Ռեակտիվ շարժիչի մռնչյունը կապի, համաշխարհային բիզնեսի, առաջընթացի ձայնն է: Բայց տասնամյակներ շարունակ այդ ձայնը արժեցել է մեր միջավայրը: Ավիացիոն արդյունաբերությունը գտնվում է խաչմերուկում՝ ածխաթթվացման ահռելի ճնշման տակ: Որպես արդյունաբերական գազեր արտադրող գործարանի սեփականատեր՝ ես՝ Ալենս, առաջին շարքում նստած եմ տեխնոլոգիական տեղաշարժերի համար, որոնք կորոշեն ապագան: Ամենահուզիչներից մեկը ջրածնային էներգիայով աշխատող ավիացիայի քայլն է: Այս հոդվածը Մարկ Շենի նման բիզնես առաջնորդների համար է, ովքեր սուր են, վճռական և միշտ փնտրում են հաջորդ մեծ հնարավորությունը: Դա խորը սուզում է դեպի աշխարհ հեղուկ ջրածին որպես ան ավիացիան վառելիք, բարդ գիտությունը բաժանելով գործնական բիզնեսի պատկերացումների: Մենք կուսումնասիրենք տեխնոլոգիան, մարտահրավերները և ինչու է այս անցումը հսկայական հնարավորություն արդյունաբերական գազի մատակարարման շղթայում գտնվողների համար:

Ինչու՞ է ավիացիոն արդյունաբերությունը փնտրում կերոսինի այլընտրանքային վառելիք:

Ավելի քան կես դար, որ ավիացիոն արդյունաբերություն գրեթե բացառապես հենվել է ռեակտիվ ինքնաթիռի վրա վառելիք ստացված կերոսինից։ Այն էներգախիտ է, համեմատաբար կայուն, և մենք դրա շուրջ հսկայական գլոբալ ենթակառուցվածք ենք կառուցել: Այնուամենայնիվ, շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը անհերքելի է: Ներկայումս ավիացիան կազմում է CO2-ի գլոբալ արտանետումների մոտ 2,5%-ը, սակայն դրա ներդրումը կլիմայի փոփոխության մեջ ավելի մեծ է այլ ազդեցությունների պատճառով, ինչպիսիք են ազոտի օքսիդները (NOx) և հակահետքերը: Քանի որ գլոբալ ճնշումը աճում է կայունության համար, ավիաընկերությունները և ինքնաթիռներ արտադրողները գիտեն, որ ստատուս քվոն այլևս տարբերակ չէ:

Կարգավորող մարմինները և սպառողները պահանջում են թռիչքների ավելի մաքուր ձևեր: Սա կենսունակ գտնելու մրցավազք է առաջացրել այլընտրանքային վառելիք. Մինչդեռ այնպիսի տարբերակներ, ինչպիսին է կայուն ավիացիան վառելիք (SAF) առաջարկում են կարճաժամկետ լուծում՝ վերամշակելով առկա ածխածինը, նրանք չեն վերացնում արտանետումները աղբյուրից: Վերջնական նպատակը զրոյական արտանետումների թռիչքն է, և հենց այստեղ է մտնում ջրածինը: Անցում դեպի նոր էներգիայի աղբյուր: ինքնաթիռներ դա պարզապես բնապահպանական անհրաժեշտություն չէ. դա տեխնոլոգիական հեղափոխություն է, որը կվերափոխի ամբողջը օդատիեզերական հատվածը։ Մատակարարման շղթայի բիզնեսների համար այս տեղաշարժը հասկանալն առաջին քայլն է այն կապիտալացնելու համար:

Մաքուր թռիչքի այս որոնումը մղում է սահմանները օդատիեզերական տեխնոլոգիա. Խնդիրը գտնելն է ա վառելիք որը կարող է հզորացնել մեծ գովազդը ինքնաթիռներ հսկայական տարածություններում՝ առանց ջերմոցային գազեր արտադրելու: Էլեկտրական մարտկոցներ, մինչդեռ հիանալի է մեքենաների համար և պոտենցիալ շատ փոքր փոքր հեռահարության ինքնաթիռներ, պարզապես չունեն էներգիայի խտությունը, որն անհրաժեշտ է ա հեռահար ինքնաթիռներ. Սա այն հիմնարար խնդիրն է, որը ջրածնի էներգիա պատրաստ է լուծել: Արդյունաբերությունը ակտիվորեն ուսումնասիրում է տարբեր ինքնաթիռի հայեցակարգը սնուցվում է ջրածնով, որն ազդարարում է թռիչքի ապագայի հստակ ուղղությունը:

Ի՞նչն է հեղուկ ջրածինը դարձնում խոստումնալից վառելիք ինքնաթիռների համար:

Այսպիսով, ինչո՞ւ է ջրածնի հետ կապված ողջ հուզմունքը: Պատասխանը կայանում է նրա անհավատալի էներգիայի պարունակության մեջ: Զանգվածով, ջրածնային վառելիք ունի գրեթե երեք անգամ ավելի էներգիա, քան ավանդական ռեակտիվ ինքնաթիռը վառելիք. Սա նշանակում է ան ինքնաթիռներ կարող է տեսականորեն անցնել նույն հեռավորությունը զգալիորեն պակասով վառելիք քաշը։ Երբ ջրածինը օգտագործվում է վառելիքի բջիջներ, միակ կողմնակի արտադրանքը ջուրն է, ինչը դարձնում է այն իսկապես զրոյական արտանետումների լուծույթ օգտագործման վայրում: Սա խաղի փոփոխիչ է ավիացիան աշխարհ.

Ջրածինը որպես սեղմված գազ կամ կրիոգեն հեղուկ պահելու միջև ընտրությունը կարևոր նշանակություն ունի. օդատիեզերական ինժեներներ. Մինչդեռ գազային ջրածին ավելի պարզ է նորմալ ջերմաստիճանի դեպքում, այն շատ խիտ չէ: Բավականաչափ պահեստավորելու համար գազային ջրածին իմաստալից թռիչքի համար ձեզ հարկավոր են հսկայական, ծանր տանկեր, ինչը գործնականում անիրագործելի է ինքնաթիռներ. Հեղուկ ջրածին (LH2), մյուս կողմից, շատ ավելի խիտ է: Ջրածնի գազը սառեցնելով մինչև աներևակայելի ցուրտ -253°C (-423°F), այն դառնում է հեղուկ, ինչը թույլ է տալիս շատ ավելի մեծ քանակությամբ էներգիա պահել տվյալ ծավալում: Այս խտությունն այն է, ինչ ստիպում է հեղուկ ջրածնի վառելիք ապագա մեդիայի հզորացման առաջատար թեկնածուն և ավելի մեծ հեռահարության ինքնաթիռներ.

Որպես մատակարար իմ տեսանկյունից, ներուժը հեղուկ ջրածին հսկայական է: Մենք արդեն փորձագետներ ենք բարձր մաքրության գազեր արտադրելու և մշակելու մեջ: -ի մարտահրավերները ջրածնի հեղուկացում և պահեստավորումը նշանակալի են, բայց դրանք ինժեներական խնդիրներ են, որոնք լուծվում են փայլուն մտքերի կողմից այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են Գերմանական օդատիեզերական կենտրոն. Այն ջրածնի առավելությունները- դրա բարձր էներգիայի պարունակությունը և մաքուր այրվող բնույթը շատ ավելին են, քան դժվարությունները: Այս հզոր վառելիք կայուն, երկար հեռավորության վրա օդային ճանապարհորդությունների բացման բանալին է:

Ինչպե՞ս է հեղուկ ջրածնի վառելիքի համակարգը սնուցում ինքնաթիռը:

Պատկերացնելով ա հեղուկ ջրածնի վառելիքի համակարգ վրա ան ինքնաթիռներ կարող է թվալ գիտաֆանտաստիկ, բայց հիմնական հասկացությունները բավականին պարզ են: Համակարգն ունի չորս հիմնական մաս՝ պահեստ տանկ, է վառելիք բաշխիչ ցանց, գոլորշիացման միավոր և շարժիչ համակարգ։ Ամեն ինչ սկսվում է բարձր մեկուսացվածությունից, կրիոգենից վառելիքի բաք որտեղ հեղուկ ջրածին պահվում է -253°C ջերմաստիճանում։ Պահպանում ա վառելիք այս ջերմաստիճանում ան ինքնաթիռներ Խոշոր ինժեներական սխրանք է, որը պահանջում է առաջադեմ նյութեր և վակուումային մեկուսացում հեղուկի եռումից կանխելու համար:

-ից հեղուկ ջրածնի պահեստավորում տանկ, կրիոգենիկ վառելիք մղվում է մեկուսացված խողովակների ցանցով։ Մինչ այն կարող է օգտագործվել, հեղուկ ջրածին պետք է նորից վերածվի գազի։ Դա տեղի է ունենում ջերմափոխանակիչում, որը զգուշորեն տաքացնում է վառելիք. Սա ջրածնի գազ այնուհետև սնվում է շարժիչ համակարգ: Ամբողջը ջրածնային վառելիքի համակարգ պետք է մանրակրկիտ նախագծված լինի, որպեսզի լինի թեթև, աներևակայելի անվտանգ և հուսալի թռիչքի պահանջկոտ պայմաններում՝ թռիչքից մինչև վայրէջք:

Այստեղ է, որ արդյունաբերական գազերի փորձաքննությունը դառնում է կարևոր: Դրանց նախագծում և արտադրություն համակարգեր ինքնաթիռների համար պահանջում է կրիոգենիկայի և գազի հետ աշխատելու խորը պատկերացում: Նույն սկզբունքները, որոնք մենք օգտագործում ենք գետնի վրա մեծ քանակությամբ գազերի անվտանգ պահպանման և տեղափոխման համար, հարմարեցված են եզակի միջավայրի համար: ինքնաթիռներ. Արդյունաբերական գազեր մատակարարող ընկերությունները, ինչպես և մերը, այս զարգացման կարևոր գործընկերներն են՝ ապահովելով բարձր մաքրության հուսալի մատակարարում: Ջրածին հասանելի է այս անհավանական նորերի հետազոտության, զարգացման և վերջնական շահագործման համար ինքնաթիռներ.

Ո՞րն է տարբերությունը ջրածնի այրման և ջրածնի վառելիքի բջջային շարժիչի միջև:

Երբ մարդիկ խոսում են ջրածնային շարժիչով ինքնաթիռներ, դրանք սովորաբար վերաբերում են երկու հիմնական տեխնոլոգիաներից մեկին՝ ուղիղ ջրածնի այրումը կամ ջրածնի վառելիքի բջիջներ. Երկուսն էլ օգտագործել ջրածին որպես առաջնային վառելիք, բայց նրանք նրա էներգիան փոխակերպում են մղման շատ տարբեր ձևերով: Այս ոլորտում յուրաքանչյուրի համար կարևոր է հասկանալ տարբերությունը:

Ջրածնի այրումը ավելի շատ էվոլյուցիոն քայլ է: Այն ներառում է ընթացիկ ռեակտիվ շարժիչների հարմարեցում այրման համար ջրածնային վառելիք կերոսինի փոխարեն։ Առաջնային առավելությունն այն է, որ այն օգտագործում է գործող շարժիչի տեխնոլոգիան՝ պոտենցիալ արագացնելով զարգացումը: Այնուամենայնիվ, մինչ ջրածնի այրումը վերացնում է CO2 արտանետումները, այն դեռ կարող է բարձր ջերմաստիճաններում արտադրել ազոտի օքսիդներ (NOx), որոնք նույնպես վնասակար աղտոտիչներ են: Այն Գերմանական օդատիեզերք Կենտրոնը (DLR) ակտիվորեն ուսումնասիրում է այս շարժիչներում NOx-ի առաջացումը նվազագույնի հասցնելու ուղիները: Այս մոտեցումը դիտարկվում է երկուսի համար փոքր հեռահարության ինքնաթիռներ և ավելի մեծ ինքնաթիռներ:

Ջրածնի վառելիքի բջիջ տեխնոլոգիան, մյուս կողմից, հեղափոխական քայլ է։ Ա վառելիքի բջիջների համակարգ, օդից ջրածինը և թթվածինը միավորվում են էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի մեջ՝ արտադրելով էլեկտրաէներգիա, որի միակ կողմնակի արտադրանքը ջուրն ու ջերմությունն են։ Այդ էլեկտրաէներգիան այնուհետև սնուցում է էլեկտրական շարժիչները, որոնք պտտում են պտուտակներ կամ օդափոխիչներ: Սա վառելիքի բջիջների շարժիչ համակարգ լիովին զերծ է CO2 և NOx-ից: Տեխնոլոգիան ավելի անաղմուկ է և պոտենցիալ ավելի արդյունավետ, քան այրումը: Շատ փորձագետներ կարծում են, որ ինքնաթիռներ, որոնք աշխատում են վառելիքի բջիջներով իսկական մաքրության վերջնական նպատակն են ավիացիան.

Ահա մի պարզ բաժանում.

Երկու ճանապարհներն էլ ուսումնասիրվում են Airbus-ի նման հսկաների կողմից, որոնք նպատակ ունեն ջրածին բերել ինքնաթիռներ մինչև 2035թ. Զարգացումը առաջադեմ վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիաներ ամբողջի համար առանցքային կենտրոն է օդատիեզերական արդյունաբերություն.

Որո՞նք են ավիացիայի համար ջրածինը որպես վառելիք օգտագործելու հիմնական խոչընդոտները:

Ճանապարհ դեպի ջրածնային ավիացիա հուզիչ է, բայց դա առանց իր մարտահրավերների չէ: Գազի արդյունաբերության իմ փորձից ես գիտեմ, որ հատկապես ջրածնի հետ աշխատելը հեղուկ ջրածին, պահանջում է ճշգրտություն և խորը հարգանք անվտանգության նկատմամբ: Համար օդատիեզերական ոլորտում, այս մարտահրավերները մեծանում են: Առաջին և ամենակարևոր խոչընդոտը պահեստավորումն է: Ջրածինը պահանջում է շատ տարածություն, նույնիսկ որպես խիտ հեղուկ: Ա հեղուկ ջրածնի բաք վրա ան ինքնաթիռներ պետք է լինի մոտ չորս անգամ ավելի մեծ, քան կերոսին վառելիքի բաք պահելով նույն քանակությամբ էներգիա:

Այս չափի պահանջը ստեղծում է դոմինոյի էֆեկտ ինքնաթիռի դիզայն. Այս մեծ, գլանաձև կամ կոնֆորմ տանկերը դժվար է ինտեգրվել ժամանակակից ավանդական «խողովակ-թև» ձևին: ինքնաթիռներ. Ավելին, կրիոգեն ջերմաստիճանը հեղուկ ջրածին պահանջում է «տանկ-տանկի մեջ» դիզայն, որը հայտնի է որպես Dewar, մեկուսացման համար վակուումային շերտով: Սրանք ջրածնի բաք համակարգերը բարդ են և ավելացնում են քաշը, ինչը միշտ թշնամին է ինքնաթիռներ արդյունավետությունը։ Այս կրիոգենիկների երկարաժամկետ հուսալիության և անվտանգության ապահովում վառելիք միլիոնավոր թռիչքների ընթացքում համակարգերը հետազոտողների համար առաջնահերթություն են:

Այն կողմ ինքնաթիռներ ինքնին, կա գլոբալ կառուցելու մարտահրավեր ջրածնային ենթակառուցվածք. Օդանավակայանները պետք է ամբողջությամբ վերանախագծվեն՝ հսկայական քանակություններ անվտանգ պահելու և փոխանցելու համար հեղուկ ջրածին. Սա ներառում է լիցքավորման նոր տեխնոլոգիաների, արտահոսքի հայտնաբերման համակարգերի և անվտանգության արձանագրությունների մշակումը: Մենք նույնպես պետք է մեծացնենք ջրածնի արտադրություն կտրուկ՝ ապահովելով, որ այն «կանաչ» ջրածին է արտադրվում վերականգնվող էներգիայի միջոցով: Հաճախորդների հետ խոսելուց ես գիտեմ, որ լոգիստիկան մեծ մտահոգություն է: Մարկի նման բիզնեսի սեփականատիրոջ համար հուսալիությունը ջրածնի բաշխում Արտադրամասից մինչև օդանավակայան ցանցը նույնքան կարևոր կլինի, որքան բուն գազի որակը:

Ինչպե՞ս կզարգանա ինքնաթիռների դիզայնը՝ ջրածնային վառելիքի համակարգերին տեղավորելու համար:

Եզակի հատկությունները հեղուկ ջրածնի վառելիք նշանակում է, որ ինքնաթիռներ վաղվա օրը կարող է շատ տարբեր թվալ այսօրվանից: Մեծածավալ կրիոգեն վառելիքի տանկերի ինտեգրումը նորերի առաջացման հիմնական խնդիրն է ինքնաթիռի դիզայն հասկացությունները։ Ինժեներները պարզապես չեն կարող թևերի կերոսինը փոխարինել ջրածնով. ֆիզիկան դա թույլ չի տա: Թևերը բավականաչափ հաստ չեն՝ մեծ, մեկուսացված գլանաձև տանկերը պահելու համար:

Սա հանգեցրել է մի քանի նորարարությունների ինքնաթիռի հայեցակարգը. Հանրաճանաչ գաղափարներից մեկը երկու մեծ տեղադրումն է ջրածինը տանկերի հետևի ֆյուզելաժում ինքնաթիռներ, ուղևորների խցիկի հետևում։ Սա պահպանում է համեմատաբար սովորական աերոդինամիկ ձևը, բայց նվազեցնում է ուղևորների կամ բեռների տարածությունը: Մեկ այլ ֆուտուրիստական ​​հայեցակարգ է «Blended Wing Body»-ը (BWB), որտեղ ֆյուզելյաժը և թեւերը ինտեգրված են մեկ լայն կառուցվածքի մեջ: Այս ձևն առաջարկում է շատ ավելի ներքին ծավալ, ինչը այն դարձնում է իդեալական մեծ բնակարանների համար հեղուկ ջրածնի բաք համակարգեր՝ առանց ուղևորների տարածքը խախտելու: Այս դիզայնը կարող է նաև զգալի աերոդինամիկ առավելություններ տալ:

Շարժիչ համակարգը նույնպես ազդում է ինքնաթիռներ-ի դիզայնը։ Ան սնուցվող ինքնաթիռներ կողմից ջրածնի այրումը կարող են ունենալ այնպիսի շարժիչներ, որոնք նման են այսօրվաին, բայց դրանք ավելի մեծ և օպտիմիզացված կլինեն այրման համար ջրածնային վառելիք. Համար ինքնաթիռներ, որոնք աշխատում են վառելիքի բջիջներով, դիզայնը կարող էր ավելի արմատական ​​լինել։ Բազմաթիվ փոքր էլեկտրական օդափոխիչներ կարող են բաշխվել թևերի երկայնքով ավելի մեծ արդյունավետության համար, որը հայտնի է որպես բաշխված շարժիչ: Սա հուզիչ ժամանակ է օդատիեզերական տեխնոլոգիա, որտեղ անհրաժեշտ է նոր վառելիք բացում է ստեղծագործության և արդյունավետության նոր դարաշրջանը ինքնաթիռներ դիզայն. Յուրաքանչյուր նոր ինքնաթիռի տեխնոլոգիա մեզ մոտեցնում է կայունության նպատակին ավիացիան.

Ո՞ր օդատիեզերական պիոներներն են իրականություն դարձնում ջրածնային ինքնաթիռները:

Այն անցում ջրածնի դա միայն տեսական վարժություն չէ. հիմնական խաղացողները օդատիեզերական արդյունաբերություն միլիարդներ են ներդնում դրա իրականացման համար: Airbus-ը եղել է ձայնային առաջատար՝ ներկայացնելով իր ZEROe կոնցեպտները՝ նպատակ ունենալով թողարկել առաջին զրոյական արտանետումների գովազդը: ինքնաթիռներ մինչև 2035թ. Նրանք երկուսն էլ ուսումնասիրում են ջրածնի այրումը և վառելիքի բջիջ ուղիներ տարբեր ինքնաթիռներ չափերը. Նրանց հանձնառությունը հզոր ազդանշան է ուղարկել մատակարարման ողջ շղթային, որ ջրածնային հեղափոխությունը գալիս է:

Մեծ Բրիտանիայում, որ Ավիատիեզերական տեխնոլոգիաների ինստիտուտ (ATI) ֆինանսավորում է բազմաթիվ ծրագրեր, այդ թվում՝ ա ցուցադրական ինքնաթիռ. Ամենահուզիչ նախագծերից մեկը գլխավորում է Cranfield Aerospace Solutions, որն աշխատում է փոքր, 9-տեղանոց բրիտան-նորման կղզու փոխակերպման վրա տարածաշրջանային ինքնաթիռներ վազել ա ջրածնի վառելիքի բջիջ համակարգ. Այս նախագիծը, որը ներառում է գործնական թռիչքային փորձարկում, շատ կարևոր է ջրածնի իրական փորձը ձեռք բերելու և կարգավորող հաստատման համար համակարգեր ինքնաթիռների համար. Այս փոքրածավալ նախագծերը կենսական քայլ են դեպի հավաստագրում ջրածնային շարժիչ ավելի մեծի համար մարդատար ինքնաթիռ.

Այլ ընկերություններ նույնպես զգալի առաջընթաց են գրանցում: ZeroAvia-ն արդեն իրականացրել է փոքր ինքնաթիռի փորձնական թռիչքներ սնուցվող ինքնաթիռներ կողմից ա ջրածնի վառելիքի բջիջ համակարգ. Իմ աշխատանքի գծում մենք տեսնում ենք բարձր մաքրության գազերի հարցումների աճ՝ հետազոտությունների և զարգացման այս ջանքերի համար: Թեթև կոմպոզիտային տանկերի արտադրության մեջ օգտագործվող մասնագիտացված գազերից մինչև Արգոն անհրաժեշտ է առաջադեմ համաձուլվածքների եռակցման համար ինքնաթիռների շարժիչներ, ամբողջ էկոհամակարգը պատրաստվում է: Այս նորարարների համագործակցությունը օդատիեզերական ձեռնարկությունների և արդյունաբերական գազի ոլորտը կարևոր է հաջողության համար անցում ջրածնի.

Որքանո՞վ է կարևոր գազի մաքրությունը ջրածնի վառելիքի բջջային տեխնոլոգիաների համար:

Սա մի հարց է, որն ուղղակիորեն ազդում է իմ բիզնեսի և իմ հաճախորդների բիզնեսի վրա: Համար ջրածնի այրումը շարժիչներ, մաքրությունը ջրածնային վառելիք կարևոր է, բայց դրա համար ջրածնի վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիա, դա բացարձակապես կրիտիկական է։ Ա վառելիքի բջիջների կույտ շատ զգայուն սարքավորում է: Այն աշխատում է ջրածինը փոխանցելով պլատինե կատալիզատորի վրայով, որը չափազանց ենթակա է աղտոտման:

Միլիոնից մի քանի մասի փոքր կեղտերը, ինչպիսիք են ծծումբը, ամոնիակը կամ ածխածնի օքսիդը, կարող են թունավորել կատալիզատորը: Այս գործընթացը, որը հայտնի է որպես կատալիզատորի դեգրադացիա, մշտապես նվազեցնում է այն վառելիքի բջիջներ կատարումը և կյանքի տևողությունը: Համար ինքնաթիռներ, որտեղ հուսալիությունն առաջնային է, ծայրահեղ բարձր մաքրության ջրածնից պակաս որևէ բան օգտագործելը տարբերակ չէ: Ահա թե ինչու միջազգային ստանդարտները, ինչպես օրինակ ISO 14687-ը, սահմանում են մաքրության խիստ մակարդակներ ջրածնային վառելիք. Այս ստանդարտներին համապատասխանելը պահանջում է արտադրության և մաքրման առաջադեմ տեխնիկա:

Այստեղ է, որ մատակարարի փորձը դառնում է վաճառքի հիմնական կետ: Ես միշտ շեշտում եմ իմ գործընկերներին, որ որակի վերահսկումը պարզապես ստուգման տուփ չէ. դա մեր բիզնեսի հիմքն է: Բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են ապահովել ապագան ջրածնային ավիացիան շուկայում, կարողանալով երաշխավորել և հավաստել ձեր արտադրանքի մաքրությունը, սակարկելի չէ: Սա հատկապես ճիշտ է ան էլեկտրական ինքնաթիռներ, որոնք աշխատում են հեղուկով ջրածինը վառելիքի բջիջներ, որտեղ ամբողջ ինքնաթիռի շարժիչ համակարգը կախված է դրա որակից վառելիք. Որպես բազմաթիվ արտադրական գծեր ունեցող գործարան՝ մենք ունենք հատուկ գործընթացներ՝ ապահովելու մեր յուրաքանչյուր խմբաքանակ Զանգվածային բարձր մաքրության մասնագիտացված գազեր համապատասխանում կամ գերազանցում է այս միջազգային ստանդարտներին՝ ապահովելով հուսալիություն, որ օդատիեզերական ոլորտի պահանջները։

Ինչպիսի՞ ջրածնի ենթակառուցվածք է անհրաժեշտ գլոբալ նավատորմի պահպանման համար:

Ան ինքնաթիռներ հավասարման միայն մի մասն է: Համար ջրածնային ավիացիա դառնալ իրականություն, զանգվածային, համաշխարհային ջրածնային ենթակառուցվածք պետք է կառուցվի. Սա մարտահրավեր է համաշխարհային օդանավակայանների ցանցի սկզբնական կառուցման մասշտաբով: Օդանավակայանները պետք է դառնան էներգետիկ հանգույցներ, որոնք կարող են արտադրել կամ ստանալ, պահել և բաշխել հսկայական ծավալներ. հեղուկ ջրածին.

Սա ենթադրում է լայնածավալ կառուցում ջրածնի հեղուկացում բույսեր կամ օդանավակայանում կամ մոտակայքում: Կրիոգեն ջրածին Այնուհետև դրանք կպահվեն տեղում գտնվող զանգվածային, խիստ մեկուսացված տանկերում: Այնտեղից, յուրաքանչյուրը սպասարկելու համար կպահանջվի նոր սերնդի վառելիքով լիցքավորող բեռնատարներ կամ հիդրանտ համակարգեր, որոնք հատուկ նախագծված են կրիոգեն հեղուկների համար: ինքնաթիռներ. Անվտանգությունը թիվ մեկ առաջնահերթությունն է: Ամբողջ ենթակառուցվածքը՝ սկսած ջրածնի արտադրություն հարմարանք դեպի վարդակ, որը միանում է ինքնաթիռի համակարգ, պետք է նախագծված լինի ավելորդ անվտանգության առանձնահատկություններով՝ այս հզորը կարգավորելու համար վառելիք.

Լոգիստիկական մարտահրավերը հսկայական է, բայց այն նաև ներկայացնում է հսկայական բիզնես հնարավորություն: Այն կպահանջի ներդրումներ խողովակաշարերում, կրիոգեն տրանսպորտային նավերում և պահեստարաններում: Ընկերություններ, որոնք մասնագիտացած են կրիոգեն սարքավորումների մեջ, ինչպես արտադրողները ցածր ջերմաստիճանի մեկուսացված գազի բալոններ, կտեսնեն հսկայական պահանջարկ։ Մարկի նման գնումների աշխատակիցների համար սա նշանակում է այժմ հարաբերություններ հաստատել մատակարարների հետ, ովքեր հասկանում են երկուսի բարդությունները հեղուկ և գազային ջրածին. Ապագա մատակարարման շղթայում տեղ ապահովելը նշանակում է մտածել ողջ էկոհամակարգի մասին, ոչ միայն վառելիք ինքն իրեն։

Պատրա՞ստ եք օդատիեզերական ոլորտում ջրածնի անցմանը:

Այն անցում ջրածնի -ում ավիացիան ոլորտն այլևս «եթե»-ի հարց չէ, այլ «երբ»-ի: Շարժումը մեծանում է` պայմանավորված բնապահպանական կարիքներով, կարգավորող ճնշումներով և տեխնոլոգիական նորարարությամբ: Բիզնեսի առաջնորդների համար սա հնարավորության պահ է: Այդ տեղաշարժը կստեղծի նոր շուկաներ և կպահանջի նոր փորձաքննություն: Ընկերություններ, որոնք կարող են հուսալիորեն ապահովել բարձր մաքրություն ջրածինը, տրամադրել լոգիստիկ լուծումներ և հասկանալ որակի խիստ պահանջները օդատիեզերական ոլորտը կզարգանա.

Որպես մարդ, ով տարիներ է անցկացրել արդյունաբերական գազի բիզնեսում, ես տեսել եմ, թե ինչպես են նոր տեխնոլոգիաները նոր առաջնորդներ ստեղծում: Այն ընկերությունները, որոնք հաջողության են հասնում, նրանք են, ովքեր ակնկալում են փոփոխությունները և պատրաստվում են դրան: Սկսեք ինքներդ ձեզ և ձեր թիմին կրթելով ջրածնային տեխնոլոգիաներ. Հասկացեք տարբերությունը վառելիքի բջիջներ և այրումը, և մաքրության կարևոր դերը: Սկսեք գնահատել ձեր մատակարարման շղթայի գործընկերներին: Արդյո՞ք նրանք ունեն տեխնիկական փորձաքննություն և որակի հավաստագրեր՝ սպասարկելու համար օդատիեզերական շուկա՞ Կարո՞ղ են նրանք կարգավորել նման ապրանքի մատակարարման լոգիստիկան հեղուկ ջրածին?

Սա երկարաժամկետ պիես է։ Առաջինը թռիչքներ, որոնք սնուցվում են հեղուկ ջրածնի միջոցով առևտրային մասշտաբով դեռ մոտ մեկ տասնամյակ է մնացել: Բայց հիմքը դրվում է այսօր։ Կատարվում են հետազոտություններ, կառուցվում են նախատիպերը, ձևավորվում են մատակարարման շղթաները։ Հիմա ճիշտ հարցեր տալու և ձեր բիզնեսը մաքրության մաս կազմելու ժամանակն է ավիացիան հեղափոխություն։ Թռիչքի ապագան թռչում է, և դա կլինի սնուցվում է ջրածնով.

Հիմնական Takeaways

• Շտապ անհրաժեշտություն. Այն ավիացիոն արդյունաբերություն ակտիվորեն փնտրում է զրոյական արտանետումների այլընտրանք ռեակտիվ վառելիք, հետ հեղուկ ջրածին հանդես գալով որպես միջին և երկարաժամկետ հեռանկարների առաջատար թեկնածու ինքնաթիռներ.
• Երկու ճանապարհ դեպի իշխանություն. Ջրածնի շարժիչ կօգտագործի առաջին հերթին երկու մեթոդ՝ ուղղակի ջրածնի այրումը փոփոխված ռեակտիվ շարժիչներում և բարձր արդյունավետությամբ ջրածնի վառելիքի բջիջներ որոնք արտադրում են էլեկտրաէներգիա։
• Պահպանումը հիմնական մարտահրավերն է. Ինժեներական ամենամեծ խոչընդոտը մեծածավալ, կրիոգենիկ պահեստավորումն է հեղուկ ջրածին վրա ան ինքնաթիռներ, որը պահանջում է մեծ, խիստ մեկուսացված վառելիքի տանկեր և կհանգեցնի նոր ինքնաթիռի դիզայն.
• Մաքրությունը առաջնային է. Համար ջրածնի վառելիքի բջիջ համակարգերում, գերբարձր մաքրության ջրածինը ոչ միայն նախապատվություն է, այլ պահանջ է զգայուն կատալիզատորների վնասումը կանխելու համար:
• Ենթակառուցվածքը առանցքային է. Հաջողակ անցումը պահանջում է հսկայական գլոբալ ենթակառուցվածք կառուցելու համար ջրածնի արտադրությունՕդանավակայաններում հեղուկացում, պահեստավորում և լիցքավորում:
• Բիզնես հնարավորություն. Շարժումը դեպի ջրածնային ավիացիան ստեղծում է հսկայական հնարավորություններ բիզնեսների համար արդյունաբերական գազի մատակարարման ամբողջ շղթայում՝ արտադրությունից մինչև լոգիստիկա և սարքավորումների արտադրություն: