Bir reaktiv mühərrikin nərdivarı, qlobal işin, tərəqqidən birləşmə səsidir. Ancaq on illərdir ki, bu səs ətrafımıza başa gəldi. Aviasiya sənayesi, dekarbonize üçün çox böyük təzyiqlə üzləşərək kəsişmələrindədir. Sənaye qazları istehsal edən bir fabrikin sahibi, mən, Allen, gələcəyi müəyyənləşdirəcək texnoloji növbələrə ön cərgə oturacaqlarına sahibdir. Ən həyəcanverici biri hidrogenlə işləyən aviasiyaya doğru hərəkətdir. Bu məqalə, kəskin, qətiyyətli və həmişə növbəti böyük fürsəti axtaran Mark Shen kimi iş liderləri üçündür. Dünyaya dərin bir dalışdır maye hidrogen kimi aviasiya yanacaq, mürəkkəb elmin praktik iş anlayışlarına parçalanması. Texnologiyanı, çətinlikləri araşdıracağıq və bu keçidin niyə sənaye qaz təchizatı zəncirində olanlar üçün kütləvi bir fürsəti təmsil edəcəyik.

Niyə aviasiya sənayesi kerosinə alternativ yanacaq axtarır?

Yarım əsrdən çoxdur, aviasiya sənayesi demək olar ki, yalnız reaktivə etibar etdi yanacaq kerosindən alınmışdır. Bu enerji sıx, nisbətən sabitdir və ətrafında kütləvi qlobal infrastruktur qurduq. Ancaq ətraf mühitə təsir danılmazdır. Hazırda aviasiya qlobal co₂ tullantılarının təxminən 2,5% -ni təşkil edir, lakin lisim dəyişikliyinə töhfə azot oksidləri (NOX) və ziddiyyətlər kimi digər təsirlərə görə daha da böyükdür. Qlobal Təzyiq Davamlılığı, Aviaşirkətlər və aviasiya İstehsalçılar bilirlər ki, status-kvon artıq bir seçim deyil.

Tənzimləmə orqanları və istehlakçılar eyni şəkildə uçmaq üçün daha təmiz bir yol tələb edirlər. Bu, yararlı tapmaq üçün bir yarışa səbəb oldu alternativ yanacaq. Davamlı aviasiya kimi seçimlər yanacaq (SAF) mövcud karbonun təkrar emalı ilə qısa müddətli bir həll təklif edin, mənbədə olan tullantıları aradan qaldırmırlar. Ən son məqsəd sıfır emissiya uçuşudur və hidrogen içəri girdiyi yerdir. Yeni bir güc mənbəyinə keçid aviasiya yalnız bir ekoloji zərurət deyil; Bütün bunları dəyişdirəcək texnoloji bir inqilabdır aerokosmik sektor. Təchizat zəncirindəki müəssisələr üçün, bu dəyişikliyi başa düşmək üzərində kapitallaşan ilk addımdır.

Təmiz uçuş üçün bu axtarış sərhədlərini itələyir Aerokosmik Texnologiyanı. Çağırış tapmaqdır yanacaq böyük bir kommersiya gücünə səbəb ola bilər aviasiya istixana qazları istehsal etmədən geniş məsafələrdə. Elektrik batareyaları, maşınlar və potensial olaraq çox kiçik olarkən Qısa mənzilli təyyarə, sadəcə bir enerji sıxlığı üçün lazım olan enerji sıxlığı yoxdur uzunmüddətli təyyarə. Bu, əsas problemdir hidrogen enerjisi həll etməyə hazırlaşır. Sənaye fəal şəkildə müxtəlif araşdırır təyyarə anlayışları Hidrogenlə təchiz edilmiş, uçuşun gələcəyi üçün açıq bir istiqamətə işarə edərək.

Maye hidrogenin təyyarə üçün perspektivli bir yanacağını nədir?

Beləliklə, hidrogen haqqında niyə bütün həyəcanlar? Cavab, inanılmaz enerji məzmununda yerləşir. Kütləvi, hidrogen yanacağı ənənəvi reaktiv enerjisi təxminən üç dəfə var yanacaq. Bu bir deməkdir aviasiya nəzəri cəhətdən eyni məsafəni əhəmiyyətli dərəcədə az şəkildə gəzə bilər yanacaq çəki. Hidrogen istifadə edildikdə yanacaq hüceyrələri, yeganə məhsuldur, istifadə nöqtəsində həqiqətən sıfır emissiya həlli halına gətirir. Bu üçün bir oyun dəyişdiricisidir aviasiya Dünya.

Hidrogenin sıxılmış bir qaz və ya kriogen maye kimi saxlanması arasındakı seçim üçün kritikdir aerokosmik Mühəndislər. İsə qazlı hidrogen normal temperaturda idarə etmək daha sadədir, bu, çox sıx deyil. Kifayət qədər saxlamaq qazlı hidrogen Mənalı bir uçuş üçün, böyük, ağır tanklara ehtiyacınız olacaq, bu da üçün imkansızdır aviasiya. Maye hidrogen (Lh₂), digər tərəfdən, daha sıxdır. Hidrogen qazını inanılmaz dərəcədə soyuq -253 ° C (-423 ° F) soyutaraq, bir maye olur, bir həcmdə daha çox enerjinin daha çox enerjinin saxlanmasına imkan verir. Bu sıxlıq nə edir maye hidrogen yanacağı gələcək mühiti gücləndirmək üçün aparıcı namizədi və daha uzun məsafəli təyyarə.

Təchizatçı kimi perspektivimdən, potensial maye hidrogen böyükdür. Artıq yüksək saflıq qazları istehsal və işləmədə mütəxəssisik. Çağırışları hidrogen mayeləşdirilməsi və saxlama əhəmiyyətlidir, lakin onlar kimi yerlərdə parlaq ağıllar tərəfindən həll olunan mühəndislik problemləridir Alman Aerokosmik Mərkəzi. Bu Hidrogenin faydalarıYüksək enerji məzmunu və təmiz yanan təbiətə nisbətən çətinliklərdən üstündür. Bu güclü yanacaq Davamlı, uzun məsafəli hava səyahətinin açılması açarıdır.

Maye hidrogen yanacaq sistemi necə bir təyyarəni necə gücləndirir?

Təsəvvür etmək a Maye hidrogen yanacaq sistemi bir aviasiya Elmi fantastika kimi görünə bilər, amma əsas anlayışlar olduqca sadədir. Sistemdə dörd əsas hissəyə malikdir: saxlama tank, yanacaq Dağıtım şəbəkəsi, buxarlanma bölməsi və sürüşmə sistemi. Hamısı yüksək izolyasiya edilmiş, kriogenikdən başlayır yanacaq anbarı harada maye hidrogen -253 ° C-də saxlanılır. A saxlamaq a yanacaq Bu temperaturda aviasiya mayenin qaynadılmasının qarşısını almaq üçün qabaqcıl materiallar və vakuum izolyasiyasını tələb edən əsas bir mühəndislik xüsusiyyətləridir.

Dən maye hidrogen anbarı tank, kriogenik yanacaq izolyasiya edilmiş borular şəbəkəsi vasitəsilə pompalanır. İstifadə olunmadan əvvəl, maye hidrogen geri bir qaza çevrilməlidir. Bu, diqqətlə istilənən bir istilik dəyişdiricisində olur yanacaq. Bu hidrogen qazı sonra sürət sisteminə qidalanır. Bütünlüklə hidrogen yanacaq sistemi Yüngül, inanılmaz dərəcədə təhlükəsiz və uçuş şərtləri altında etibarlı olmaq, uçuşdan enməkdən etibarlı olmaq üçün nəzərə çarpır.

Bu, sənaye qazlarında ekspertizanın tənqidi olduğu yer budur. Bunların dizaynı və istehsalı Təyyarə sistemləri kriogenika və qazla bağlı dərin bir anlayış tələb edir. Yerdəki toplu qazları təhlükəsiz saxlamaq və daşınması üçün istifadə etdiyimiz eyni prinsiplər birinin bənzərsiz mühiti üçün uyğunlaşdırılır aviasiya. Sənaye qazlarını təmin edən şirkətlər, özümüz kimi, bu inkişafda vacib tərəfdaşlardır, etibarlı bir tədarükün təmin edilməsini təmin edir Hidrogen bu inanılmaz yeni bir tədqiqat, inkişaf və son işləmə üçün mövcuddur aviasiya.

Hidrogen yanması və hidrogen yanacaq hüceyrəsi arasındakı fərq nədir?

İnsanlar haqqında danışanda Hidrogenlə işləyən təyyarə, ümumiyyətlə iki əsas texnologiyalardan birinə istinad edirlər: Direct hidrogenləşmə və ya hidrogen yanacaq hüceyrələri. Hər ikisi hidrogen istifadə edin ibtidai olduğu kimi yanacaq, amma enerjisini çox fərqli yollarla çevirirlər. Bu sahədəki fərqi başa düşmək üçün vacibdir.

Hidrogenləşmə daha çox təkamül addımdır. Bu, hazırkı reaktiv mühərrikləri yandırmaq üçün uyğunlaşdırmağı ehtiva edir hidrogen yanacağı kerosin əvəzinə. Əsas üstünlüyü, inkişafın inkişafını sürətləndirən mövcud mühərrik texnologiyasından istifadə etməsidir. Bununla birlikdə, hidrogen yandırarkən, afron emissiyalarını aradan qaldırarkən, hələ də zərərli çirkləndiricilər olan yüksək temperaturda azot oksidləri (noxx) istehsal edə bilər. Bu Alman Aerokosmik Mərkəz (DLR) bu mühərriklərdə NOX formalaşmasını minimuma endirməyin yollarını fəal şəkildə araşdırır. Bu yanaşma hər ikisi üçün nəzərə alınır Qısa mənzilli təyyarə və daha böyük təyyarələr.

Hidrogen yanacaq hüceyrəsi Digər tərəfdən, texnologiya inqilabi bir addımdır. Bir Yanacaq hüceyrə sistemi, Havadan olan hidrogen və oksigen elektrik enerjisi istehsal etmək üçün elektrokimyəvi reaksiya, yeganə məhsul və istilik ilə birləşdirilmişdir. Bu elektrik enerjisi, pervanelerləri və ya pərəstişkarlarını çevirən elektrik mühərriklərini gücləndirir. Bu Yanacaq hüceyrəsi sürüşmə sistemi tamamilə co₂ və nox pulsuzdur. Texnologiya, maneəsiz və potensial olaraq yanmadən daha səmərəlidir. Bir çox mütəxəssis inanır Yanacaq hüceyrələri ilə təchiz olunmuş təyyarələr həqiqətən təmizləmək üçün son məqsəddir aviasiya.

Budur sadə bir qəza:

Hər iki yolu bir hidrogen gətirməyi hədəfləyən Airbus kimi nəhənglər tərəfindən araşdırılır 2035-ci ilə qədər təyyarə. İnkişaf etmiş inkişaf Yanacaq kamerası texnologiyaları bütün üçün əsas diqqət sahəsidir aerokosmik sənayesi.

Hidrogendən aviasiya üçün yanacaq kimi istifadə olunan əsas maneələr hansılardır?

Yol Hidrogenlə işləyən aviasiya həyəcanvericidir, amma çətinlikləri olmadan deyil. Qaz sənayesindəki təcrübəmdən, bu, hidrogenlə məşğul olduğunu bilirəm maye hidrogen, təhlükəsizliyə və dərin bir hörmət tələb edir. Üçün aerokosmik Sektor, bu çətinliklər böyüdülür. İlk və ən əhəmiyyətli bir maneə saxlama. Hidrogen tələb edir Sıx bir maye kimi də çox yer. Bir maye hidrogen tankı bir aviasiya kerosindən təxminən dörd dəfə böyük olmalıdır yanacaq anbarı eyni miqdarda enerjini tutmaq.

Bu ölçü tələbi bir domino effekti yaradır təyyarəçilik. Bu böyük, silindrik və ya konformal tanklar ənənəvi "boru və qanad" formasına inteqrasiya etmək çətindir aviasiya. Bundan əlavə, kriogen temperaturu maye hidrogen İzolyasiya üçün vakuum təbəqəsi olan bir dyu kimi tanınan "tank daxilində tank" dizaynını tələb edir. Bunlar hidrogen tankı Sistemlər mürəkkəbdir və hər zaman düşmən olan çəki əlavə edin aviasiya Səmərəlilik. Bu kriogeniklərin uzunmüddətli etibarlılığını və təhlükəsizliyini təmin etmək yanacaq Milyonlarla uçuş dövrü ərzində sistemlər tədqiqatçılar üçün ən prioritetdir.

Kənar aviasiya özü, qlobal qurmaq problemi var hidrogen infrastrukturu. Hava limanlarında kütləvi miqdarda təhlükəsiz saxlamaq və köçürmək üçün tamamilə yenidən dizayn edilməsi lazımdır maye hidrogen. Buraya yeni yanacaq doldurma texnologiyaları, sızma aşkarlama sistemləri və təhlükəsizlik protokolları daxildir. Biz də miqyas etməliyik hidrogen istehsalı Dramatik olaraq, bərpa olunan enerjidən istifadə edərək istehsal olunan "yaşıl" hidrogenin təmin edilməsi. Mən logistika böyük bir narahatlıq olduğunu müştərilərlə danışmaqdan bilirəm. Mark kimi bir iş sahibi üçün, etibarlılığı Hidrogen paylanması İstehsal zavodundan hava limanına şəbəkə qazın keyfiyyəti qədər vacib olacaqdır.

Hidrogen yanacaq sistemlərini yerləşdirmək üçün təyyarə dizaynı necə inkişaf edəcək?

Bənzərsiz xüsusiyyətləri maye hidrogen yanacağı o deməkdir ki aviasiya Sabahın bu gündən çox fərqli görünə bilər. Hontry Cryogenic Yanacaq Tanklarını İnteqrasiya Yeni Sürücülük Mərkəzi Çağırışdır təyyarəçilik anlayışlar. Mühəndislər yalnız kerosini qanadların hidrogenlə əvəz edə bilməzlər; Fizika buna imkan verməyəcək. Qanadlar böyük, izolyasiya edilmiş silindrik tanklar tutmaq üçün kifayət qədər qalın deyil.

Bu bir neçə yenilikçi səbəb oldu təyyarə anlayışları. Bir populyar fikir iki böyük yerləşdirməkdir hidrogen arxa fuselage-də tanklar aviasiya, sərnişin salonunun arxasında. Bu nisbətən adi bir aerodinamik forma saxlayır, lakin sərnişinlər və ya yük üçün yer azaldır. Başqa bir futuristik konsepsiya, füzelaj və qanadların tək, geniş quruluşa inteqrasiya olunduğu "qarışıq qanadlı bədən" (BWB). Bu forma daha çox daxili həcm təklif edir, böyük mənzil üçün ideal hala gətirir maye hidrogen tankı sərnişin sahəsinə güzəştə getmədən sistemlər. Bu dizayn da əhəmiyyətli aerodinamik fayda verə bilər.

Türbələr sistemi də təsir göstərir aviasiyaDizaynı. Bir Təyyarə tərəfindən hidrogenləşmə bugünkü oxşar görünən mühərriklər ola bilər, lakin onlar daha böyük və yandırmaq üçün optimallaşdırılacaqlar hidrogen yanacağı. Üçün Yanacaq hüceyrələri ilə təchiz olunmuş təyyarələr, dizayn daha radikal ola bilər. Daha kiçik elektrik azarkeşləri, daha çox səmərəliliyi, paylanmış sürüşmə kimi tanınan bir konsepsiya üçün qanadlar boyunca yayıla bilər. Bu həyəcanlandıran bir vaxtdır Aerokosmik Texnologiyanı, yeni ehtiyac olduğu yer yanacaq yaradıcı və səmərəli yeni bir dövrün kilidini açır aviasiya Dizayn. Hər yeni Təyyarə texnologiyası bizi dayanıqlı hədəfə daha da yaxınlaşdırır aviasiya.

Hidrogen təyyarəsi hansı aerokosmik pionerləri bir reallıq edir?

Bu Hidrogenə keçid sadəcə nəzəri bir məşq deyil; İçindəki böyük oyunçular aerokosmik sənayesi bunu etmək üçün milyardlarla investisiya qoyurlar. Airbus, ilk sıfır emissiya kommersiya başlamağın iddialı məqsədi ilə sıfır anlayışlarını açan vokal lideridir 2035-ci ilə qədər təyyarə. Hər ikisini araşdırırlar hidrogenləşmə və yanacaq kamerası Fərqli yollar aviasiya ölçüləri. Onların öhdəliyi hidrogen inqilabının gəldiyi bütün tədarük zəncirinə güclü bir siqnal göndərdi.

İngiltərədə, Aerokosmik Texnologiya İnstitutu (ATI) bir çoxsaylı layihələri, o cümlədən birinin inkişafı maliyyələşdirir nümayişçi təyyarəsi. Ən maraqlı layihələrdən biri rəhbərlik edir Cranfield Aerokosmik Solutions, kiçik, 9 yerlik Britten-Norman Islander çevirmək üçün çalışan regional təyyarə birində qaçmaq hidrogen yanacaq hüceyrəsi sistem. Bu layihə, praktik olan bir layihə uçuş testi, real dünya təcrübəsi və hidrogen üçün tənzimləmə təsdiqlənməsi üçün çox vacibdir Təyyarə sistemləri. Bu kiçik miqyaslı layihələr sertifikatlaşdırma üçün həyati addım atan daşlardır hidrogen tənzimlənməsi daha böyük üçün sərnişin təyyarəsi.

Digər şirkətlər də əhəmiyyətli addımlar atırlar. Zeroavia artıq kiçik bir sınaq uçuşları keçirdi Təyyarə a tərəfindən hidrogen yanacaq hüceyrəsi sistem. İş bazarında bu R & D səyləri üçün yüksək saflıq qazları üçün artan sorğuları görürük. Yüngül kompozit tanklar istehsalında istifadə olunan ixtisaslaşdırılmış qazlardan Argon içərisində qabaqcıl ərintilərin qaynaqlanması üçün lazımdır təyyarə mühərrikləri, bütün ekosistemi dişləyir. Bu yenilikçi arasındakı əməkdaşlıq aerokosmik Şirkətlər və sənaye qaz sektoru müvəffəq olmaq üçün vacibdir Hidrogenə keçid.

Hidrogen yanacaqlı hüceyrə texnologiyaları üçün qaz təmizliyi nə qədər kritikdir?

Bu, işimə və müştərilərimin işlərinə birbaşa təsir edən bir sualdır. Üçün hidrogenləşmə mühərriklər, saflığı hidrogen yanacağı vacibdir, ancaq üçün Hidrogen yanacaq hüceyrəsi texnologiyası, tamamilə kritikdir. Bir Yanacaq hüceyrəsi yığını yüksək həssas bir avadanlıq parçasıdır. Çirklənməyə son dərəcə həssas olan bir platin katalizatoru üzərindən hidrogenin ötürülməsi ilə işləyir.

Kükürd, ammonyak və ya karbonmonoksit kimi milyonlara bir neçə hissə qədər kiçik olduğu kimi çirklər katalizatoru zəhərləyə bilər. Katalizatorun pozulması kimi tanınan bu prosesi daimi olaraq azaldır yanacaq kamerası performans və ömrü. Üçün aviasiya, etibarlılığın üstün olduğu yerlərdə, ultra yüksək saflıq hidrogendən daha az bir şey istifadə etmək bir seçim deyil. Buna görə ISO 14687 kimi beynəlxalq standartlar, ciddi saflıq səviyyəsini təyin edin hidrogen yanacağı. Bu standartlara cavab verən inkişaf etmiş istehsal və təmizlənmə üsulları tələb edir.

Bir təchizatçısının təcrübəsi əsas satış nöqtəsinə çevrildiyi yer budur. Həmişə Tərəfdaşlarımı vurğulayıram ki, keyfiyyətə nəzarət yalnız yoxlamaq üçün bir qutu deyil; İşimizin təməlidir. Gələcəyi təmin etmək istəyən hər kəs üçün hidrogen aviasiyası Bazar, məhsulunuzun saflığını təmin etmək və təsdiq etmək, müzakirə edilə biləndir. Bu xüsusilə doğrudur Elektrik təyyarəsi maye ilə təchiz edilmişdir hidrogen yanacaq hüceyrələri, hara Təyyarə sürətləndirilməsi Sistem keyfiyyətindən asılıdır yanacaq. Çox istehsal xətti olan bir fabrik olaraq, hər bir dəstəmizi təmin etmək üçün xüsusi proseslərimiz var Toplu yüksək saflıq ixtisas qazları bu beynəlxalq standartlara cavab verir və ya aşır, etibarlılığı təmin edir aerokosmik Sektor tələb edir.

Qlobal bir donanmanı dəstəkləmək üçün hansı hidrogen infrastrukturu lazımdır?

Bir aviasiya tənliyin yalnız bir hissəsidir. Üçün Hidrogenlə işləyən aviasiya Bir reallıq olmaq, kütləvi, dünya miqyasında olmaq hidrogen infrastrukturu tikilməlidir. Bu, qlobal hava limanının şəbəkəsinin orijinal inşası miqyasında bir problemdir. Hava limanları enerji mərkəzlərinə çevrilməli, nəhəng həcmləri istehsal və ya qəbul edə, saxlamağa və paylamağa qadir olmalıdır maye hidrogen.

Bu, genişmiqyaslı qurmağı əhatə edir hidrogen mayeləşdirilməsi bitkiləri ya hava limanında, ya da yaxınlıqda. Kriogen hidrogen Daha sonra yerdəki kütləvi, çox izolyasiya edilmiş tanklarda saxlanacaqdı. Oradan, xüsusi olaraq kriogen mayelər üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yük maşınları və ya hidrant sistemlərinin yeni bir nəsli, hər birinə xidmət etmək lazımdır aviasiya. Təhlükəsizlik bir nömrəli prioritetdir. Bütün infrastruktur, hidrogen istehsalı bağlayan nozzle üçün obyekt təyyarə sistemi, bu güclü idarə etmək üçün lazımsız təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə mühəndis olmalıdır yanacaq.

Məntiqi çağırış çox böyükdür, eyni zamanda çox böyük bir iş fürsəti təmsil edir. Boru kəmərlərinə, kriogen nəqliyyat gəmilərinə və saxlama qurğularına investisiya tələb edəcəkdir. İstehsalçılar kimi kriogen avadanlıqlarda ixtisaslaşan şirkətlər Aşağı temperaturda izolyasiya edilmiş qaz silindrləri, böyük tələbat görəcək. Nişan kimi satınalma işçiləri üçün bu, hər ikisinin mürəkkəblərini başa düşən təchizatçılarla əlaqələrin qurulması deməkdir maye və qazlı hidrogen. Bu gələcək təchizatı zəncirində bir yer təmin etmək, yalnız deyil, bütün ekosistem haqqında düşünmək deməkdir yanacaq özü.

Aerokosmik sektorunda hidrogenə keçməyə hazırsınız?

Bu Hidrogenə keçid içində aviasiya sektor artıq "əgər", ancaq "nə vaxt" bir sual deyil. Tempi, ətraf mühitin ehtiyacları, tənzimləmə təzyiqi və texnoloji yenilik tərəfindən idarə olunan quruculuqdur. Biznes liderləri üçün bu bir fürsətdir. Shift yeni bazarlar yaradacaq və yeni təcrübə tələb edəcəkdir. Etibarlı şəkildə yüksək təmizlənə bilən şirkətlər hidrogen, logistik həll yollarını təmin edin və keyfiyyətli keyfiyyətin tələblərini başa düşür aerokosmik Sektor inkişaf edəcək.

İlləri sənaye qaz işində keçirən birisi kimi, yeni texnologiyaların yeni liderlərin necə yaratdığını gördüm. Uğur qazanan şirkətlər dəyişməyi və buna hazırlaşanlardır. Özünüzü və komandanınızı öyrətməklə başlayın hidrogen texnologiyaları. Arasındakı fərqi anlayın yanacaq hüceyrələri və yanma və təmizliyin kritik rolu. Təchizat zəncirinin tərəfdaşlarını qiymətləndirməyə başlayın. Xidmət etmək üçün texniki təcrübə və keyfiyyət sertifikatları varmı? aerokosmik bazar? Kimi bir məhsulu çatdırma logistikasını idarə edə bilərlər maye hidrogen?

Bu uzunmüddətli bir oyundur. Birinci Maye hidrogen tərəfindən təchiz edilmiş uçuşlar Ticarət miqyasında hələ də bir on ildir. Ancaq bu gün təməl atılır. Tədqiqat aparılır, prototiplər tikilir və tədarük zəncirləri yaranır. İndi düzgün suallar vermək və işinizi təmiz bir hissəsi olmaq üçün vaxtdır aviasiya İnqilab. Uçuşun gələcəyi yola düşür və olacaq Hidrogenlə təchiz edilmişdir.

Açar Takeaways

• Təcili ehtiyac: Bu aviasiya sənayesi Cet'e bir sıfır emissiya alternativi axtarır yanacaqilə birlikdə maye hidrogen Orta üçün lider namizəd olaraq ortaya çıxan uzun məsafədədir aviasiya.
• Güc üçün iki yol: Hidrogen tənzimlənməsi ilk növbədə iki metoddan istifadə edəcək: birbaşa hidrogenləşmə dəyişdirilmiş reaktiv mühərriklərdə və yüksək səmərəli hidrogen yanacaq hüceyrələri elektrik enerjisi yaradan.
• Saxlama əsas problemdir: Ən böyük mühəndislik əngəlləri böyük, kriogenik saxlayır maye hidrogen bir aviasiya, böyük, ağır izolyasiya edilmiş yanacaq çənləri tələb edən və yenisinə səbəb olan təyyarəçilik.
• Saflıq paramountdur: Üçün hidrogen yanacaq hüceyrəsi Sistemlər, ultra yüksək təmizlik hidrogen yalnız bir üstünlük deyil - həssas katalizatorlara zərərin qarşısını almaq üçün bir tələbdir.
• İnfrastruktur açardır: Uğurlu bir keçid üçün kütləvi qlobal infrastruktur qurmaq tələb olunur hidrogen istehsalı, mayeləşdirmə, saxlama və hava limanlarında yanacaqdoldurma.
• İş imkanı: Növbə hidrogen aviasiyası İstehsaldan, istehsaldan logistika və avadanlıq istehsalına qədər müəssisələr üçün böyük imkanlar yaradır.