Alloys horumarsan gudaha matoorada diyaaradaha, guud ahaan nidaamka deegaanka ayaa isa soo taraya. Iskaashiga ka dhexeeya kuwan hal-abuurka leh hawada sare shirkadaha iyo qaybta gaaska warshaduhu waxay lama huraan u yihiin guusha u gudubka hydrogen.

Sidee bay Muhiim u tahay Nadiifadda Gaaska ee Tignoolajiyada Unugyada Shidaalka Hydrogen?

Tani waa su'aal si toos ah u saameynaysa ganacsigayga iyo ganacsiyada macaamiishayda. Waayo gubashada hydrogen matoorada, daahirsanaanta ah ee shidaalka hydrogen waa muhiim, laakiin loogu talagalay tignoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen, gabi ahaanba waa muhiim. A raso unug shidaal waa qalab aad xasaasi u ah. Waxay ka shaqeysaa iyada oo u gudbisa hydrogen dulmarta kicinta platinum, kaas oo aad ugu nugul wasakhowga.

Wasakhyada yaryar sida dhawr qaybood halkii milyan-waxyaabo ay ka mid yihiin baaruud, ammonia, ama carbon monoxide-waxay sumayn karaan kicinta. Nidaamkan, oo loo yaqaan hoos u dhigista kicinta, ayaa si joogto ah u yaraynaysaa unugyada shidaalka waxqabadka iyo cimriga. Wixii ah diyaarad, halka isku halaynta ay muhiim tahay, isticmaalka wax ka yar hydrogen-nadiifinta sare-sare ma aha ikhtiyaar. Tani waa sababta heerarka caalamiga ah, sida ISO 14687, ay ku qeexan yihiin heerar nadiif ah oo adag shidaalka hydrogen. Buuxinta heerarkan waxay u baahan tahay wax soo saar horumarsan iyo farsamooyinka sifaynta.

Tani waa halka khibradda alaab-qeybiyaha ay ka noqoto barta iibka ee muhiimka ah. Waxaan had iyo jeer ku nuuxnuuxsaday la-hawlgalayaasheyda in xakameynta tayada aysan ahayn kaliya sanduuq lagu hubiyo; waa aasaaska ganacsigeena. Qof kasta oo raadinaya inuu sahay mustaqbalka hawada hydrogen suuqa, awood u yeelashada dammaanad qaadka iyo caddaynta daahirsanaanta alaabtaada waa wax aan laga gorgortami karin. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay a diyaarad koronto ku shaqeeya dareere hydrogen unugyada shidaalka, halkaas oo dhan kicinta diyaaradaha nidaamka waxay ku xiran tahay tayada shidaal. Sida warshad leh khadadka wax soo saarka badan, waxaan leenahay habab u go'an si loo hubiyo in qayb kasta oo our Gaasaska Khaaska ah ee Nadiifinta Badan la kulmay ama ka badan heerarkan caalamiga ah, bixinta isku halaynta in hawada sare dalabaadka waaxda.

Kaabayaasha Haydaroojiin noocee ah ayaa loo baahan yahay si loo taageero Maraakiibta Caalamiga ah?

An diyaarad waa qayb ka mid ah isla'egta. Waayo haydarojiin ku shaqaynaysa duulista si ay u noqdaan xaqiiqo, baaxad weyn, caalamka oo dhan kaabayaasha hydrogen waa in la dhisaa. Tani waa caqabad ku saabsan miisaanka dhismaha asalka ah ee shabakada caalamiga ah ee madaarka. Garoomadu waxay u baahan doonaan inay noqdaan xudunta tamarta, awoodna u leh inay soo saaraan ama helaan, kaydiyaan, iyo qaybiyaan tirooyin aad u badan hydrogen dareeraha ah.

Tani waxay ku lug leedahay dhisidda baaxad weyn dareeraha hydrogen dhirta ama garoonka diyaaradaha ama meel u dhow. Cryogenic hydrogen ka dib waxa lagu kaydin doonaa taangiyo aad u aadka u dahaaran oo goobta yaal. Halkaa, jiil cusub oo baabuurta xamuulka ah ama nidaamyada biyaha, si gaar ah loogu talagalay dareerayaasha cryogenic, ayaa loo baahan doonaa si loogu adeego mid kasta diyaarad. Badbaadadu waa mudnaanta koowaad. Dhammaan kaabayaasha, laga bilaabo wax soo saarka hydrogen tas-hiilaadka sanbabada ku xidha nidaamka diyaaradaha, waa in lagu farsameeyaa sifooyin badbaado oo dheeraad ah si loo maareeyo tan xoogga badan shidaal.

Caqabadda saadka waa mid aad u weyn, laakiin sidoo kale waxay ka dhigan tahay fursad ganacsi oo weyn. Waxay u baahan doontaa maalgelinta dhuumaha, maraakiibta gaadiidka ee cryogenic, iyo xarumaha kaydinta. Shirkadaha ku takhasusay qalabka cryogenic, sida soosaarayaasha dhululubada gaaska dahaaran heerkulka hoose, waxay arki doontaa baahi weyn. Saraakiisha wax soo iibsiga sida Mark, tani waxay la macno tahay in la dhiso xiriir hadda lala yeesho alaab-qeybiyeyaal fahmaya kakanaanta labadaba dareere iyo hydrogen gaas. Sugidda boos ee silsiladdan sahayda mustaqbalka waxay la macno tahay in laga fikiro dhammaan nidaamka deegaanka, ma aha oo keliya kan shidaal lafteeda.

Diyaar ma u tahay U-guurka Haydaroojin ee Qaybta Hawada?

The u gudubka hydrogen gudaha duulista Qaybta hadda ma aha su'aal ah "haddii," laakiin "goorma." Xowligu waa dhismayaa, oo ay wadaan baahiyaha deegaanka, cadaadiska sharciyeynta, iyo hal-abuurka tignoolajiyada. Hogaamiyayaasha ganacsiga, tani waa daqiiqad fursad ah. Isbedelku wuxuu abuuri doonaa suuqyo cusub wuxuuna dalban doonaa khibrad cusub. Shirkadaha si lagu kalsoonaan karo u keeni kara nadiif-sare hydrogen, bixi xalalka saadka, oo fahmaan baahida adag ee tayada tayada hawada sare waaxdu way horumari doontaa.

Sida qof sanado ku qaatay ganacsiga gaaska warshadaha, waxaan arkay sida tignoolajiyada cusubi u abuuraan hogaamiyayaal cusub. Shirkadaha guulaysta waa kuwa saadaaliya isbeddelka una diyaar garooba. Ka bilow inaad wax barato naftaada iyo kooxdaada tignoolajiyada hydrogen. Faham farqiga u dhexeeya unugyada shidaalka iyo gubasho, iyo doorka muhiimka ah ee nadiifinta. Bilow inaad qiimeyso la-hawlgalayaasha silsiladda saadka. Miyay leeyihiin khibrad farsamo iyo shahaadooyin tayo leh si ay ugu adeegaan hawada sare suuqa? Ma xamili karaan saadka keenista alaab la mid ah hydrogen dareeraha ah?

Tani waa ciyaar waqti dheer ah. Ka hore duullimaadyada ku shaqeeya hydrogen dareeraha ah marka la eego miisaanka ganacsigu waxa ay weli ka hadhsan yihiin toban sano. Laakin gogoshii maanta ayaa la dhigayaa. Cilmi-baarista ayaa la sameynayaa, waxaa la dhisayaa tusaalooyinka, iyo silsiladaha sahayda ayaa la sameeyay. Hadda waa waqtigii aad waydiin lahayd su'aalaha saxda ah oo aad meel dhigto ganacsigaaga si aad qayb uga noqoto nadiifinta duulista kacaan. Mustaqbalka duullimaadku wuu kacayaa, wayna ahaan doontaa ku shaqeeya hydrogen.

Qaadashada Furaha

• Baahida Degdega ah: The warshadaha duulista waxay si firfircoon u raadinaysaa beddelka eber-sii deynta jetka shidaal, leh hydrogen dareeraha ah u soo baxaya inuu yahay musharaxa ugu horreeya ee dhexdhexaadka iyo fogaanta diyaarad.
• Laba Waddo oo Awoodda loo maro: Soo kicinta hydrogen ugu horayn isticmaali doona laba hab: toos ah gubashada hydrogen ee matoorada jet-ka la beddelay oo aad u hufan unugyada shidaalka hydrogen koronto dhaliya.
• Kaydinta waa caqabada ugu weyn: Caqabadda ugu weyn ee injineernimada ayaa ah kaydinta weyn, cryogenic hydrogen dareeraha ah ku ah diyaarad, kaas oo u baahan haamaha shidaalka oo waaweyn oo aad loo dahaaran oo keeni doona cusub naqshadaynta diyaaradaha.
• Daahirnimadu waa tan ugu muhiimsan: Waayo unugga shidaalka hydrogen Nidaamyada, hydrogen ultra-high-nadiifinta ma aha oo kaliya doorbid-waa shuruud looga hortagayo waxyeellada soo-saareyaasha xasaasiga ah.
• Kaabayaashu waa furaha: Kala-guurka guuleysta wuxuu u baahan yahay in la dhiso kaabayaal caalami ah oo ballaaran wax soo saarka hydrogen, cabitaanka dareeraha, kaydinta, iyo shidaalka ee garoomada diyaaradaha.
• Fursad ganacsi: U wareegitaanka hawada hydrogen waxay u abuurtaa ganacsiyada fursado aad u weyn inta lagu jiro silsiladda sahayda gaaska warshadaha, laga bilaabo wax soo saarka ilaa saadka iyo soosaarka qalabka.