ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆಯು ಸಂಪರ್ಕದ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಹಾರದ, ಪ್ರಗತಿಯ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದಶಕಗಳಿಂದ, ಆ ಶಬ್ದವು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಕವಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅಪಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ, ನಾನು, ಅಲೆನ್, ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಯುಯಾನದತ್ತ ಸಾಗುವುದು ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮಾರ್ಕ್ ಶೆನ್ ಅವರಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರ ನಾಯಕರಿಗಾಗಿ, ಅವರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಡೈವ್ ಆಗಿದೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒಂದು ಎಂದು ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ, ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯವಹಾರದ ಒಳನೋಟಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುವುದು. ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಏಕೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ?

ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ದಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಜೆಟ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿ-ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬೃಹತ್ ಜಾಗತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು. ವಾಯುಯಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 2.5% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು (NOx) ಮತ್ತು ಕಾಂಟ್ರೇಲ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅದರ ಕೊಡುಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಓಟವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ. ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನದಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇಂಧನ (SAF) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅವು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಮಾನ ಕೇವಲ ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುರೂಪಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಿದೆ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ವಲಯ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಶುದ್ಧ ಹಾರಾಟದ ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಗಡಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಎ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸವಾಲು ಇಂಧನ ಅದು ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದೆ ವಿಶಾಲ ದೂರದಾದ್ಯಂತ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ, ಎ ಗೆ ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮವು ವಿವಿಧ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ ವಿಮಾನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹಾರಾಟದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಭರವಸೆಯ ಇಂಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಯಾವುದು?

ಹಾಗಾದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಸಾಹ ಏಕೆ? ಉತ್ತರವು ಅದರ ನಂಬಲಾಗದ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮೂಹದಿಂದ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್‌ನ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇಂಧನ. ಇದರರ್ಥ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅದೇ ದೂರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಇಂಧನ ತೂಕ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು, ಏಕೈಕ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ ನೀರು, ಇದು ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಟ-ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಪಂಚ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು. ಹಾಗೆಯೇ ಅನಿಲ ಜಲಜನಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನಿಲ ಜಲಜನಕ ಒಂದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಅಗಾಧವಾದ, ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ. ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (LH₂), ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಶೀತ -253 ° C (-423 ° F) ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದು ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಂದ್ರತೆಯೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ.

ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಪಾರವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನ ಸವಾಲುಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದ್ರವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಮನಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್. ದಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು-ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ-ಸುಡುವ ಸ್ವಭಾವ - ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಯುತ ಇಂಧನ ಸುಸ್ಥಿರ, ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ?

ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒಂದು ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್, ದಿ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಜಾಲ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ -253 ° C ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಎ ಇಂಧನ ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದ್ದು, ದ್ರವವು ಕುದಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ನಿರೋಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಂದ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಪೈಪ್ಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು, ದಿ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತೆ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಇದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ. ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ ನಂತರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ, ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುವಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲಗಳ ಪರಿಣತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ನಾವು ಬಳಸುವ ಅದೇ ತತ್ವಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನ. ನಮ್ಮದೇ ಆದಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಈ ನಂಬಲಾಗದ ಹೊಸದ ಸಂಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ವಿಮಾನ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಜನರು ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ನೇರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು. ಎರಡೂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಾಸಾತ್ಮಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹತೋಟಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು (NOx) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಹಾನಿಕಾರಕ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಾಗಿವೆ. ದಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ (DLR) ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ NOx ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಎ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರು ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಾತ್ರ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ನಂತರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ CO₂ ಮತ್ತು NOx ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ನಿಜವಾದ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ವಾಯುಯಾನ.

ಸರಳವಾದ ಸ್ಥಗಿತ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ತರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಂತಹ ದೈತ್ಯರಿಂದ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ. ಸುಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಇಡೀ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಉದ್ಯಮ.

ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಗಳು ಯಾವುವು?

ದಾರಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಯುಯಾನ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ನನ್ನ ಅನುಭವದಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಆಳವಾದ ಗೌರವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗಾಗಿ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಶೇಖರಣೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗ, ದಟ್ಟವಾದ ದ್ರವವಾಗಿಯೂ ಸಹ. ಎ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಈ ಗಾತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಡೊಮಿನೊ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ. ಈ ದೊಡ್ಡ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಅನುರೂಪವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಟ್ಯೂಬ್-ಮತ್ತು-ವಿಂಗ್" ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಕಷ್ಟ. ವಿಮಾನ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ತಾಪಮಾನ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ "ಟ್ಯಾಂಕ್-ಒಳಗೆ-ತೊಟ್ಟಿ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಡಿವಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಶತ್ರುವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ದಕ್ಷತೆ. ಈ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಇಂಧನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹಾರಾಟದ ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಚೆಗೆ ವಿಮಾನ ಸ್ವತಃ, ಜಾಗತಿಕ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸವಾಲು ಇಲ್ಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್. ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ಕೂಡ ಅಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ "ಹಸಿರು" ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದರಿಂದ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ನಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿತರಣೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನಿಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಅಂದರೆ ದಿ ವಿಮಾನ ನಾಳಿನ ದಿನವು ಇಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಬೃಹತ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಹೊಸ ಚಾಲನೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡದಾದ, ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಹಲವಾರು ಹೊಸತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು. ಎರಡು ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಇಡುವುದು ಒಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಕಲ್ಪನೆ ಜಲಜನಕ ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ವಿಮಾನ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹಿಂದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು "ಬ್ಲೆಂಡೆಡ್ ವಿಂಗ್ ಬಾಡಿ" (BWB) ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ, ವಿಶಾಲವಾದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಸತಿಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ವಿಮಾನನ ವಿನ್ಯಾಸ. ಎ ವಿಮಾನ ಚಾಲಿತ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಇಂದಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ. ಒಂದು ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹು ಚಿಕ್ಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ ಸಮಯ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ ಇಂಧನ ಸೃಜನಶೀಲ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಗುರಿಯ ಹತ್ತಿರ ನಮ್ಮನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ವಾಯುಯಾನ.

ಯಾವ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?

ದಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೇವಲ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮವಲ್ಲ; ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಅದನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಲು ಕೋಟಿಗಟ್ಟಲೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್ ತನ್ನ ಜೀರೋ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗಾಯನ ನಾಯಕನಾಗಿದೆ. 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ. ಅವರು ಎರಡನ್ನೂ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಮಾನ ಗಾತ್ರಗಳು. ಅವರ ಬದ್ಧತೆಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.

ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ದಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ATI) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಪ್ರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನ. ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ರಾನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳು, ಇದು ಸಣ್ಣ, 9-ಸೀಟ್ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ಮೇಲೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ, ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಈ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಾಗಿವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ದೊಡ್ಡದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ.

ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ. ZeroAvia ಈಗಾಗಲೇ ಸಣ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಿತ ಎ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ನನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಈ R&D ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯ ಅನಿಲಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿಶೇಷ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಆರ್ಗಾನ್ ಸುಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಇಡೀ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ನವೀನ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ವಲಯವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧತೆ ಎಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ?

ಇದು ನನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಶುದ್ಧತೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಎ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಸ್ಟಾಕ್ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳು - ಸಲ್ಫರ್, ಅಮೋನಿಯಾ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್‌ನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು - ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವೇಗವರ್ಧಕ ಅವನತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿ. ಒಂದು ವಿಮಾನ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅತಿಮುಖ್ಯವಾಗಿರುವಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಪ್ಯೂರಿಟಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಳಸುವುದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ISO 14687 ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಶುದ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪರಿಣತಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರಾಟದ ಅಂಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇವಲ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇನೆ; ಇದು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ ದ್ರವದಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಜಲಜನಕ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಇಂಧನ. ಬಹು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಬಲ್ಕ್ ಹೈ ಪ್ಯೂರಿಟಿ ವಿಶೇಷ ಅನಿಲಗಳು ಈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ವಲಯದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು.

ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಎ ವಿಮಾನ ಸಮೀಕರಣದ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಫಾರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಯುಯಾನ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಲು, ಬೃಹತ್, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಜಾಲದ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಬೇಕು, ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್.

ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದ್ರವೀಕರಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಸಸ್ಯಗಳು. ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಂತರ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್, ಅತೀವವಾಗಿ ನಿರೋಧಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ದ್ರವಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಮಾನ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಳಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಈ ಶಕ್ತಿಯುತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಇಂಧನ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಚಂಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ತಯಾರಕರಂತೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ನಿರೋಧಕ ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಭಾರಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್‌ನಂತಹ ಖರೀದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ, ಎರಡರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ದ್ರವ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಜಲಜನಕ. ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ಇಡೀ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಇಂಧನ ಸ್ವತಃ.

ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ನೀವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ?

ದಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ವೇಳೆ," ಆದರೆ "ಯಾವಾಗ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ. ಪರಿಸರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಂದ ಆವೇಗವು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ನಾಯಕರಿಗೆ, ಇದು ಅವಕಾಶದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಜಲಜನಕ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ವಲಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹೊಸ ನಾಯಕರನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಂಡಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ, ಮತ್ತು ಶುದ್ಧತೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ? ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವರು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ? ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್?

ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಾಟಕ. ಮೊದಲನೆಯದು ದ್ರವ ಜಲಜನಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಇದೀಗ ಸಮಯವಾಗಿದೆ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ರಾಂತಿ. ವಿಮಾನದ ಭವಿಷ್ಯವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಜಲಜನಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಟೇಕ್ಅವೇಗಳು

• ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯ: ದಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಜೆಟ್‌ಗೆ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಇಂಧನ, ಜೊತೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ ವಿಮಾನ.
• ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು: ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ನೇರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಶೇಖರಣೆ ಮುಖ್ಯ ಸವಾಲು: ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಡಚಣೆಯು ಬೃಹತ್, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒಂದು ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಅತೀವವಾಗಿ ನಿರೋಧಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ.
• ಶುದ್ಧತೆ ಅತಿಮುಖ್ಯ: ಫಾರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಪ್ಯೂರಿಟಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇವಲ ಆದ್ಯತೆಯಲ್ಲ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮುಖ್ಯ: ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಬೃಹತ್ ಜಾಗತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವೀಕರಣ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ.
• ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶ: ಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯವರೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅಗಾಧ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.