ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ്റെ ഗർജ്ജനം ബന്ധത്തിൻ്റെ, ആഗോള ബിസിനസ്സിൻ്റെ, പുരോഗതിയുടെ ശബ്ദമാണ്. എന്നാൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ആ ശബ്ദം നമ്മുടെ പരിസ്ഥിതിക്ക് വിലയിടുന്നു. ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യാനുള്ള വലിയ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്ന വ്യോമയാന വ്യവസായം ഒരു വഴിത്തിരിവിലാണ്. വ്യാവസായിക വാതകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഫാക്ടറിയുടെ ഉടമ എന്ന നിലയിൽ, ഞാൻ, അലൻ, ഭാവിയെ നിർവചിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ഷിഫ്റ്റുകളിലേക്ക് ഒരു മുൻ നിര ഇരിപ്പിടമുണ്ട്. ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യോമയാനത്തിലേക്കുള്ള നീക്കമാണ് ഏറ്റവും ആവേശകരമായ ഒന്ന്. ഈ ലേഖനം മാർക്ക് ഷെനെപ്പോലുള്ള ബിസിനസ്സ് നേതാക്കൾക്കുള്ളതാണ്, അവർ മൂർച്ചയുള്ളവരും നിർണായകവും എപ്പോഴും അടുത്ത വലിയ അവസരത്തിനായി തിരയുന്നവരുമാണ്. ഇത് ലോകത്തിലേക്കുള്ള ആഴത്തിലുള്ള മുങ്ങലാണ് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഒരു ആയി വ്യോമയാനം ഇന്ധനം, സങ്കീർണ്ണമായ ശാസ്ത്രത്തെ പ്രായോഗിക ബിസിനസ്സ് ഉൾക്കാഴ്ചകളായി വിഭജിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക വാതക വിതരണ ശൃംഖലയിലുള്ളവർക്ക് ഈ പരിവർത്തനം ഒരു വലിയ അവസരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും സാങ്കേതികവിദ്യയും വെല്ലുവിളികളും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് വ്യോമയാന വ്യവസായം മണ്ണെണ്ണയ്ക്ക് ബദൽ ഇന്ധനം തേടുന്നത്?

അരനൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി, ദി വ്യോമയാന വ്യവസായം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ജെറ്റിനെ ആശ്രയിച്ചു ഇന്ധനം മണ്ണെണ്ണയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. ഇത് ഊർജസാന്ദ്രവും താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്, അതിന് ചുറ്റും ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ ആഗോള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതി ആഘാതം അനിഷേധ്യമാണ്. നിലവിൽ ആഗോള CO₂ ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ 2.5% ഏവിയേഷനാണ് വഹിക്കുന്നത്, എന്നാൽ നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകളും (NOx) കോൺട്രെയിലുകളും പോലുള്ള മറ്റ് ഇഫക്‌റ്റുകൾ കാരണം കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനുള്ള അതിൻ്റെ സംഭാവന ഇതിലും വലുതാണ്. സുസ്ഥിരതയ്ക്കായി ആഗോള സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, എയർലൈനുകളും വിമാനം നിർമ്മാതാക്കൾക്കറിയാം, നിലവിലുള്ള അവസ്ഥ ഇനി ഒരു ഓപ്ഷനല്ലെന്ന്.

റെഗുലേറ്ററി ബോഡികളും ഉപഭോക്താക്കളും ഒരുപോലെ പറക്കാൻ വൃത്തിയുള്ള മാർഗം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇത് ലാഭകരം കണ്ടെത്താനുള്ള ഓട്ടത്തിന് തുടക്കമിട്ടു ഇതര ഇന്ധനം. സുസ്ഥിര വ്യോമയാനം പോലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ഇന്ധനം (SAF) നിലവിലുള്ള കാർബൺ റീസൈക്കിൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഒരു ഹ്രസ്വകാല പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് ഉദ്വമനം ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല. ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം സീറോ-എമിഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് ആണ്, അവിടെയാണ് ഹൈഡ്രജൻ വരുന്നത്. ഒരു പുതിയ പവർ സ്രോതസ്സിലേക്കുള്ള മാറ്റം വിമാനം ഒരു പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യം മാത്രമല്ല; ഇത് മൊത്തത്തിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവമാണ് എയ്റോസ്പേസ് മേഖല. വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ബിസിനസ്സുകൾക്ക്, ഈ മാറ്റം മനസ്സിലാക്കുന്നത് അത് മൂലധനമാക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണ്.

ശുദ്ധമായ പറക്കലിനായുള്ള ഈ അന്വേഷണം അതിൻ്റെ അതിരുകൾ കടക്കുന്നു ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യ. എ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി ഇന്ധനം അത് ഒരു വലിയ വാണിജ്യത്തിന് ശക്തി പകരും വിമാനം ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാതെ വലിയ ദൂരങ്ങളിൽ. ഇലക്‌ട്രിക് ബാറ്ററികൾ, കാറുകൾക്ക് മികച്ചതും വളരെ ചെറുതുമാണ് ഹ്രസ്വദൂര വിമാനം, a-യ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഇല്ല ദീർഘദൂര വിമാനം. ഇതാണ് അടിസ്ഥാന പ്രശ്നം ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം പരിഹരിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. വ്യവസായം വിവിധ മേഖലകളിൽ സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു വിമാന ആശയങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഭാവി വിമാനത്തിൻ്റെ വ്യക്തമായ ദിശയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രജനെ വിമാനത്തിന് ഒരു വാഗ്ദാന ഇന്ധനമാക്കി മാറ്റുന്നത് എന്താണ്?

അപ്പോൾ, എന്തിനാണ് ഹൈഡ്രജനെക്കുറിച്ചുള്ള ആവേശം? ഉത്തരം അതിൻ്റെ അവിശ്വസനീയമായ ഊർജ്ജ ഉള്ളടക്കത്തിലാണ്. പിണ്ഡം അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം പരമ്പരാഗത ജെറ്റിൻ്റെ മൂന്നിരട്ടി ഊർജമുണ്ട് ഇന്ധനം. ഇതിനർത്ഥം ഒരു വിമാനം സൈദ്ധാന്തികമായി കുറഞ്ഞ ദൂരം കൊണ്ട് ഒരേ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും ഇന്ധനം ഭാരം. ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ, ഒരേയൊരു ഉപോൽപ്പന്നം ജലമാണ്, ഇത് ഉപയോഗ സമയത്ത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സീറോ എമിഷൻ സൊല്യൂഷനാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത് ഒരു ഗെയിം ചേഞ്ചറാണ് വ്യോമയാനം ലോകം.

ഹൈഡ്രജനെ കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വാതകമോ ക്രയോജനിക് ദ്രാവകമോ ആയി സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണായകമാണ് എയ്റോസ്പേസ് എഞ്ചിനീയർമാർ. അതേസമയം വാതക ഹൈഡ്രജൻ സാധാരണ താപനിലയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, അത് വളരെ സാന്ദ്രമല്ല. ആവശ്യത്തിന് സംഭരിക്കാൻ വാതക ഹൈഡ്രജൻ അർത്ഥവത്തായ ഒരു പറക്കലിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഭീമാകാരമായ, ഭാരമേറിയ ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമാണ്, അത് പ്രായോഗികമല്ല വിമാനം. ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ (LH₂), മറുവശത്ത്, കൂടുതൽ സാന്ദ്രമാണ്. ഹൈഡ്രജൻ വാതകത്തെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം തണുപ്പുള്ള -253 ° C (-423 ° F) ലേക്ക് തണുപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, അത് ഒരു ദ്രാവകമായി മാറുന്നു, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാന്ദ്രതയാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഭാവി മാധ്യമത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മുൻനിര സ്ഥാനാർത്ഥി ദീർഘദൂര വിമാനം.

ഒരു വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ എൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, സാധ്യത ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ അപാരമാണ്. ഉയർന്ന ശുദ്ധിയുള്ള വാതകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം വിദഗ്ധരാണ്. യുടെ വെല്ലുവിളികൾ ഹൈഡ്രജൻ ദ്രവീകരണം സംഭരണവും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നവയാണ്, പക്ഷേ അവ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങളാണ് ജർമ്മൻ എയ്‌റോസ്‌പേസ് സെൻ്റർ. ദി ഹൈഡ്രജൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ—അതിൻ്റെ ഉയർന്ന ഊർജ ഉള്ളടക്കവും ശുദ്ധമായ എരിയുന്ന സ്വഭാവവും—പ്രയാസങ്ങളെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഈ ശക്തമായ ഇന്ധനം സുസ്ഥിരവും ദീർഘദൂര വിമാനയാത്രയും അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

ഒരു ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സംവിധാനം എങ്ങനെയാണ് ഒരു വിമാനത്തിന് ശക്തി പകരുന്നത്?

ഭാവനയിൽ എ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ഒരു ന് വിമാനം സയൻസ് ഫിക്ഷൻ പോലെ തോന്നാം, പക്ഷേ കാതലായ ആശയങ്ങൾ വളരെ നേരായതാണ്. സിസ്റ്റത്തിന് നാല് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: സംഭരണം ടാങ്ക്, ദി ഇന്ധനം വിതരണ ശൃംഖല, ഒരു ബാഷ്പീകരണ യൂണിറ്റ്, പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം. ഇതെല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ഇൻസുലേറ്റഡ്, ക്രയോജനിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇന്ധന ടാങ്ക് എവിടെ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ -253 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. സംഭരിക്കുന്നു എ ഇന്ധനം ഈ താപനിലയിൽ ഒരു വിമാനം ദ്രാവകം തിളച്ചുമറിയുന്നത് തടയാൻ വിപുലമായ മെറ്റീരിയലുകളും വാക്വം ഇൻസുലേഷനും ആവശ്യമായ ഒരു പ്രധാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് നേട്ടമാണ്.

ൽ നിന്ന് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണം ടാങ്ക്, ക്രയോജനിക് ഇന്ധനം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത പൈപ്പുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയിലൂടെ പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ദി ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ വീണ്ടും വാതകമാക്കി മാറ്റണം. ഇത് ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൽ സംഭവിക്കുന്നു, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചൂടാക്കുന്നു ഇന്ധനം. ഇത് ഹൈഡ്രജൻ വാതകം പിന്നീട് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നൽകപ്പെടുന്നു. മുഴുവൻ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ടേക്ക്ഓഫ് മുതൽ ലാൻഡിംഗ് വരെയുള്ള ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ ആവശ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും അവിശ്വസനീയമാംവിധം സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ രീതിയിൽ സൂക്ഷ്മമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം.

ഇവിടെയാണ് വ്യാവസായിക വാതകങ്ങളിലെ വൈദഗ്ധ്യം നിർണായകമാകുന്നത്. ഇവയുടെ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും വിമാനത്തിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ക്രയോജനിക്‌സ്, ഗ്യാസ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ ആവശ്യമാണ്. ഭൂമിയിൽ ബൾക്ക് വാതകങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സംഭരിക്കുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ തത്വങ്ങൾ സവിശേഷമായ പരിസ്ഥിതിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വിമാനം. വ്യാവസായിക വാതകങ്ങൾ നൽകുന്ന കമ്പനികൾ, നമ്മുടേത് പോലെ, ഈ വികസനത്തിൽ അത്യന്താപേക്ഷിതമായ പങ്കാളികളാണ്, ഉയർന്ന പരിശുദ്ധിയുടെ വിശ്വസനീയമായ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു ഹൈഡ്രജൻ ഈ അവിശ്വസനീയമായ പുതിയവയുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും അന്തിമ പ്രവർത്തനത്തിനും ലഭ്യമാണ് വിമാനം.

ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനവും ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ പ്രൊപ്പൽഷനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ആളുകൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനം, അവർ സാധാരണയായി രണ്ട് പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഒന്നിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്: നേരിട്ടുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ. രണ്ടും ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുക പ്രാഥമികമായി ഇന്ധനം, എന്നാൽ അവർ അതിൻ്റെ ഊർജ്ജത്തെ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ ത്രസ്റ്റ് ആക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ വ്യവസായത്തിലെ ആർക്കും വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം കൂടുതൽ പരിണാമ ഘട്ടമാണ്. നിലവിലെ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ബേൺ ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം മണ്ണെണ്ണയ്ക്ക് പകരം. നിലവിലുള്ള എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അത് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് വികസനം വേഗത്തിലാക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രാഥമിക നേട്ടം. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈഡ്രജൻ കത്തിക്കുന്നത് CO₂ ഉദ്‌വമനം ഇല്ലാതാക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇതിന് നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NOx) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അവ ദോഷകരമായ മലിനീകരണവുമാണ്. ദി ജർമ്മൻ എയ്റോസ്പേസ് ഈ എഞ്ചിനുകളിൽ NOx രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ സെൻ്റർ (DLR) സജീവമായി ഗവേഷണം ചെയ്യുന്നു. ഈ സമീപനം രണ്ടിനും പരിഗണനയിലാണ് ഹ്രസ്വദൂര വിമാനം വലിയ വിമാനങ്ങളും.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ മറുവശത്ത്, സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു വിപ്ലവകരമായ ചുവടുവെപ്പാണ്. ഒരു ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം, വായുവിൽ നിന്നുള്ള ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനും ചേർന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ജലവും ചൂടും ഒരേയൊരു ഉപോൽപ്പന്നമാണ്. ഈ വൈദ്യുതി പിന്നീട് പ്രൊപ്പല്ലറുകളോ ഫാനുകളോ തിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ശക്തി നൽകുന്നു. ഇത് ഇന്ധന സെൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം CO₂, NOx എന്നിവയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സൗജന്യമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യ ജ്വലനത്തേക്കാൾ നിശബ്ദവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. പല വിദഗ്ധരും വിശ്വസിക്കുന്നു ഇന്ധന സെല്ലുകളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനം യഥാർത്ഥ വൃത്തിയുടെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം വ്യോമയാനം.

ഒരു ലളിതമായ തകർച്ച ഇതാ:

ഹൈഡ്രജൻ കൊണ്ടുവരാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന എയർബസ് പോലുള്ള ഭീമന്മാർ രണ്ട് പാതകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു 2035 ഓടെ വിമാനം. വിപുലമായ വികസനം ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മൊത്തത്തിൽ ഒരു പ്രധാന ഫോക്കസ് ഏരിയയാണ് ബഹിരാകാശ വ്യവസായം.

വ്യോമയാനത്തിനുള്ള ഇന്ധനമായി ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഇതിലേക്കുള്ള വഴി ഹൈഡ്രജൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യോമയാനം ആവേശകരമാണ്, പക്ഷേ അത് വെല്ലുവിളികളില്ലാതെയല്ല. ഗ്യാസ് വ്യവസായത്തിലെ എൻ്റെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന്, ഹൈഡ്രജൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാം, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ, കൃത്യതയും സുരക്ഷിതത്വത്തോടുള്ള ആഴമായ ആദരവും ആവശ്യമാണ്. വേണ്ടി എയ്റോസ്പേസ് മേഖല, ഈ വെല്ലുവിളികൾ വലുതാക്കിയിരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ തടസ്സം സംഭരണമാണ്. ഹൈഡ്രജൻ ആവശ്യമാണ് ഇടതൂർന്ന ദ്രാവകം പോലെ പോലും ധാരാളം സ്ഥലം. എ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്ക് ഒരു ന് വിമാനം മണ്ണെണ്ണയേക്കാൾ നാലിരട്ടി വലുതായിരിക്കണം ഇന്ധന ടാങ്ക് അതേ അളവിൽ ഊർജ്ജം കൈവശം വയ്ക്കുന്നു.

ഈ വലുപ്പ ആവശ്യകത ഒരു ഡൊമിനോ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു വിമാന രൂപകൽപ്പന. ഈ വലിയ, സിലിണ്ടർ, അല്ലെങ്കിൽ അനുരൂപമായ ടാങ്കുകൾ പരമ്പരാഗത "ട്യൂബ്-ആൻഡ്-വിംഗ്" രൂപത്തിൽ ആധുനികതയുടെ രൂപത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. വിമാനം. കൂടാതെ, ക്രയോജനിക് താപനില ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഇൻസുലേഷനായി ഒരു വാക്വം ലെയറുള്ള ദേവാർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന "ടാങ്കിനുള്ളിൽ-ടാങ്ക്" ഡിസൈൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇവ ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണവും ഭാരം കൂട്ടുന്നതുമാണ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ശത്രുവാണ് വിമാനം കാര്യക്ഷമത. ഈ ക്രയോജനിക്കുകളുടെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷിതത്വവും ഉറപ്പാക്കുന്നു ഇന്ധനം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഫ്ലൈറ്റ് സൈക്കിളുകളിലെ സംവിധാനങ്ങൾ ഗവേഷകർക്ക് മുൻഗണനയാണ്.

അതിനപ്പുറം വിമാനം അവിടെത്തന്നെ, ഒരു ആഗോളം കെട്ടിപ്പടുക്കുക എന്ന വെല്ലുവിളിയുണ്ട് ഹൈഡ്രജൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ. വൻതോതിൽ സുരക്ഷിതമായി സംഭരിക്കാനും കൈമാറാനും വിമാനത്താവളങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ. പുതിയ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനങ്ങൾ, സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നമുക്കും ഉയരണം ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനം നാടകീയമായി, അത് പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന "പച്ച" ഹൈഡ്രജൻ ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയാണെന്ന് ക്ലയൻ്റുകളോട് സംസാരിച്ചതിൽ നിന്ന് എനിക്കറിയാം. മാർക്ക് പോലെയുള്ള ഒരു ബിസിനസ്സ് ഉടമയ്ക്ക്, വിശ്വാസ്യത ഹൈഡ്രജൻ വിതരണം പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാൻ്റ് മുതൽ എയർപോർട്ട് വരെയുള്ള ശൃംഖല വാതകത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ എങ്ങനെ വികസിക്കും?

യുടെ അതുല്യമായ ഗുണങ്ങൾ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം എന്നർത്ഥം വിമാനം നാളത്തേത് ഇന്നത്തേതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടാം. വൻതോതിലുള്ള ക്രയോജനിക് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് കേന്ദ്ര വെല്ലുവിളിയാണ് വിമാന രൂപകൽപ്പന ആശയങ്ങൾ. എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ചിറകിലെ മണ്ണെണ്ണയ്ക്ക് പകരം ഹൈഡ്രജൻ നൽകാനാവില്ല; ഭൗതികശാസ്ത്രം അത് അനുവദിക്കില്ല. വലിയ, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത സിലിണ്ടർ ടാങ്കുകൾ പിടിക്കാൻ ചിറകുകൾക്ക് കട്ടിയുള്ളതല്ല.

ഇത് നിരവധി പുതുമകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി വിമാന ആശയങ്ങൾ. രണ്ട് വലിയ സ്ഥലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു ജനപ്രിയ ആശയം ഹൈഡ്രജൻ യുടെ പിൻ ഫ്യൂസ്ലേജിലെ ടാങ്കുകൾ വിമാനം, പാസഞ്ചർ ക്യാബിന് പിന്നിൽ. ഇത് താരതമ്യേന പരമ്പരാഗത എയറോഡൈനാമിക് ആകൃതി നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ യാത്രക്കാർക്കോ ചരക്കുകൾക്കോ ​​ഉള്ള ഇടം കുറയ്ക്കുന്നു. മറ്റൊരു ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ആശയം "ബ്ലെൻഡഡ് വിംഗ് ബോഡി" (BWB) ആണ്, അവിടെ ഫ്യൂസ്ലേജും ചിറകുകളും ഒരൊറ്റ, വിശാലമായ ഘടനയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ആകൃതി കൂടുതൽ ആന്തരിക വോളിയം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വലിയ പാർപ്പിടത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്ക് യാത്രക്കാരുടെ ഇടത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത സംവിധാനങ്ങൾ. ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കാര്യമായ എയറോഡൈനാമിക് നേട്ടങ്ങളും നൽകാൻ കഴിയും.

പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റവും സ്വാധീനിക്കുന്നു വിമാനംൻ്റെ ഡിസൈൻ. എ എയർക്രാഫ്റ്റ് പവർ വഴി ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം ഇന്നത്തേതിന് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവ വലുതും കത്തുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതുമായിരിക്കും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം. ഒരു ഇന്ധന സെല്ലുകളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനം, ഡിസൈൻ കൂടുതൽ സമൂലമായേക്കാം. കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ഒന്നിലധികം ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് ഫാനുകൾ ചിറകുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ആശയം. ഇതൊരു ആവേശകരമായ സമയമാണ് ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഒരു പുതിയ ആവശ്യം എവിടെ ഇന്ധനം സർഗ്ഗാത്മകവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു പുതിയ യുഗം തുറക്കുന്നു വിമാനം ഡിസൈൻ. ഓരോന്നും പുതിയത് വിമാന സാങ്കേതികവിദ്യ സുസ്ഥിരമായ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നമ്മെ അടുപ്പിക്കുന്നു വ്യോമയാനം.

ഹൈഡ്രജൻ വിമാനം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത് ഏത് എയ്‌റോസ്‌പേസ് പയനിയർമാരാണ്?

ദി ഹൈഡ്രജനിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു സൈദ്ധാന്തിക വ്യായാമം മാത്രമല്ല; ലെ പ്രധാന കളിക്കാർ ബഹിരാകാശ വ്യവസായം അത് സാധ്യമാക്കാൻ കോടിക്കണക്കിന് നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. ആദ്യത്തെ സീറോ എമിഷൻ കൊമേഴ്‌സ്യൽ അവതരിപ്പിക്കുക എന്ന അതിമോഹമായ ലക്ഷ്യത്തോടെ എയർബസ് അതിൻ്റെ സീറോ കൺസെപ്റ്റുകൾ അനാവരണം ചെയ്തു. 2035 ഓടെ വിമാനം. അവർ രണ്ടും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം ഒപ്പം ഇന്ധന സെൽ വ്യത്യസ്ത വഴികൾ വിമാനം വലിപ്പങ്ങൾ. അവരുടെ പ്രതിബദ്ധത മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്കും ഹൈഡ്രജൻ വിപ്ലവം വരാനിരിക്കുന്നതിൻ്റെ ശക്തമായ സൂചന നൽകി.

യുകെയിൽ, ദി എയ്‌റോസ്‌പേസ് ടെക്‌നോളജി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (ATI) വികസനം ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പദ്ധതികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നു ഡെമോൺസ്ട്രേറ്റർ വിമാനം. ഏറ്റവും ആവേശകരമായ പദ്ധതികളിലൊന്നാണ് നേതൃത്വം നൽകുന്നത് ക്രാൻഫീൽഡ് എയ്‌റോസ്‌പേസ് സൊല്യൂഷൻസ്, 9 സീറ്റുകളുള്ള ഒരു ചെറിയ ബ്രിട്ടൻ-നോർമൻ ദ്വീപുകാരെ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു പ്രാദേശിക വിമാനം ഒരു ഓടിക്കാൻ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം. ഈ പ്രോജക്റ്റ്, ഒരു പ്രായോഗികത ഉൾക്കൊള്ളുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ്, യഥാർത്ഥ ലോക അനുഭവം നേടുന്നതിനും ഹൈഡ്രജൻ്റെ നിയന്ത്രണ അംഗീകാരത്തിനും നിർണായകമാണ് വിമാനത്തിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ. ഈ ചെറിയ തോതിലുള്ള പ്രോജക്റ്റുകൾ സർട്ടിഫൈ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പാണ് ഹൈഡ്രജൻ പ്രൊപ്പൽഷൻ വലുതായി യാത്രാ വിമാനം.

മറ്റ് കമ്പനികളും കാര്യമായ മുന്നേറ്റം നടത്തുന്നു. ZeroAvia ഇതിനകം ഒരു ചെറിയ പരീക്ഷണ പറക്കൽ നടത്തിയിട്ടുണ്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് പവർ എ മുഖേന ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം. എൻ്റെ പ്രവർത്തന നിരയിൽ, ഈ ഗവേഷണ-വികസന ശ്രമങ്ങൾക്കായി ഉയർന്ന ശുദ്ധിയുള്ള വാതകങ്ങൾക്കായുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ വർധിച്ചതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഭാരം കുറഞ്ഞ സംയുക്ത ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക വാതകങ്ങൾ മുതൽ ആർഗോൺ നൂതന അലോയ്കൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമാണ് വിമാന എഞ്ചിനുകൾ, മുഴുവൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയും ഒരുങ്ങുകയാണ്. ഈ നൂതനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണം എയ്റോസ്പേസ് കമ്പനികളും വ്യാവസായിക വാതക മേഖലയും വിജയത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ് ഹൈഡ്രജനിലേക്കുള്ള മാറ്റം.

ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ഗ്യാസ് പ്യൂരിറ്റി എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണ്?

ഇത് എൻ്റെ ബിസിനസിനെയും എൻ്റെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ബിസിനസുകളെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ്. വേണ്ടി ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം എഞ്ചിനുകൾ, പരിശുദ്ധി ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം പ്രധാനമാണ്, പക്ഷേ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, അത് തികച്ചും നിർണായകമാണ്. എ ഇന്ധന സെൽ സ്റ്റാക്ക് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആയ ഒരു ഉപകരണമാണ്. മലിനീകരണത്തിന് വളരെ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റിനം കാറ്റലിസ്റ്റിന് മുകളിലൂടെ ഹൈഡ്രജനെ കടത്തിവിട്ടാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

സൾഫർ, അമോണിയ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് പോലുള്ളവ - ഒരു ദശലക്ഷത്തിൽ ഏതാനും ഭാഗങ്ങൾ പോലെ ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഉൽപ്രേരകത്തെ വിഷലിപ്തമാക്കും. കാറ്റലിസ്റ്റ് ഡിഗ്രേഡേഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ പ്രക്രിയ ശാശ്വതമായി കുറയ്ക്കുന്നു ഇന്ധന സെല്ലിൻ്റെ പ്രകടനവും ആയുസ്സും. ഒരു വിമാനം, വിശ്വാസ്യത പരമപ്രധാനമായിരിക്കുന്നിടത്ത്, അൾട്രാ-ഹൈ-പ്യൂരിറ്റി ഹൈഡ്രജനിൽ കുറവുള്ള എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു ഓപ്ഷനല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ISO 14687 പോലെയുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായ ശുദ്ധി നിലകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് വിപുലമായ ഉൽപ്പാദനവും ശുദ്ധീകരണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ആവശ്യമാണ്.

ഇവിടെയാണ് ഒരു വിതരണക്കാരൻ്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഒരു പ്രധാന വിൽപ്പന കേന്ദ്രമായി മാറുന്നത്. ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം എന്നത് പരിശോധിക്കാനുള്ള ഒരു പെട്ടി മാത്രമല്ലെന്ന് ഞാൻ എപ്പോഴും എൻ്റെ പങ്കാളികളോട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു; അത് ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിൻ്റെ അടിത്തറയാണ്. ഭാവി നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും ഹൈഡ്രജൻ വ്യോമയാനം വിപണി, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പരിശുദ്ധി ഉറപ്പുനൽകാനും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താനും കഴിയുന്നത് വിലപേശൽ സാധ്യമല്ല. ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ് ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത വിമാനം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ, എവിടെ മുഴുവൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ഇന്ധനം. ഒന്നിലധികം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളുള്ള ഒരു ഫാക്ടറി എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഓരോ ബാച്ചും ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സമർപ്പിത പ്രക്രിയകളുണ്ട് ബൾക്ക് ഹൈ പ്യൂരിറ്റി സ്പെഷ്യാലിറ്റി വാതകങ്ങൾ ഈ അന്തർദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കവിയുന്നു, ഇത് വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു എയ്റോസ്പേസ് മേഖല ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഒരു ഗ്ലോബൽ ഫ്ലീറ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമാണ്?

എ വിമാനം സമവാക്യത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. വേണ്ടി ഹൈഡ്രജൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യോമയാനം ലോകമെമ്പാടും ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ ഹൈഡ്രജൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പണിയണം. ആഗോള വിമാനത്താവള ശൃംഖലയുടെ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ തോതിൽ ഇതൊരു വെല്ലുവിളിയാണ്. എയർപോർട്ടുകൾ ഊർജ്ജ കേന്ദ്രങ്ങളായി മാറേണ്ടതുണ്ട്, അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും സ്വീകരിക്കാനും സംഭരിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയും. ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ.

വലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു ഹൈഡ്രജൻ ദ്രവീകരണം വിമാനത്താവളത്തിലോ സമീപത്തോ ചെടികൾ. ക്രയോജനിക് ഹൈഡ്രജൻ പിന്നീട് സൈറ്റിലെ കൂറ്റൻ, കനത്ത ഇൻസുലേറ്റഡ് ടാങ്കുകളിൽ സൂക്ഷിക്കും. അവിടെ നിന്ന്, ക്രയോജനിക് ദ്രാവകങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ തലമുറ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ട്രക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ ഓരോന്നിനും സർവീസ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. വിമാനം. സുരക്ഷയ്ക്കാണ് പ്രഥമ പരിഗണന. മുതൽ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനം ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നോസിലിലേക്കുള്ള സൗകര്യം വിമാന സംവിധാനം, ഈ ശക്തമായ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി അനാവശ്യ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തിരിക്കണം ഇന്ധനം.

ലോജിസ്റ്റിക്കൽ വെല്ലുവിളി വളരെ വലുതാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു വലിയ ബിസിനസ്സ് അവസരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പൈപ്പ് ലൈനുകൾ, ക്രയോജനിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഷിപ്പുകൾ, സംഭരണ ​​സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. നിർമ്മാതാക്കളെപ്പോലെ ക്രയോജനിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള കമ്പനികൾ കുറഞ്ഞ താപനില ഇൻസുലേറ്റഡ് ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ, വലിയ ഡിമാൻഡ് കാണും. മാർക്കിനെപ്പോലുള്ള സംഭരണ ​​ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക്, രണ്ടിൻ്റെയും സങ്കീർണ്ണതകൾ മനസ്സിലാക്കുന്ന വിതരണക്കാരുമായി ഇപ്പോൾ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുക എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ദ്രാവക വാതക ഹൈഡ്രജൻ. ഈ ഭാവി വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതിനർത്ഥം മുഴുവൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ കുറിച്ചും ചിന്തിക്കുക എന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ഇന്ധനം തന്നെ.

എയ്‌റോസ്‌പേസ് മേഖലയിൽ ഹൈഡ്രജനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് നിങ്ങൾ തയ്യാറാണോ?

ദി ഹൈഡ്രജനിലേക്കുള്ള മാറ്റം ൽ വ്യോമയാനം മേഖല ഇനി "എങ്കിൽ" എന്നതല്ല, "എപ്പോൾ" എന്ന ചോദ്യമാണ്. പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങൾ, നിയന്ത്രണ സമ്മർദ്ദം, സാങ്കേതിക നവീകരണം എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ആക്കം കെട്ടിപ്പടുക്കുകയാണ്. ബിസിനസ്സ് നേതാക്കൾക്ക് ഇത് അവസരങ്ങളുടെ ഒരു നിമിഷമാണ്. ഈ മാറ്റം പുതിയ വിപണികൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും പുതിയ വൈദഗ്ധ്യം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന പരിശുദ്ധി വിശ്വസനീയമായി നൽകാൻ കഴിയുന്ന കമ്പനികൾ ഹൈഡ്രജൻ, ലോജിസ്റ്റിക്കൽ സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകുക, കൂടാതെ കർശനമായ ഗുണനിലവാര ആവശ്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക എയ്റോസ്പേസ് മേഖല അഭിവൃദ്ധിപ്പെടും.

വ്യാവസായിക വാതക ബിസിനസിൽ വർഷങ്ങളോളം ചെലവഴിച്ച ഒരാളെന്ന നിലയിൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എങ്ങനെ പുതിയ നേതാക്കളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കണ്ടു. മാറ്റം മുൻകൂട്ടി കാണുകയും അതിനായി തയ്യാറെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളാണ് വിജയിക്കുന്ന കമ്പനികൾ. നിങ്ങളെയും നിങ്ങളുടെ ടീമിനെയും ബോധവൽക്കരിച്ചുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുക ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ജ്വലനവും, പരിശുദ്ധിയുടെ നിർണായക പങ്കും. നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല പങ്കാളികളെ വിലയിരുത്താൻ ആരംഭിക്കുക. അവർക്ക് സേവനത്തിന് സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും ഗുണനിലവാര സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഉണ്ടോ എയ്റോസ്പേസ് വിപണി? പോലുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അവർക്ക് കഴിയുമോ? ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ?

ഇതൊരു ദീർഘകാല നാടകമാണ്. ആദ്യത്തേത് ദ്രവ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള വിമാനങ്ങൾ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇനിയും ഒരു പതിറ്റാണ്ട് അകലെയാണ്. എന്നാൽ ഇന്ന് തറക്കല്ലിടുകയാണ്. ഗവേഷണം നടക്കുന്നു, പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, വിതരണ ശൃംഖലകൾ രൂപീകരിക്കുന്നു. ശരിയായ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാനും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ക്ലീനിൻ്റെ ഭാഗമാക്കാനുമുള്ള സമയമാണിത് വ്യോമയാനം വിപ്ലവം. ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ ഭാവി പറന്നുയരുകയാണ്, അതായിരിക്കും ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

പ്രധാന ടേക്ക്അവേകൾ

• അടിയന്തിര ആവശ്യം: ദി വ്യോമയാന വ്യവസായം ജെറ്റിനു പകരം ഒരു സീറോ എമിഷൻ ബദൽ തേടുകയാണ് ഇന്ധനം, കൂടെ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഇടത്തരം മുതൽ ദീർഘദൂര വരെയുള്ള മുൻനിര സ്ഥാനാർത്ഥിയായി ഉയർന്നുവരുന്നു വിമാനം.
• അധികാരത്തിലേക്കുള്ള രണ്ട് വഴികൾ: ഹൈഡ്രജൻ പ്രൊപ്പൽഷൻ പ്രാഥമികമായി രണ്ട് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കും: നേരിട്ടുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനം പരിഷ്കരിച്ച ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളിലും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയിലും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ അത് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
• സംഭരണമാണ് പ്രധാന വെല്ലുവിളി: ബൾക്കി, ക്രയോജനിക് സംഭരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തടസ്സം ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഒരു ന് വിമാനം, വലിയ, കനത്തിൽ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമാണ്, പുതിയതിലേക്ക് നയിക്കും വിമാന രൂപകൽപ്പന.
• പരിശുദ്ധി പരമപ്രധാനമാണ്: വേണ്ടി ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, അൾട്രാ-ഹൈ-പ്യൂരിറ്റി ഹൈഡ്രജൻ വെറുമൊരു മുൻഗണന മാത്രമല്ല - സെൻസിറ്റീവ് കാറ്റലിസ്റ്റുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്.
• അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്: വിജയകരമായ ഒരു പരിവർത്തനത്തിന് ഒരു വലിയ ആഗോള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട് ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനം, എയർപോർട്ടുകളിൽ ദ്രവീകരണം, സംഭരണം, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ.
• ബിസിനസ് അവസരം: എന്നതിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഹൈഡ്രജൻ വ്യോമയാനം വ്യാവസായിക വാതക വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള ബിസിനസുകൾക്ക് ഉൽപ്പാദനം മുതൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം വരെ വലിയ അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.