Deru mesin jet adalah suara koneksi, suara bisnis global, dan kemajuan. Namun selama beberapa dekade, suara tersebut telah berdampak buruk pada lingkungan kita. Industri penerbangan berada di persimpangan jalan dan menghadapi tekanan besar untuk melakukan dekarbonisasi. Sebagai pemilik pabrik yang memproduksi gas industri, saya, Allen, memiliki posisi terdepan dalam perubahan teknologi yang akan menentukan masa depan. Salah satu yang paling menarik adalah peralihan menuju penerbangan bertenaga hidrogen. Artikel ini ditujukan untuk para pemimpin bisnis seperti Mark Shen, yang tajam, tegas, dan selalu mencari peluang besar berikutnya. Ini adalah penyelaman mendalam ke dunia hidrogen cair sebagai penerbangan bahan bakar, memecah ilmu pengetahuan yang kompleks menjadi wawasan bisnis praktis. Kami akan mengeksplorasi teknologi, tantangannya, dan mengapa transisi ini merupakan peluang besar bagi mereka yang terlibat dalam rantai pasokan gas industri.

Mengapa Industri Penerbangan Mencari Bahan Bakar Alternatif Pengganti Minyak Tanah?

Selama lebih dari setengah abad, industri penerbangan hampir sepenuhnya bergantung pada jet bahan bakar berasal dari minyak tanah. Wilayah ini padat energi, relatif stabil, dan kami telah membangun infrastruktur global yang besar di sekitarnya. Namun dampaknya terhadap lingkungan tidak dapat disangkal. Penerbangan saat ini menyumbang sekitar 2,5% emisi CO₂ global, namun kontribusinya terhadap perubahan iklim bahkan lebih besar karena dampak lain seperti nitrogen oksida (NOx) dan contrails. Ketika tekanan global terhadap keberlanjutan meningkat, maskapai penerbangan dan pesawat terbang produsen tahu bahwa status quo bukan lagi suatu pilihan.

Badan pengatur dan konsumen sama-sama menuntut cara terbang yang lebih bersih. Hal ini memicu perlombaan untuk menemukan solusi yang layak bahan bakar alternatif. Sementara pilihannya seperti penerbangan berkelanjutan bahan bakar (SAF) menawarkan solusi jangka pendek dengan mendaur ulang karbon yang ada, namun tidak menghilangkan emisi pada sumbernya. Tujuan utamanya adalah penerbangan tanpa emisi, dan di situlah peran hidrogen. Transisi ke sumber energi baru pesawat terbang bukan hanya sekedar kebutuhan lingkungan; ini adalah revolusi teknologi yang akan mengubah keseluruhannya luar angkasa sektor. Bagi bisnis yang bergerak di bidang rantai pasokan, memahami perubahan ini adalah langkah pertama untuk memanfaatkannya.

Upaya untuk mencapai penerbangan yang bersih ini telah melampaui batas-batas yang ada teknologi luar angkasa. Tantangannya adalah menemukan a bahan bakar yang dapat mendukung komersial besar pesawat terbang melintasi jarak yang jauh tanpa menghasilkan gas rumah kaca. Baterai listrik, meskipun bagus untuk mobil dan berpotensi sangat kecil pesawat jarak pendek, tidak memiliki kepadatan energi yang dibutuhkan untuk a pesawat jarak jauh. Hal inilah yang menjadi permasalahan mendasar energi hidrogen siap untuk menyelesaikannya. Industri ini secara aktif mengeksplorasi berbagai hal konsep pesawat terbang didukung oleh hidrogen, menandakan arah yang jelas untuk masa depan penerbangan.

Apa yang Membuat Hidrogen Cair Menjadi Bahan Bakar yang Menjanjikan untuk Pesawat Terbang?

Jadi, mengapa begitu heboh tentang hidrogen? Jawabannya terletak pada kandungan energinya yang luar biasa. Secara massal, bahan bakar hidrogen memiliki energi hampir tiga kali lipat dari jet tradisional bahan bakar. Ini berarti sebuah pesawat terbang secara teoritis dapat menempuh jarak yang sama dengan jarak yang jauh lebih sedikit bahan bakar berat. Ketika hidrogen digunakan dalam sel bahan bakar, satu-satunya produk sampingan adalah air, sehingga menjadikannya solusi tanpa emisi saat digunakan. Ini adalah pengubah permainan bagi penerbangan dunia.

Pilihan antara menyimpan hidrogen sebagai gas terkompresi atau cairan kriogenik merupakan pilihan yang sangat penting luar angkasa insinyur. Ketika hidrogen berbentuk gas lebih mudah ditangani pada suhu normal, tidak terlalu padat. Untuk menyimpan secukupnya hidrogen berbentuk gas untuk penerbangan yang bermakna, Anda memerlukan tank yang sangat besar dan berat, yang tidak praktis bagi sebuah negara pesawat terbang. Hidrogen cair (LH₂), sebaliknya, jauh lebih padat. Dengan mendinginkan gas hidrogen hingga suhu yang sangat dingin -253°C (-423°F), ia menjadi cair, sehingga memungkinkan jumlah energi yang jauh lebih besar disimpan dalam volume tertentu. Kepadatan inilah yang menjadikannya bahan bakar hidrogen cair kandidat utama untuk memberdayakan media masa depan dan pesawat jarak jauh.

Dari sudut pandang saya sebagai pemasok, potensi hidrogen cair sangat besar. Kami sudah ahli dalam memproduksi dan menangani gas dengan kemurnian tinggi. Tantangan dari pencairan hidrogen dan penyimpanan memang penting, tapi itu adalah masalah teknis yang dipecahkan oleh para pemikir brilian di tempat-tempat seperti Pusat Dirgantara Jerman. Itu manfaat hidrogen—kandungan energinya yang tinggi dan sifat pembakarannya yang ramah lingkungan—jauh melebihi kesulitan yang dihadapi. Ini sangat kuat bahan bakar adalah kunci untuk membuka perjalanan udara jarak jauh yang berkelanjutan.

Bagaimana Sistem Bahan Bakar Hidrogen Cair Memberi Tenaga pada Pesawat?

Membayangkan a sistem bahan bakar hidrogen cair pada sebuah pesawat terbang mungkin terlihat seperti fiksi ilmiah, namun konsep intinya cukup jelas. Sistem ini memiliki empat bagian utama: penyimpanan tangki, itu bahan bakar jaringan distribusi, unit penguapan, dan sistem propulsi. Semuanya dimulai dengan yang sangat terisolasi, kriogenik tangki bahan bakar dimana hidrogen cair disimpan pada suhu -253°C. Menyimpan a bahan bakar pada suhu ini pada suatu pesawat terbang adalah prestasi teknik besar yang membutuhkan material canggih dan isolasi vakum untuk mencegah cairan mendidih.

Dari penyimpanan hidrogen cair tangki, kriogenik bahan bakar dipompa melalui jaringan pipa terisolasi. Sebelum dapat digunakan, hidrogen cair harus diubah kembali menjadi gas. Hal ini terjadi pada penukar panas, yang menghangatkan secara hati-hati bahan bakar. Ini gas hidrogen kemudian dimasukkan ke dalam sistem propulsi. Keseluruhan sistem bahan bakar hidrogen harus dirancang dengan cermat agar ringan, sangat aman, dan dapat diandalkan dalam kondisi penerbangan yang berat, mulai dari lepas landas hingga mendarat.

Di sinilah keahlian di bidang gas industri menjadi sangat penting. Desain dan pembuatannya sistem untuk pesawat terbang membutuhkan pemahaman mendalam tentang kriogenik dan penanganan gas. Prinsip yang sama yang kita gunakan untuk menyimpan dan mengangkut gas dalam jumlah besar di darat secara aman juga diadaptasi untuk lingkungan unik suatu negara pesawat terbang. Perusahaan-perusahaan yang menyediakan gas industri, seperti perusahaan kami, merupakan mitra penting dalam pengembangan ini, dengan memastikan pasokan gas dengan kemurnian tinggi dapat diandalkan Hidrogen tersedia untuk penelitian, pengembangan, dan pengoperasian produk baru yang luar biasa ini pesawat terbang.

Apa Perbedaan Antara Pembakaran Hidrogen dan Penggerak Sel Bahan Bakar Hidrogen?

Saat orang membicarakan pesawat bertenaga hidrogen, mereka biasanya mengacu pada salah satu dari dua teknologi utama: langsung pembakaran hidrogen atau sel bahan bakar hidrogen. Keduanya menggunakan hidrogen sebagai yang utama bahan bakar, tetapi mereka mengubah energinya menjadi daya dorong dengan cara yang sangat berbeda. Penting bagi siapa pun di industri ini untuk memahami perbedaannya.

Pembakaran hidrogen lebih merupakan langkah evolusi. Ini melibatkan adaptasi mesin jet saat ini untuk dibakar bahan bakar hidrogen bukannya minyak tanah. Keuntungan utamanya adalah memanfaatkan teknologi mesin yang ada, sehingga berpotensi mempercepat pengembangan. Namun, meskipun pembakaran hidrogen menghilangkan emisi CO₂, ia masih dapat menghasilkan nitrogen oksida (NOx) pada suhu tinggi, yang juga merupakan polutan berbahaya. Itu Dirgantara Jerman Center (DLR) secara aktif meneliti cara untuk meminimalkan pembentukan NOx di mesin ini. Pendekatan ini sedang dipertimbangkan untuk keduanya pesawat jarak pendek dan pesawat yang lebih besar.

Sel bahan bakar hidrogen teknologi, di sisi lain, adalah sebuah langkah revolusioner. Di sebuah sistem sel bahan bakar, hidrogen dan oksigen dari udara digabungkan dalam reaksi elektrokimia untuk menghasilkan listrik, dengan air dan panas sebagai satu-satunya produk sampingan. Listrik ini kemudian menggerakkan motor listrik yang memutar baling-baling atau kipas. Ini sistem propulsi sel bahan bakar benar-benar bebas CO₂ dan NOx. Teknologi ini lebih senyap dan berpotensi lebih efisien dibandingkan pembakaran. Banyak ahli yang meyakini hal tersebut pesawat bertenaga sel bahan bakar adalah tujuan akhir untuk benar-benar bersih penerbangan.

Berikut rincian sederhananya:

Kedua jalur tersebut sedang dieksplorasi oleh raksasa seperti Airbus, yang bertujuan untuk menghasilkan hidrogen pesawat pada tahun 2035. Perkembangan maju teknologi sel bahan bakar adalah area fokus utama untuk keseluruhan industri dirgantara.

Apa Kendala Utama dalam Menggunakan Hidrogen sebagai Bahan Bakar Penerbangan?

Jalan menuju penerbangan bertenaga hidrogen memang mengasyikkan, namun bukan tanpa tantangan. Dari pengalaman saya di industri gas, saya tahu khususnya menangani hidrogen hidrogen cair, membutuhkan ketelitian dan rasa hormat yang mendalam terhadap keselamatan. Untuk luar angkasa sektor ini, tantangan-tantangan ini semakin besar. Tantangan pertama dan paling signifikan adalah penyimpanan. Hidrogen membutuhkan banyak ruang, bahkan sebagai cairan padat. A tangki hidrogen cair pada sebuah pesawat terbang perlu sekitar empat kali lebih besar dari minyak tanah tangki bahan bakar memegang jumlah energi yang sama.

Persyaratan ukuran ini menimbulkan efek domino desain pesawat. Tangki besar, silindris, atau konformal ini sulit diintegrasikan ke dalam bentuk tradisional "tabung dan sayap" modern pesawat terbang. Selanjutnya suhu kriogenik hidrogen cair menuntut desain "tangki-dalam-tangki", yang dikenal sebagai Dewar, dengan lapisan vakum untuk insulasi. Ini tangki hidrogen sistemnya rumit dan menambah bobot, yang selalu menjadi musuh pesawat terbang efisiensi. Memastikan keandalan dan keamanan jangka panjang dari kriogenik ini bahan bakar sistem selama jutaan siklus penerbangan adalah prioritas utama bagi para peneliti.

Di luar itu pesawat terbang sendiri, ada tantangan untuk membangun global infrastruktur hidrogen. Bandara perlu didesain ulang sepenuhnya agar dapat menyimpan dan mentransfer sejumlah besar barang dengan aman hidrogen cair. Hal ini termasuk pengembangan teknologi pengisian bahan bakar baru, sistem deteksi kebocoran, dan protokol keselamatan. Kita juga perlu meningkatkannya produksi hidrogen secara dramatis, memastikan hidrogen "ramah lingkungan" diproduksi menggunakan energi terbarukan. Saya tahu dari pembicaraan dengan klien bahwa logistik adalah masalah utama. Untuk pemilik bisnis seperti Mark, keandalan adalah hal yang penting distribusi hidrogen Jaringan dari pabrik produksi hingga bandara sama pentingnya dengan kualitas gas itu sendiri.

Bagaimana Desain Pesawat Terbang untuk Mengakomodasi Sistem Bahan Bakar Hidrogen?

Sifat unik dari bahan bakar hidrogen cair berarti itu pesawat terbang masa depan mungkin terlihat sangat berbeda dari hari ini. Mengintegrasikan tangki bahan bakar kriogenik berukuran besar merupakan tantangan utama dalam mendorong teknologi baru desain pesawat konsep. Para insinyur tidak bisa begitu saja mengganti minyak tanah di sayap dengan hidrogen; fisika tidak akan mengizinkannya. Sayapnya tidak cukup tebal untuk menampung tangki silinder besar yang terisolasi.

Hal ini telah menghasilkan beberapa inovasi konsep pesawat terbang. Salah satu ide populer adalah menempatkan dua buah berukuran besar hidrogen tank di bagian belakang badan pesawat pesawat terbang, di belakang kabin penumpang. Hal ini mempertahankan bentuk aerodinamis yang relatif konvensional namun mengurangi ruang untuk penumpang atau kargo. Konsep futuristik lainnya adalah "Blended Wing Body" (BWB), dimana badan pesawat dan sayap diintegrasikan ke dalam satu struktur tunggal yang lebar. Bentuk ini menawarkan lebih banyak volume internal, sehingga ideal untuk perumahan berukuran besar tangki hidrogen cair sistem tanpa mengorbankan ruang penumpang. Desain ini juga menawarkan manfaat aerodinamis yang signifikan.

Sistem propulsi juga berdampak pada pesawat terbangdesainnya. Sebuah bertenaga pesawat oleh pembakaran hidrogen mungkin memiliki mesin yang terlihat serupa dengan mesin masa kini, namun mesin tersebut akan lebih besar dan dioptimalkan untuk pembakaran bahan bakar hidrogen. Untuk sebuah pesawat bertenaga sel bahan bakar, desainnya bisa lebih radikal. Beberapa kipas listrik yang lebih kecil dapat didistribusikan di sepanjang sayap untuk efisiensi yang lebih besar, sebuah konsep yang dikenal sebagai propulsi terdistribusi. Ini adalah saat yang mendebarkan teknologi luar angkasa, dimana perlunya yang baru bahan bakar membuka era baru yang kreatif dan efisien pesawat terbang desain. Masing-masing baru teknologi pesawat terbang membawa kita lebih dekat pada tujuan keberlanjutan penerbangan.

Pelopor Dirgantara Manakah yang Mewujudkan Pesawat Hidrogen?

Itu transisi ke hidrogen bukan sekedar latihan teoritis; pemain utama di industri dirgantara menginvestasikan miliaran dolar untuk mewujudkannya. Airbus telah menjadi pemimpin yang vokal, meluncurkan konsep ZEROe dengan tujuan ambisius meluncurkan komersial tanpa emisi pertama. pesawat pada tahun 2035. Mereka sedang menjajaki keduanya pembakaran hidrogen Dan sel bahan bakar jalur untuk berbeda pesawat terbang ukuran. Komitmen mereka telah mengirimkan sinyal kuat ke seluruh rantai pasokan bahwa revolusi hidrogen akan segera terjadi.

Di Inggris, Institut Teknologi Dirgantara (ATI) mendanai banyak proyek, termasuk pengembangan a pesawat demonstran. Salah satu proyek paling menarik dipimpin oleh Solusi Dirgantara Cranfield, yang sedang berupaya untuk mengubah penduduk Kepulauan Britten-Norman yang kecil dengan 9 kursi pesawat regional untuk dijalankan pada a sel bahan bakar hidrogen sistem. Proyek ini, yang melibatkan praktik tes penerbangan, sangat penting untuk mendapatkan pengalaman dunia nyata dan persetujuan peraturan untuk hidrogen sistem untuk pesawat terbang. Proyek berskala kecil ini merupakan batu loncatan penting menuju sertifikasi penggerak hidrogen untuk lebih besar pesawat penumpang.

Perusahaan lain juga membuat kemajuan signifikan. ZeroAvia telah melakukan uji penerbangan kecil-kecilan bertenaga pesawat oleh a sel bahan bakar hidrogen sistem. Dalam pekerjaan saya, kami melihat peningkatan permintaan akan gas dengan kemurnian tinggi untuk upaya penelitian dan pengembangan ini. Dari gas khusus yang digunakan dalam pembuatan tangki komposit ringan hingga Argon diperlukan untuk mengelas paduan tingkat lanjut mesin pesawat, seluruh ekosistem sedang bersiap. Kolaborasi antara inovatif ini luar angkasa perusahaan dan sektor gas industri sangat penting untuk keberhasilan transisi ke hidrogen.

Seberapa Pentingkah Kemurnian Gas untuk Teknologi Sel Bahan Bakar Hidrogen?

Ini adalah pertanyaan yang berdampak langsung pada bisnis saya dan bisnis pelanggan saya. Untuk pembakaran hidrogen mesin, kemurnian bahan bakar hidrogen itu penting, tapi untuk teknologi sel bahan bakar hidrogen, ini sangat penting. A tumpukan sel bahan bakar adalah peralatan yang sangat sensitif. Ia bekerja dengan melewatkan hidrogen melalui katalis platina, yang sangat rentan terhadap kontaminasi.

Kotoran sekecil beberapa bagian per juta—seperti belerang, amonia, atau karbon monoksida—dapat meracuni katalis. Proses ini, yang dikenal sebagai degradasi katalis, mengurangi secara permanen sel bahan bakar kinerja dan masa pakai. Untuk sebuah pesawat terbang, di mana keandalan adalah hal yang terpenting, menggunakan hidrogen dengan kemurnian sangat tinggi bukanlah suatu pilihan. Inilah sebabnya mengapa standar internasional, seperti ISO 14687, menetapkan tingkat kemurnian yang ketat bahan bakar hidrogen. Pemenuhan standar ini memerlukan teknik produksi dan pemurnian yang canggih.

Di sinilah keahlian pemasok menjadi nilai jual utama. Saya selalu menekankan kepada mitra saya bahwa kendali mutu bukan sekadar kotak yang harus diperiksa; itu adalah fondasi bisnis kami. Bagi siapa pun yang ingin memasok masa depan penerbangan hidrogen pasar, kemampuan untuk menjamin dan mensertifikasi kemurnian produk Anda tidak dapat ditawar. Hal ini terutama berlaku untuk sebuah pesawat listrik bertenaga cairan hidrogen sel bahan bakar, di mana keseluruhannya penggerak pesawat sistem tergantung pada kualitasnya bahan bakar. Sebagai pabrik dengan banyak jalur produksi, kami telah mendedikasikan proses untuk memastikan setiap batch produk kami Gas Khusus dengan Kemurnian Tinggi dalam Jumlah Besar memenuhi atau melampaui standar internasional ini, memberikan keandalan yang luar angkasa tuntutan sektoral.

Infrastruktur Hidrogen Seperti Apa yang Dibutuhkan untuk Mendukung Armada Global?

Sebuah pesawat terbang hanyalah salah satu bagian dari persamaan. Untuk penerbangan bertenaga hidrogen menjadi kenyataan, secara masif, mendunia infrastruktur hidrogen harus dibangun. Hal ini merupakan tantangan dalam skala pembangunan awal jaringan bandara global. Bandara perlu menjadi pusat energi, yang mampu memproduksi atau menerima, menyimpan, dan mendistribusikan energi dalam jumlah besar hidrogen cair.

Ini melibatkan pembangunan skala besar pencairan hidrogen tanaman baik di bandara atau di dekatnya. Hidrogen kriogenik kemudian akan disimpan dalam tangki besar dan sangat terisolasi di lokasi. Dari sana, truk pengisian bahan bakar atau sistem hidran generasi baru, yang dirancang khusus untuk cairan kriogenik, akan diperlukan untuk melayani setiap kendaraan. pesawat terbang. Keselamatan adalah prioritas nomor satu. Seluruh infrastruktur, mulai dari produksi hidrogen fasilitas ke nosel yang menghubungkan ke sistem pesawat, harus direkayasa dengan fitur keselamatan yang berlebihan untuk menangani hal sekuat ini bahan bakar.

Tantangan logistiknya sangat besar, namun hal ini juga merupakan peluang bisnis yang sangat besar. Hal ini memerlukan investasi pada jaringan pipa, kapal pengangkut kriogenik, dan fasilitas penyimpanan. Perusahaan yang berspesialisasi dalam peralatan kriogenik, seperti produsen tabung gas berinsulasi suhu rendah, akan melihat permintaan yang besar. Bagi petugas pengadaan seperti Mark, hal ini berarti membangun hubungan dengan pemasok yang memahami kompleksitas keduanya hidrogen cair dan gas. Mengamankan tempat dalam rantai pasokan masa depan berarti memikirkan keseluruhan ekosistem, bukan hanya ekosistemnya saja bahan bakar diri.

Apakah Anda Siap Bertransisi ke Hidrogen di Sektor Dirgantara?

Itu transisi ke hidrogen di penerbangan sektor ini bukan lagi pertanyaan tentang "jika", melainkan "kapan". Momentumnya semakin meningkat, didorong oleh kebutuhan lingkungan, tekanan peraturan, dan inovasi teknologi. Bagi para pemimpin bisnis, ini adalah momen peluang. Pergeseran ini akan menciptakan pasar baru dan menuntut keahlian baru. Perusahaan yang dapat diandalkan memasok kemurnian tinggi hidrogen, memberikan solusi logistik, dan memahami tuntutan kualitas yang ketat dari perusahaan luar angkasa sektor ini akan berkembang.

Sebagai seseorang yang telah bertahun-tahun berkecimpung dalam bisnis gas industri, saya telah melihat bagaimana teknologi baru menciptakan pemimpin-pemimpin baru. Perusahaan yang sukses adalah perusahaan yang mengantisipasi perubahan dan mempersiapkannya. Mulailah dengan mendidik diri sendiri dan tim Anda teknologi hidrogen. Pahami perbedaan antara sel bahan bakar dan pembakaran, dan peran penting kemurnian. Mulailah mengevaluasi mitra rantai pasokan Anda. Apakah mereka memiliki keahlian teknis dan sertifikasi mutu untuk melayani luar angkasa pasar? Bisakah mereka menangani logistik pengiriman produk seperti itu hidrogen cair?

Ini adalah permainan jangka panjang. Yang pertama penerbangan bertenaga hidrogen cair dalam skala komersial masih sekitar satu dekade lagi. Namun fondasinya sedang diletakkan hari ini. Penelitian sedang dilakukan, prototipe sedang dibangun, dan rantai pasokan sedang dibentuk. Sekaranglah waktunya untuk mengajukan pertanyaan yang tepat dan memposisikan bisnis Anda sebagai bagian dari upaya bersih penerbangan revolusi. Masa depan penerbangan sedang lepas landas, dan itu akan terjadi didukung oleh hidrogen.

Poin Penting

• Kebutuhan Mendesak: Itu industri penerbangan secara aktif mencari alternatif tanpa emisi selain jet bahan bakar, dengan hidrogen cair muncul sebagai kandidat utama untuk jangka menengah dan panjang pesawat terbang.
• Dua Jalan Menuju Kekuasaan: Penggerak hidrogen terutama akan menggunakan dua metode: langsung pembakaran hidrogen dalam mesin jet yang dimodifikasi dan sangat efisien sel bahan bakar hidrogen yang menghasilkan listrik.
• Penyimpanan adalah Tantangan Utama: Rintangan teknik terbesar adalah penyimpanan kriogenik yang besar hidrogen cair pada sebuah pesawat terbang, yang membutuhkan tangki bahan bakar yang besar dan sangat terisolasi dan akan menghasilkan tangki bahan bakar baru desain pesawat.
• Kemurnian adalah Yang Utama: Untuk sel bahan bakar hidrogen sistem, hidrogen dengan kemurnian sangat tinggi bukan hanya sekedar pilihan—ini adalah persyaratan untuk mencegah kerusakan pada katalis sensitif.
• Infrastruktur adalah Kuncinya: Transisi yang berhasil memerlukan pembangunan infrastruktur global yang besar produksi hidrogen, pencairan, penyimpanan, dan pengisian bahan bakar di bandara.
• Peluang Bisnis: Pergeseran ke penerbangan hidrogen menciptakan peluang besar bagi bisnis di seluruh rantai pasokan gas industri, mulai dari produksi hingga logistik dan manufaktur peralatan.