غرش موتور جت صدای اتصال، تجارت جهانی و پیشرفت است. اما برای چندین دهه، این صدا برای محیط زیست ما هزینه داشته است. صنعت هوانوردی در یک دوراهی قرار دارد و با فشار زیادی برای کربن زدایی مواجه است. من، آلن، به‌عنوان مالک کارخانه‌ای که گازهای صنعتی تولید می‌کند، در ردیف جلویی از تغییرات تکنولوژیکی که آینده را مشخص می‌کنند، صندلی دارم. یکی از هیجان انگیزترین آنها حرکت به سمت هوانوردی با نیروی هیدروژن است. این مقاله برای رهبران تجاری مانند مارک شن است که تیزبین، قاطع هستند و همیشه به دنبال فرصت بزرگ بعدی هستند. این یک شیرجه عمیق در جهان است هیدروژن مایع به عنوان یک هوانوردی سوخت، تجزیه علم پیچیده به بینش های تجاری عملی. ما فناوری، چالش‌ها و این که چرا این انتقال یک فرصت بزرگ برای کسانی که در زنجیره تامین گاز صنعتی هستند را بررسی خواهیم کرد.

چرا صنعت هوانوردی به دنبال سوخت جایگزینی برای نفت سفید است؟

برای بیش از نیم قرن، صنعت هوانوردی تقریباً منحصراً به جت متکی است سوخت مشتق شده از نفت سفید انرژی آن متراکم است، نسبتاً پایدار است و ما زیرساخت جهانی عظیمی را پیرامون آن ساخته‌ایم. با این حال، اثرات زیست محیطی غیرقابل انکار است. هوانوردی در حال حاضر حدود 2.5 درصد از انتشار CO2 جهانی را تشکیل می دهد، اما سهم آن در تغییرات آب و هوایی به دلیل اثرات دیگری مانند اکسیدهای نیتروژن (NOx) و contrails بیشتر است. با افزایش فشار جهانی برای پایداری، خطوط هوایی و هواپیما تولیدکنندگان می دانند که وضعیت موجود دیگر یک گزینه نیست.

نهادهای نظارتی و مصرف کنندگان به طور یکسان خواستار روشی تمیزتر برای پرواز هستند. این یک مسابقه برای یافتن یک قابل دوام را به راه انداخته است سوخت جایگزین. در حالی که گزینه هایی مانند هوانوردی پایدار سوخت (SAF) یک راه حل کوتاه مدت با بازیافت کربن موجود ارائه می دهد، آنها انتشار گازهای گلخانه ای را در منبع حذف نمی کنند. هدف نهایی پرواز بدون انتشار است، و اینجاست که هیدروژن وارد می شود. انتقال به یک منبع انرژی جدید برای هواپیما فقط یک ضرورت زیست محیطی نیست. این یک انقلاب تکنولوژیکی است که کل را تغییر خواهد داد هوافضا بخش برای کسب و کارها در زنجیره تامین، درک این تغییر اولین گام به سمت سرمایه گذاری بر روی آن است.

این تلاش برای پرواز پاک، مرزها را در هم می‌کشد فناوری هوافضا. چالش این است که یک سوخت که می تواند یک تجارت بزرگ را تقویت کند هواپیما در فواصل بسیار زیاد بدون تولید گازهای گلخانه ای. باتری های الکتریکی، در حالی که برای اتومبیل ها عالی هستند و به طور بالقوه بسیار کوچک هستند هواپیماهای کوتاه برد، به سادگی چگالی انرژی مورد نیاز برای a را ندارند هواپیماهای دوربرد. این مشکل اساسی است که انرژی هیدروژن آماده حل است این صنعت به طور فعال در حال بررسی انواع مختلف است مفاهیم هواپیما انرژی خود را با هیدروژن تامین می‌کند و مسیر روشنی را برای آینده پرواز نشان می‌دهد.

چه چیزی هیدروژن مایع را به سوختی امیدوارکننده برای هواپیما تبدیل می کند؟

بنابراین، چرا این همه هیجان در مورد هیدروژن وجود دارد؟ پاسخ در محتوای انرژی باورنکردنی آن نهفته است. بر حسب جرم، سوخت هیدروژنی تقریباً سه برابر انرژی جت سنتی است سوخت. این به معنی یک هواپیما از نظر تئوری می تواند مسافت یکسانی را با مقدار بسیار کمتری طی کند سوخت وزن هنگامی که هیدروژن در سلول های سوختیتنها محصول جانبی آب است که آن را به یک محلول واقعاً بدون انتشار در نقطه استفاده تبدیل می کند. این یک تغییر دهنده بازی برای هوانوردی جهان

انتخاب بین ذخیره هیدروژن به عنوان یک گاز فشرده یا یک مایع برودتی یک گزینه حیاتی برای هوافضا مهندسین در حالی که هیدروژن گازی کار با آن در دماهای معمولی ساده تر است، خیلی متراکم نیست. برای ذخیره کافی هیدروژن گازی برای یک پرواز معنی دار، به تانک های سنگین و عظیم نیاز دارید که برای یک پرواز غیر عملی است هواپیما. هیدروژن مایع (LH2)، از طرف دیگر، بسیار متراکم تر است. با خنک کردن گاز هیدروژن تا دمای فوق‌العاده سرد -253 درجه سانتیگراد (423- درجه فارنهایت)، به مایع تبدیل می‌شود و اجازه می‌دهد مقدار بسیار بیشتری انرژی در یک حجم معین ذخیره شود. این تراکم چیزی است که باعث می شود سوخت هیدروژن مایع کاندیدای پیشرو برای قدرت بخشیدن به رسانه های آینده و هواپیماهای دوربرد.

از دیدگاه من به عنوان یک تامین کننده، پتانسیل هیدروژن مایع بسیار زیاد است ما در حال حاضر در تولید و جابجایی گازهای با خلوص بالا متخصص هستیم. چالش های مایع سازی هیدروژن و ذخیره سازی قابل توجه است، اما آنها مشکلات مهندسی هستند که توسط ذهن های درخشان در مکان هایی مانند حل می شوند مرکز هوافضای آلمان. این مزایای هیدروژن- محتوای انرژی بالا و طبیعت پاک سوز آن - بسیار بیشتر از مشکلات است. این قدرتمند سوخت کلید باز کردن قفل سفرهای هوایی پایدار و طولانی است.

چگونه یک سیستم سوخت هیدروژن مایع به هواپیما کمک می کند؟

تصور الف سیستم سوخت هیدروژن مایع روی یک هواپیما می تواند علمی تخیلی به نظر برسد، اما مفاهیم اصلی کاملاً ساده هستند. این سیستم دارای چهار بخش اصلی است: ذخیره سازی مخزن، سوخت شبکه توزیع، واحد تبخیر و سیستم رانش. همه چیز با عایق بسیار بالا و برودتی شروع می شود مخزن سوخت جایی که هیدروژن مایع در دمای ۲۵۳- درجه سانتی گراد نگهداری می شود. ذخیره سازی a سوخت در این دما در یک هواپیما یک شاهکار مهندسی بزرگ است که به مواد پیشرفته و عایق خلاء برای جلوگیری از جوشیدن مایع نیاز دارد.

از ذخیره سازی هیدروژن مایع مخزن، برودتی سوخت از طریق شبکه ای از لوله های عایق پمپ می شود. قبل از اینکه بتوان از آن استفاده کرد، هیدروژن مایع باید دوباره به گاز تبدیل شود. این در یک مبدل حرارتی اتفاق می افتد که با دقت گرم می شود سوخت. این گاز هیدروژن سپس به سیستم پیشرانه تغذیه می شود. کل سیستم سوخت هیدروژنی باید با دقت طراحی شود تا در شرایط سخت پرواز، از برخاستن تا فرود، سبک، فوق العاده ایمن و قابل اعتماد باشد.

اینجاست که تخصص در گازهای صنعتی حیاتی می شود. طراحی و ساخت این سیستم های هواپیما نیاز به درک عمیقی از کرایوژنیک و جابجایی گاز دارد. همان اصولی که ما برای ذخیره و انتقال ایمن گازهای فله بر روی زمین استفاده می کنیم، برای محیط منحصر به فرد یک هواپیما. شرکت‌های ارائه‌دهنده گازهای صنعتی، مانند شرکت ما، شرکای ضروری در این توسعه هستند و از عرضه مطمئن با خلوص بالا اطمینان حاصل می‌کنند. هیدروژن برای تحقیق، توسعه و عملیات نهایی این جدید باور نکردنی در دسترس است هواپیما.

تفاوت بین احتراق هیدروژن و پیشرانه پیل سوختی هیدروژنی چیست؟

وقتی مردم در مورد هواپیمای هیدروژنی، آنها معمولاً به یکی از دو فناوری اصلی اشاره می کنند: مستقیم احتراق هیدروژن یا سلول های سوختی هیدروژنی. هر دو از هیدروژن استفاده کنید به عنوان اولیه سوخت، اما انرژی آن را به روش های بسیار متفاوتی به نیروی رانش تبدیل می کنند. برای هر کسی در این صنعت مهم است که این تمایز را درک کند.

احتراق هیدروژن بیشتر یک گام تکاملی است. این شامل تطبیق موتورهای جت فعلی برای سوختن است سوخت هیدروژنی به جای نفت سفید مزیت اصلی این است که از فناوری موتور موجود استفاده می کند و به طور بالقوه سرعت توسعه را افزایش می دهد. با این حال، در حالی که سوزاندن هیدروژن انتشار CO2 را حذف می کند، همچنان می تواند اکسیدهای نیتروژن (NOx) را در دماهای بالا تولید کند که همچنین آلاینده های مضر هستند. این هوافضای آلمان مرکز (DLR) به طور فعال در حال تحقیق در مورد روش هایی برای به حداقل رساندن تشکیل NOx در این موتورها است. این رویکرد برای هر دو در نظر گرفته شده است هواپیماهای کوتاه برد و هواپیماهای بزرگتر

پیل سوختی هیدروژنی از سوی دیگر، فناوری یک گام انقلابی است. در یک سیستم پیل سوختیهیدروژن و اکسیژن هوا در یک واکنش الکتروشیمیایی برای تولید الکتریسیته با هم ترکیب می شوند و آب و گرما تنها محصولات جانبی هستند. این الکتریسیته سپس موتورهای الکتریکی را که پروانه ها یا فن ها را می چرخانند، نیرو می دهد. این سیستم محرکه پیل سوختی کاملاً عاری از CO2 و NOx است. این فناوری بی صداتر و به طور بالقوه کارآمدتر از احتراق است. بسیاری از کارشناسان معتقدند که هواپیماهایی که با پیل سوختی کار می کنند هدف نهایی برای تمیزی واقعی هستند هوانوردی.

در اینجا یک تفکیک ساده وجود دارد:

هر دو مسیر توسط غول هایی مانند ایرباس که هدفشان آوردن هیدروژن است، کاوش می شود هواپیما تا سال 2035. توسعه پیشرفته فن آوری های پیل سوختی یک منطقه تمرکز کلیدی برای کل است صنعت هوافضا.

موانع اصلی در استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت برای هوانوردی چیست؟

جاده به هوانوردی هیدروژنی هیجان انگیز است، اما بدون چالش نیست. از تجربه من در صنعت گاز، من می دانم که دست زدن به هیدروژن، به ویژه هیدروژن مایع، نیاز به دقت و احترام عمیق برای ایمنی دارد. برای هوافضا بخش، این چالش ها بزرگ می شوند. اولین و مهم ترین مانع ذخیره سازی است. هیدروژن نیاز دارد فضای زیادی، حتی به عنوان یک مایع متراکم. الف مخزن هیدروژن مایع روی یک هواپیما باید حدود چهار برابر بزرگتر از نفت سفید باشد مخزن سوخت نگه داشتن همان مقدار انرژی

این اندازه مورد نیاز یک اثر دومینو در ایجاد می کند طراحی هواپیما. ادغام این مخازن بزرگ، استوانه ای یا منسجم در شکل سنتی "لوله و بال" مدرن دشوار است. هواپیما. علاوه بر این، دمای برودتی از هیدروژن مایع نیاز به طراحی "مخزن درون یک تانک"، معروف به Dewar، با یک لایه خلاء برای عایق دارد. اینها مخزن هیدروژن سیستم ها پیچیده هستند و وزن اضافه می کنند که همیشه دشمن آن است هواپیما بهره وری اطمینان از قابلیت اطمینان و ایمنی طولانی مدت این برودتی سوخت سیستم‌ها در طول میلیون‌ها چرخه پرواز اولویت اصلی محققان است.

فراتر از هواپیما خود، چالش ایجاد جهانی وجود دارد زیرساخت هیدروژنی. فرودگاه ها برای ذخیره و انتقال ایمن مقادیر انبوه باید کاملاً بازطراحی شوند هیدروژن مایع. این شامل توسعه فن آوری های جدید سوخت گیری، سیستم های تشخیص نشت و پروتکل های ایمنی است. ما همچنین باید مقیاس را افزایش دهیم تولید هیدروژن به طور چشمگیری، اطمینان از تولید هیدروژن "سبز" با استفاده از انرژی های تجدید پذیر. من از صحبت با مشتریان می دانم که تدارکات یک نگرانی اصلی است. برای صاحب کسب و کاری مانند مارک، قابلیت اطمینان توزیع هیدروژن شبکه از کارخانه تولید تا فرودگاه به اندازه کیفیت خود گاز مهم خواهد بود.

چگونه طراحی هواپیما برای سازگاری با سیستم های سوخت هیدروژنی تکامل خواهد یافت؟

خواص منحصر به فرد از سوخت هیدروژن مایع به این معنی است که هواپیما فردا ممکن است بسیار متفاوت از امروز به نظر برسد. ادغام مخازن سوخت برودتی حجیم چالش اصلی راندن جدید است طراحی هواپیما مفاهیم مهندسان فقط نمی توانند نفت سفید موجود در بال ها را با هیدروژن جایگزین کنند. فیزیک اجازه نمی دهد بالها به اندازه کافی ضخیم نیستند تا مخازن استوانه ای بزرگ و عایق را در خود جای دهند.

این منجر به چندین نوآوری شده است مفاهیم هواپیما. یکی از ایده های محبوب این است که دو عدد بزرگ را قرار دهید هیدروژن مخازن در بدنه عقب هواپیما، پشت کابین مسافر. این یک شکل آئرودینامیکی نسبتاً معمولی را حفظ می کند اما فضا را برای مسافران یا بار کاهش می دهد. مفهوم آینده نگرانه دیگر "بدن بال ترکیبی" (BWB) است که در آن بدنه و بال ها در یک ساختار واحد و گسترده ادغام می شوند. این شکل حجم داخلی بسیار بیشتری را ارائه می دهد و آن را برای خانه های بزرگ ایده آل می کند مخزن هیدروژن مایع سیستم های بدون به خطر انداختن فضای مسافر. این طراحی همچنین می تواند مزایای آیرودینامیکی قابل توجهی را ارائه دهد.

پیشرانه نیز بر روی هواپیماطراحی یک هواپیما نیرو گرفته توسط احتراق هیدروژن ممکن است موتورهایی داشته باشند که شبیه موتورهای امروزی به نظر می رسند، اما آنها بزرگتر و برای سوزاندن بهینه خواهند بود سوخت هیدروژنی. برای یک هواپیماهایی که با پیل سوختی کار می کنند، طراحی می تواند رادیکال تر باشد. چندین فن الکتریکی کوچکتر را می توان در امتداد بال ها برای کارایی بیشتر توزیع کرد، مفهومی که به عنوان پیشرانه توزیع شده شناخته می شود. این یک زمان هیجان انگیز است فناوری هوافضا، جایی که نیاز به جدید است سوخت دوران جدیدی از خلاقیت و کارآمدی را باز می کند هواپیما طراحی هر جدید تکنولوژی هواپیما ما را به هدف پایدار نزدیکتر می کند هوانوردی.

کدام پیشگامان هوافضا هواپیماهای هیدروژنی را به واقعیت تبدیل می کنند؟

این انتقال به هیدروژن فقط یک تمرین نظری نیست. بازیگران اصلی در صنعت هوافضا میلیاردها دلار برای تحقق آن سرمایه گذاری می کنند. ایرباس یک رهبر پر سر و صدا بوده و از مفاهیم ZERO خود با هدف جاه طلبانه راه اندازی اولین آگهی تجاری بدون آلایندگی پرده برداری کرد. هواپیما تا سال 2035. آنها در حال بررسی هر دو هستند احتراق هیدروژن و پیل سوختی مسیرهای مختلف هواپیما اندازه ها تعهد آنها یک سیگنال قدرتمند به کل زنجیره تامین ارسال کرده است که انقلاب هیدروژن در راه است.

در انگلستان، موسسه فناوری هوافضا (ATI) پروژه های متعددی از جمله توسعه a هواپیمای نمایشی. یکی از هیجان انگیزترین پروژه ها توسط راه حل های هوافضای کرانفیلد، که در حال کار برای تبدیل یک جزیره کوچک 9 نفره بریتن نورمن است هواپیماهای منطقه ای دویدن روی a پیل سوختی هیدروژنی سیستم این پروژه، که شامل عملی است تست پرواز، برای کسب تجربه واقعی و تایید نظارتی برای هیدروژن بسیار مهم است سیستم های هواپیما. این پروژه های در مقیاس کوچکتر، پله های حیاتی به سوی صدور گواهینامه هستند نیروی محرکه هیدروژنی برای بزرگتر هواپیمای مسافربری.

سایر شرکت ها نیز در حال انجام پیشرفت های چشمگیر هستند. ZeroAvia قبلاً پروازهای آزمایشی یک هواپیمای کوچک را انجام داده است هواپیما نیرو گرفته توسط a پیل سوختی هیدروژنی سیستم در خط کار من، ما شاهد افزایش درخواست‌ها برای گازهای با خلوص بالا برای این تلاش‌های تحقیق و توسعه هستیم. از گازهای تخصصی مورد استفاده در ساخت مخازن کامپوزیتی سبک گرفته تا آرگون مورد نیاز برای جوشکاری آلیاژهای پیشرفته در موتورهای هواپیما، کل اکوسیستم در حال آماده شدن است. همکاری بین این نوآورانه هوافضا شرکت ها و بخش گاز صنعتی برای موفقیت ضروری است انتقال به هیدروژن.

خلوص گاز برای فناوری های پیل سوختی هیدروژنی چقدر حیاتی است؟

این سؤالی است که مستقیماً بر تجارت من و مشتریان من تأثیر می گذارد. برای احتراق هیدروژن موتورها، خلوص سوخت هیدروژنی مهم است، اما برای فناوری پیل سوختی هیدروژنی، کاملاً حیاتی است. الف پشته پیل سوختی یک قطعه از تجهیزات بسیار حساس است. این ماده با عبور هیدروژن از روی یک کاتالیزور پلاتین که بسیار حساس به آلودگی است، کار می کند.

ناخالصی هایی به کوچکی چند قسمت در میلیون - چیزهایی مانند گوگرد، آمونیاک یا مونوکسید کربن - می توانند کاتالیزور را مسموم کنند. این فرآیند که به عنوان تخریب کاتالیست شناخته می شود، به طور دائمی کاهش می یابد سلول های سوختی عملکرد و طول عمر برای یک هواپیمادر جایی که قابلیت اطمینان بسیار مهم است، استفاده از چیزی کمتر از هیدروژن با خلوص فوق العاده بالا یک گزینه نیست. به همین دلیل است که استانداردهای بین المللی، مانند ISO 14687، سطوح خلوص دقیقی را برای آن مشخص می کنند سوخت هیدروژنی. رعایت این استانداردها نیازمند تکنیک های پیشرفته تولید و تصفیه است.

اینجاست که تخصص یک تامین کننده به یک نقطه فروش کلیدی تبدیل می شود. من همیشه به شرکای خود تأکید می کنم که کنترل کیفیت فقط یک جعبه برای بررسی نیست. این پایه و اساس کسب و کار ما است. برای هر کسی که به دنبال تامین آینده است هوانوردی هیدروژنی در بازار، توانایی تضمین و تایید خلوص محصول شما غیر قابل مذاکره است. این به ویژه برای یک هواپیمای برقی که با مایع کار می کند هیدروژن سلول های سوختی، جایی که کل نیروی محرکه هواپیما سیستم به کیفیت آن بستگی دارد سوخت. ما به عنوان یک کارخانه با خطوط تولید متعدد، فرآیندهای اختصاصی برای اطمینان از هر دسته از محصولات خود داریم گازهای ویژه با خلوص بالا این استانداردهای بین المللی را برآورده می کند یا از آن فراتر می رود، و این قابلیت اطمینان را فراهم می کند هوافضا خواسته های بخش

چه نوع زیرساخت هیدروژنی برای پشتیبانی از ناوگان جهانی مورد نیاز است؟

یک هواپیما تنها بخشی از معادله است. برای هوانوردی هیدروژنی تبدیل شدن به یک واقعیت، عظیم، در سراسر جهان زیرساخت هیدروژنی باید ساخته شود. این یک چالش در مقیاس ساخت اولیه شبکه فرودگاهی جهانی است. فرودگاه ها باید به قطب های انرژی تبدیل شوند که قادر به تولید یا دریافت، ذخیره و توزیع حجم عظیمی از انرژی باشند. هیدروژن مایع.

این شامل ساخت در مقیاس بزرگ است مایع سازی هیدروژن گیاهان در فرودگاه یا نزدیک. هیدروژن برودتی سپس در مخازن عظیم و عایق بندی شده در محل ذخیره می شود. از آنجا، نسل جدیدی از کامیون‌های سوخت‌رسان یا سیستم‌های هیدرانت، که به طور خاص برای سیالات برودتی طراحی شده‌اند، برای سرویس‌دهی هر یک مورد نیاز است. هواپیما. ایمنی اولویت شماره یک است. کل زیرساخت، از تولید هیدروژن تسهیلات به نازلی که به آن متصل می شود سیستم هواپیما، باید با ویژگی های ایمنی اضافی مهندسی شود تا بتواند این قدرتمند را مدیریت کند سوخت.

چالش لجستیکی بسیار زیاد است، اما همچنین نشان دهنده یک فرصت تجاری فوق العاده است. نیاز به سرمایه گذاری در خطوط لوله، کشتی های حمل و نقل برودتی و تاسیسات ذخیره سازی دارد. شرکت هایی که در تجهیزات برودتی تخصص دارند، مانند تولید کنندگان سیلندرهای گاز عایق با دمای پایین، تقاضای زیادی را شاهد خواهیم بود. برای افسران تدارکاتی مانند مارک، این به معنای ایجاد روابط با تامین کنندگانی است که پیچیدگی های هر دو را درک می کنند هیدروژن مایع و گاز. ایمن کردن جایگاهی در این زنجیره تامین آینده به معنای فکر کردن به کل اکوسیستم است، نه فقط سوخت خود

آیا برای انتقال به هیدروژن در بخش هوافضا آماده هستید؟

این انتقال به هیدروژن در هوانوردی بخش دیگر بحث «اگر» نیست، بلکه «وقتی» است. شتاب در حال ایجاد است که توسط نیازهای محیطی، فشار نظارتی و نوآوری های تکنولوژیکی هدایت می شود. برای رهبران کسب و کار، این یک لحظه فرصت است. این تغییر باعث ایجاد بازارهای جدید و نیاز به تخصص جدید خواهد شد. شرکت هایی که می توانند به طور قابل اعتمادی با خلوص بالا عرضه کنند هیدروژن، ارائه راه حل های لجستیکی، و درک خواسته های کیفیت سختگیرانه هوافضا بخش رشد خواهد کرد.

من به عنوان فردی که سال ها را در تجارت گاز صنعتی گذرانده ام، دیده ام که چگونه فناوری های جدید رهبران جدیدی ایجاد می کنند. شرکت هایی که موفق می شوند، آنهایی هستند که تغییرات را پیش بینی می کنند و برای آن آماده می شوند. با آموزش خود و تیمتان شروع کنید فناوری های هیدروژنی. تفاوت بین را درک کنید سلول های سوختی و احتراق، و نقش حیاتی خلوص. شروع به ارزیابی شرکای زنجیره تامین خود کنید. آیا آنها دارای تخصص فنی و گواهینامه های کیفیت برای ارائه خدمات هستند هوافضا بازار؟ آیا آنها می توانند از پس تدارکات ارائه یک محصول مشابه برآیند هیدروژن مایع?

این یک بازی طولانی مدت است. اولین پروازهایی که با هیدروژن مایع تغذیه می شوند در مقیاس تجاری هنوز حدود یک دهه با آن فاصله داریم. اما امروز مقدمات آن فراهم می شود. تحقیقات در حال انجام است، نمونه های اولیه در حال ساخت هستند و زنجیره های تامین در حال شکل گیری هستند. اکنون زمان آن است که سؤالات درست را بپرسید و کسب و کار خود را به عنوان بخشی از تمیز قرار دهید هوانوردی انقلاب آینده پرواز در حال بلند شدن است و خواهد بود انرژی خود را از هیدروژن تامین می کند.

خوراکی های کلیدی

• نیاز فوری: این صنعت هوانوردی فعالانه به دنبال جایگزینی با انتشار صفر برای جت است سوخت، با هیدروژن مایع به عنوان کاندیدای پیشرو برای میان برد و بلند مدت ظاهر می شود هواپیما.
• دو راه به سوی قدرت: نیروی محرکه هیدروژنی در درجه اول از دو روش استفاده می شود: مستقیم احتراق هیدروژن در موتورهای جت اصلاح شده و بسیار کارآمد سلول های سوختی هیدروژنی که برق تولید می کنند.
• ذخیره سازی چالش اصلی است: بزرگترین مانع مهندسی ذخیره سازی حجیم و برودتی است هیدروژن مایع روی یک هواپیما، که به مخازن سوخت بزرگ و با عایق زیاد نیاز دارد و منجر به جدید می شود طراحی هواپیما.
• خلوص در درجه اول اهمیت قرار دارد: برای پیل سوختی هیدروژنی هیدروژن با خلوص فوق العاده بالا فقط یک اولویت نیست، بلکه برای جلوگیری از آسیب به کاتالیزورهای حساس الزامی است.
• زیرساخت کلیدی است: یک انتقال موفق مستلزم ایجاد یک زیرساخت عظیم جهانی برای تولید هیدروژنمایع سازی، ذخیره سازی و سوخت گیری در فرودگاه ها.
• فرصت کسب و کار: تغییر به هوانوردی هیدروژنی فرصت های عظیمی برای کسب و کارها در سراسر زنجیره تامین گاز صنعتی، از تولید گرفته تا لجستیک و ساخت تجهیزات ایجاد می کند.