إن هدير المحرك النفاث هو صوت الاتصال والأعمال التجارية العالمية والتقدم. لكن على مدى عقود، كان هذا الصوت على حساب بيئتنا. تقف صناعة الطيران على مفترق طرق، وتواجه ضغوطًا هائلة لإزالة الكربون. وباعتباري مالكاً لمصنع ينتج الغازات الصناعية، فإنني، ألين، أحظى بمقعد في الصف الأمامي للتحولات التكنولوجية التي ستحدد المستقبل. أحد أكثر هذه التطورات إثارة هو التوجه نحو الطيران الذي يعمل بالهيدروجين. هذه المقالة مخصصة لقادة الأعمال مثل مارك شين، الذين يتمتعون بالذكاء والحاسمة ويبحثون دائمًا عن الفرصة الكبيرة التالية. إنه غوص عميق في عالم الهيدروجين السائل ك الطيران وقود، وتقسيم العلوم المعقدة إلى رؤى تجارية عملية. سنستكشف التكنولوجيا والتحديات ولماذا يمثل هذا التحول فرصة هائلة لأولئك العاملين في سلسلة توريد الغاز الصناعي.

لماذا تبحث صناعة الطيران عن وقود بديل للكيروسين؟

لأكثر من نصف قرن، صناعة الطيران اعتمدت بشكل شبه حصري على الطائرات النفاثة وقود مشتقة من الكيروسين. إنها كثيفة الطاقة، ومستقرة نسبيًا، وقد قمنا ببناء بنية تحتية عالمية ضخمة حولها. ومع ذلك، فإن التأثير البيئي لا يمكن إنكاره. يمثل الطيران حاليًا حوالي 2.5% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، لكن مساهمته في تغير المناخ أكبر بسبب تأثيرات أخرى مثل أكاسيد النيتروجين (NOx) والنفاثات. مع تصاعد الضغوط العالمية من أجل الاستدامة، بدأت شركات الطيران و الطائرات يعلم المصنعون أن الوضع الراهن لم يعد خيارًا.

تطالب الهيئات التنظيمية والمستهلكون على حد سواء بطريقة أنظف للطيران. وقد أثار هذا السباق لإيجاد حل قابل للحياة الوقود البديل. في حين أن الخيارات مثل الطيران المستدام وقود تقدم شركة (SAF) حلاً قصير المدى عن طريق إعادة تدوير الكربون الموجود، ولكنها لا تقضي على الانبعاثات من المصدر. الهدف النهائي هو الطيران بدون انبعاثات، وهنا يأتي دور الهيدروجين. الانتقال إلى مصدر جديد للطاقة الطائرات ليست مجرد ضرورة بيئية؛ إنها ثورة تكنولوجية ستعيد تشكيل العالم بأكمله الفضاء الجوي قطاع. بالنسبة للشركات في سلسلة التوريد، فإن فهم هذا التحول هو الخطوة الأولى نحو الاستفادة منه.

إن هذا السعي من أجل رحلة نظيفة يتخطى حدود العالم تكنولوجيا الطيران. التحدي هو العثور على وقود يمكنها تشغيل مشروع تجاري كبير الطائرات عبر مسافات شاسعة دون إنتاج غازات الدفيئة. البطاريات الكهربائية، رغم أنها رائعة للسيارات، وربما تكون صغيرة جدًا طائرات قصيرة المدى، ببساطة لا تملك كثافة الطاقة اللازمة ل طائرات طويلة المدى. هذه هي المشكلة الأساسية التي طاقة الهيدروجين على استعداد لحلها. الصناعة تستكشف بنشاط مختلف مفاهيم الطائرات مدعومة بالهيدروجين، مما يشير إلى اتجاه واضح لمستقبل الطيران.

ما الذي يجعل الهيدروجين السائل وقودًا واعدًا للطائرات؟

فلماذا كل هذه الإثارة حول الهيدروجين؟ الجواب يكمن في محتواه المذهل من الطاقة. بالكتلة، وقود الهيدروجين لديها ما يقرب من ثلاثة أضعاف طاقة الطائرات التقليدية وقود. وهذا يعني الطائرات يمكن نظريًا السفر نفس المسافة مع أقل بكثير وقود وزن. عندما يتم استخدام الهيدروجين في خلايا الوقودالمنتج الثانوي الوحيد هو الماء، مما يجعله حلاً خاليًا من الانبعاثات عند نقطة الاستخدام. هذا هو تغيير قواعد اللعبة بالنسبة لـ الطيران عالم.

يعد الاختيار بين تخزين الهيدروجين كغاز مضغوط أو سائل مبرد أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لنا الفضاء الجوي المهندسين. بينما الهيدروجين الغازي من الأسهل التعامل معها في درجات الحرارة العادية، فهي ليست كثيفة جدًا. لتخزين ما يكفي الهيدروجين الغازي للقيام برحلة ذات معنى، سوف تحتاج إلى دبابات ضخمة وثقيلة، وهو أمر غير عملي بالنسبة للطائرات الطائرات. الهيدروجين السائل (LH₂)، من ناحية أخرى، أكثر كثافة بكثير. عن طريق تبريد غاز الهيدروجين إلى درجة حرارة باردة للغاية -253 درجة مئوية (-423 درجة فهرنهايت)، فإنه يصبح سائلاً، مما يسمح بتخزين كمية أكبر بكثير من الطاقة في حجم معين. هذه الكثافة هي ما يجعل وقود الهيدروجين السائل المرشح الرئيسي لتشغيل الوسائط المستقبلية و طائرات بعيدة المدى.

من وجهة نظري كمورد، فإن إمكانات الهيدروجين السائل هائلة. نحن بالفعل خبراء في إنتاج ومعالجة الغازات عالية النقاء. تحديات تسييل الهيدروجين والتخزين مهمان، لكنها مشاكل هندسية يتم حلها بواسطة العقول اللامعة في أماكن مثل مركز الفضاء الألماني. ال فوائد الهيدروجين- محتواه العالي من الطاقة وطبيعة الاحتراق النظيف - يفوق بكثير الصعوبات. هذه قوية وقود هو المفتاح لفتح السفر الجوي المستدام لمسافات طويلة.

كيف يعمل نظام وقود الهيدروجين السائل على تشغيل الطائرة؟

تصور أ نظام وقود الهيدروجين السائل على الطائرات يمكن أن يبدو مثل الخيال العلمي، ولكن المفاهيم الأساسية واضحة تماما. يتكون النظام من أربعة أجزاء رئيسية: التخزين صهريج، ال وقود شبكة التوزيع ووحدة التبخير ونظام الدفع. يبدأ كل شيء بمادة التبريد المعزولة للغاية خزان الوقود حيث الهيدروجين السائل يتم تخزينه في -253 درجة مئوية. تخزين أ وقود عند درجة الحرارة هذه على الطائرات يعد هذا إنجازًا هندسيًا كبيرًا، حيث يتطلب مواد متقدمة وعزلًا مفرغًا لمنع السائل من الغليان.

من تخزين الهيدروجين السائل صهريجالمبردة وقود يتم ضخها من خلال شبكة من الأنابيب المعزولة. قبل أن يتم استخدامه، الهيدروجين السائل يجب تحويلها مرة أخرى إلى غاز. يحدث هذا في مبادل حراري، والذي يسخن بعناية وقود. هذا غاز الهيدروجين ومن ثم يتم تغذيتها في نظام الدفع. كامل نظام وقود الهيدروجين يجب أن تكون مصممة بدقة لتكون خفيفة الوزن، وآمنة بشكل لا يصدق، وموثوقة في ظل ظروف الطيران الصعبة، من الإقلاع إلى الهبوط.

وهنا تصبح الخبرة في مجال الغازات الصناعية بالغة الأهمية. تصميم وتصنيع هذه أنظمة للطائرات تتطلب فهمًا عميقًا لعلم التبريد والتعامل مع الغاز. يتم تكييف نفس المبادئ التي نستخدمها لتخزين ونقل الغازات السائبة على الأرض بشكل آمن مع البيئة الفريدة للمكان الطائرات. وتعد الشركات التي تقدم الغازات الصناعية، مثل غازنا، شركاء أساسيين في هذا التطور، مما يضمن إمدادات موثوقة من الغازات عالية النقاء هيدروجين متاح للبحث والتطوير والتشغيل النهائي لهذه الأشياء الجديدة المذهلة الطائرات.

ما الفرق بين احتراق الهيدروجين ودفع خلايا وقود الهيدروجين؟

عندما يتحدث الناس عن الطائرات التي تعمل بالهيدروجين، عادةً ما يشيرون إلى إحدى التقنيتين الرئيسيتين: المباشرة احتراق الهيدروجين أو خلايا وقود الهيدروجين. كلاهما استخدم الهيدروجين باعتباره الابتدائي وقودلكنهم يحولون طاقتها إلى قوة دفع بطرق مختلفة جدًا. من المهم لأي شخص في هذه الصناعة أن يفهم الفرق.

احتراق الهيدروجين هي أكثر من خطوة تطورية. أنها تنطوي على تكييف المحركات النفاثة الحالية للحرق وقود الهيدروجين بدلا من الكيروسين. الميزة الأساسية هي أنها تستفيد من تكنولوجيا المحرك الحالية، مما قد يؤدي إلى تسريع عملية التطوير. ومع ذلك، في حين أن حرق الهيدروجين يزيل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإنه لا يزال بإمكانه إنتاج أكاسيد النيتروجين (NOx) في درجات حرارة عالية، وهي أيضًا ملوثات ضارة. ال الفضاء الجوي الألماني يبحث المركز (DLR) بنشاط عن طرق لتقليل تكوين أكاسيد النيتروجين في هذه المحركات. ويجري النظر في هذا النهج لكليهما طائرات قصيرة المدى وطائرات أكبر.

خلية وقود الهيدروجين ومن ناحية أخرى، تعتبر التكنولوجيا خطوة ثورية. في أ نظام خلايا الوقوديتم دمج الهيدروجين والأكسجين من الهواء في تفاعل كهروكيميائي لإنتاج الكهرباء، ويكون الماء والحرارة المنتجات الثانوية الوحيدة. تقوم هذه الكهرباء بعد ذلك بتشغيل المحركات الكهربائية التي تدير المراوح أو المراوح. هذا نظام الدفع بخلايا الوقود خالي تمامًا من ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين. هذه التكنولوجيا أكثر هدوءًا وربما أكثر كفاءة من الاحتراق. يعتقد العديد من الخبراء ذلك الطائرات التي تعمل بخلايا الوقود هي الهدف النهائي لتنظيف حقا الطيران.

إليك تفصيل بسيط:

يتم استكشاف كلا المسارين من قبل شركات عملاقة مثل إيرباص، التي تهدف إلى جلب الهيدروجين الطائرات بحلول عام 2035. التطور المتقدم تقنيات خلايا الوقود هو مجال التركيز الرئيسي للجميع صناعة الطيران.

ما هي العقبات الرئيسية في استخدام الهيدروجين كوقود للطيران؟

الطريق الى الطيران الذي يعمل بالهيدروجين أمر مثير، لكنه لا يخلو من التحديات. من خلال خبرتي في صناعة الغاز، أعرف أن التعامل مع الهيدروجين بشكل خاص الهيدروجين السائل، يتطلب الدقة والاحترام العميق للسلامة. ل الفضاء الجوي القطاع، وتتضخم هذه التحديات. العقبة الأولى والأكثر أهمية هي التخزين. يتطلب الهيدروجين مساحة كبيرة، حتى كسائل كثيف. أ خزان الهيدروجين السائل على الطائرات يجب أن يكون حجمه أكبر بحوالي أربع مرات من الكيروسين خزان الوقود عقد نفس الكمية من الطاقة.

متطلبات الحجم هذه تخلق تأثير الدومينو تصميم الطائرات. يصعب دمج هذه الخزانات الكبيرة أو الأسطوانية أو المتطابقة في الشكل التقليدي "الأنبوب والجناح" للدبابات الحديثة. الطائرات. علاوة على ذلك، فإن درجة الحرارة المبردة الهيدروجين السائل يتطلب تصميم "الخزان داخل الخزان"، المعروف باسم ديوار، مع طبقة مفرغة للعزل. هؤلاء خزان الهيدروجين الأنظمة معقدة وتضيف وزنًا، وهو دائمًا عدو لها الطائرات كفاءة. ضمان موثوقية وسلامة هذه المبردة على المدى الطويل وقود تعد الأنظمة خلال ملايين دورات الطيران أولوية قصوى للباحثين.

ما وراء الطائرات في حد ذاته، هناك التحدي المتمثل في بناء عالم عالمي البنية التحتية الهيدروجينية. ستحتاج المطارات إلى إعادة تصميمها بالكامل لتخزين ونقل كميات هائلة من المواد الكيميائية بأمان الهيدروجين السائل. ويشمل ذلك تطوير تقنيات جديدة للتزود بالوقود، وأنظمة كشف التسرب، وبروتوكولات السلامة. نحن بحاجة أيضا إلى رفع مستوى إنتاج الهيدروجين بشكل كبير، مما يضمن إنتاج الهيدروجين "الأخضر" باستخدام الطاقة المتجددة. أعلم من خلال التحدث مع العملاء أن الخدمات اللوجستية تشكل مصدر قلق كبير. بالنسبة لصاحب عمل مثل مارك، فإن موثوقية توزيع الهيدروجين وستكون الشبكة الممتدة من مصنع الإنتاج إلى المطار بنفس أهمية جودة الغاز نفسه.

كيف سيتطور تصميم الطائرات لاستيعاب أنظمة وقود الهيدروجين؟

الخصائص الفريدة ل وقود الهيدروجين السائل يعني أن الطائرات قد يبدو الغد مختلفًا تمامًا عن اليوم. يعد دمج خزانات الوقود المبردة الضخمة هو التحدي الرئيسي الذي يقود السيارة الجديدة تصميم الطائرات المفاهيم. لا يستطيع المهندسون استبدال الكيروسين الموجود في الأجنحة بالهيدروجين فحسب؛ الفيزياء لن تسمح بذلك الأجنحة ليست سميكة بما يكفي لاستيعاب خزانات أسطوانية كبيرة معزولة.

وقد أدى هذا إلى العديد من الابتكارات مفاهيم الطائرات. إحدى الأفكار الشائعة هي وضع قطعتين كبيرتين هيدروجين الدبابات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة الطائراتخلف مقصورة الركاب. يحافظ هذا على الشكل الديناميكي الهوائي التقليدي نسبيًا ولكنه يقلل من المساحة المخصصة للركاب أو البضائع. مفهوم مستقبلي آخر هو "جسم الجناح المخلوط" (BWB)، حيث يتم دمج جسم الطائرة والأجنحة في هيكل واحد واسع. يوفر هذا الشكل حجمًا داخليًا أكبر بكثير، مما يجعله مثاليًا للإسكان الكبير خزان الهيدروجين السائل الأنظمة دون المساس بمساحة الركاب. يمكن أن يقدم هذا التصميم أيضًا فوائد ديناميكية هوائية كبيرة.

يؤثر نظام الدفع أيضًا على الطائراتتصميم. ان الطائرات بالطاقة بواسطة احتراق الهيدروجين قد تحتوي على محركات تبدو مشابهة لمحركات اليوم، لكنها ستكون أكبر حجمًا ومُحسَّنة للحرق وقود الهيدروجين. ل الطائرات التي تعمل بخلايا الوقود، يمكن أن يكون التصميم أكثر جذرية. يمكن توزيع عدة مراوح كهربائية أصغر على طول الأجنحة لزيادة الكفاءة، وهو مفهوم يعرف بالدفع الموزع. هذا وقت مثير في تكنولوجيا الطيران، حيث الحاجة إلى جديد وقود يفتح عصرًا جديدًا من الإبداع والفعالية الطائرات تصميم. كل جديد تكنولوجيا الطائرات يجعلنا أقرب إلى هدف الاستدامة الطيران.

من هم رواد الفضاء الذين يجعلون طائرات الهيدروجين حقيقة واقعة؟

ال الانتقال إلى الهيدروجين ليس مجرد تمرين نظري؛ اللاعبين الرئيسيين في صناعة الطيران يستثمرون المليارات لتحقيق ذلك. لقد كانت شركة إيرباص رائدة بصوت عالٍ، حيث كشفت عن مفاهيم ZEROe بهدف طموح يتمثل في إطلاق أول إعلان تجاري خالٍ من الانبعاثات. الطائرات بحلول عام 2035. إنهم يستكشفون كليهما احتراق الهيدروجين و خلية الوقود مسارات لمختلف الطائرات الأحجام. لقد أرسل التزامهم إشارة قوية إلى سلسلة التوريد بأكملها بأن ثورة الهيدروجين قادمة.

في المملكة المتحدة، معهد تكنولوجيا الطيران (ATI) تقوم بتمويل العديد من المشاريع، بما في ذلك تطوير أ طائرة مظاهرة. أحد أكثر المشاريع إثارة هو بقيادة كرانفيلد لحلول الفضاء الجوي، والتي تعمل على تحويل جزيرة بريتن نورمان الصغيرة ذات 9 مقاعد الطائرات الإقليمية للتشغيل على خلية وقود الهيدروجين نظام. هذا المشروع، الذي ينطوي على عملية اختبار الطيران، أمر بالغ الأهمية لاكتساب خبرة حقيقية والحصول على الموافقة التنظيمية للهيدروجين أنظمة للطائرات. تعتبر هذه المشاريع الصغيرة بمثابة نقطة انطلاق حيوية نحو التصديق دفع الهيدروجين لأكبر طائرات الركاب.

وتتخذ شركات أخرى خطوات كبيرة أيضًا. قامت شركة ZeroAvia بالفعل بإجراء رحلات تجريبية لطائرة صغيرة الطائرات بالطاقة بواسطة أ خلية وقود الهيدروجين نظام. وفي مجال عملي، نشهد زيادة في الاستفسارات عن الغازات عالية النقاء لجهود البحث والتطوير هذه. من الغازات المتخصصة المستخدمة في تصنيع الخزانات المركبة خفيفة الوزن إلى الأرجون اللازمة لحام السبائك المتقدمة في محركات الطائرات، النظام البيئي بأكمله يستعد. التعاون بين هذه المبتكرة الفضاء الجوي الشركات وقطاع الغاز الصناعي ضروري لنجاحها الانتقال إلى الهيدروجين.

ما مدى أهمية نقاء الغاز لتقنيات خلايا وقود الهيدروجين؟

هذا سؤال يؤثر بشكل مباشر على عملي وعلى أعمال عملائي. ل احتراق الهيدروجين المحركات ونقاء وقود الهيدروجين أمر مهم، ولكن ل تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، إنه أمر بالغ الأهمية. أ كومة خلايا الوقود هي قطعة حساسة للغاية من المعدات. وهو يعمل عن طريق تمرير الهيدروجين فوق محفز البلاتين، وهو عرضة للغاية للتلوث.

يمكن للشوائب الصغيرة التي تصل إلى أجزاء قليلة في المليون - أشياء مثل الكبريت أو الأمونيا أو أول أكسيد الكربون - أن تسمم المحفز. هذه العملية، المعروفة باسم تحلل المحفز، تقلل بشكل دائم من خلايا الوقود الأداء والعمر. ل الطائراتحيث تكون الموثوقية أمرًا بالغ الأهمية، فإن استخدام أي شيء أقل من الهيدروجين عالي النقاء ليس خيارًا. ولهذا السبب تحدد المعايير الدولية، مثل ISO 14687، مستويات نقاء صارمة للمنتج وقود الهيدروجين. يتطلب تلبية هذه المعايير تقنيات إنتاج وتنقية متقدمة.

وهذا هو المكان الذي تصبح فيه خبرة المورد نقطة بيع رئيسية. أؤكد دائمًا لشركائي أن مراقبة الجودة ليست مجرد مربع يجب التحقق منه؛ إنه أساس عملنا. لكل من يبحث عن توريد المستقبل الطيران الهيدروجيني السوق، فإن القدرة على ضمان واعتماد نقاء منتجك أمر غير قابل للتفاوض. هذا ينطبق بشكل خاص على طائرة كهربائية تعمل بالسائل هيدروجين خلايا الوقود، حيث تمام دفع الطائرات النظام يعتمد على نوعية وقود. كمصنع يحتوي على خطوط إنتاج متعددة، فقد خصصنا عمليات لضمان كل دفعة من منتجاتنا الغازات المتخصصة عالية النقاء السائبة يفي بهذه المعايير الدولية أو يتجاوزها، مما يوفر الموثوقية التي يتمتع بها الفضاء الجوي مطالب القطاع.

ما هو نوع البنية التحتية الهيدروجينية اللازمة لدعم الأسطول العالمي؟

ان الطائرات ليس سوى جزء واحد من المعادلة. ل الطيران الذي يعمل بالهيدروجين لتصبح حقيقة واقعة، ضخمة، في جميع أنحاء العالم البنية التحتية الهيدروجينية يجب أن يبنى. ويمثل هذا تحديًا بحجم البناء الأصلي لشبكة المطارات العالمية. ستحتاج المطارات إلى أن تصبح مراكز للطاقة، قادرة على إنتاج أو استقبال وتخزين وتوزيع كميات هائلة من الطاقة الهيدروجين السائل.

وهذا ينطوي على بناء على نطاق واسع تسييل الهيدروجين النباتات سواء في المطار أو في مكان قريب. الهيدروجين المبرد سيتم بعد ذلك تخزينها في خزانات ضخمة معزولة بشدة في الموقع. ومن هنا، ستكون هناك حاجة إلى جيل جديد من شاحنات التزود بالوقود أو أنظمة الصنابير، المصممة خصيصًا للسوائل المبردة، لخدمة كل منها. الطائرات. السلامة هي الأولوية رقم واحد. البنية التحتية بأكملها، من إنتاج الهيدروجين مرفق للفوهة التي تتصل نظام الطائرات، يجب أن يتم تصميمه بميزات أمان زائدة عن الحاجة للتعامل مع هذه القوة وقود.

إن التحدي اللوجستي هائل، لكنه يمثل أيضًا فرصة تجارية هائلة. وسوف يتطلب الأمر الاستثمار في خطوط الأنابيب، وسفن النقل المبردة، ومرافق التخزين. الشركات المتخصصة في المعدات المبردة، مثل الشركات المصنعة اسطوانات الغاز المعزولة بدرجة حرارة منخفضة، سيشهد طلبًا كبيرًا. بالنسبة لمسؤولي المشتريات مثل مارك، يعني هذا بناء علاقات الآن مع الموردين الذين يفهمون تعقيدات كليهما الهيدروجين السائل والغازي. إن تأمين مكان في سلسلة التوريد المستقبلية يعني التفكير في النظام البيئي بأكمله، وليس فقط وقود نفسها.

هل أنت مستعد للانتقال إلى الهيدروجين في قطاع الطيران؟

ال الانتقال إلى الهيدروجين في الطيران ولم يعد القطاع مسألة "إذا"، بل "متى". ويتزايد الزخم، مدفوعا بالاحتياجات البيئية، والضغوط التنظيمية، والابتكار التكنولوجي. بالنسبة لقادة الأعمال، هذه لحظة فرصة. وسيؤدي هذا التحول إلى خلق أسواق جديدة ويتطلب خبرات جديدة. الشركات التي يمكنها توفير منتجات عالية النقاء بشكل موثوق هيدروجين، وتوفير الحلول اللوجستية، وفهم متطلبات الجودة الصارمة لل الفضاء الجوي سوف يزدهر القطاع.

باعتباري شخصًا قضى سنوات في مجال الغاز الصناعي، فقد رأيت كيف تخلق التقنيات الجديدة قادة جدد. الشركات الناجحة هي التي تتوقع التغيير وتستعد له. ابدأ بتثقيف نفسك وفريقك تقنيات الهيدروجين. فهم الفرق بين خلايا الوقود والاحتراق، والدور الحاسم للنقاء. ابدأ بتقييم شركاء سلسلة التوريد لديك. هل لديهم الخبرة الفنية وشهادات الجودة لخدمة الفضاء الجوي سوق؟ هل يمكنهم التعامل مع الخدمات اللوجستية لتقديم منتج مثل الهيدروجين السائل?

هذه مسرحية طويلة الأمد. الأول رحلات جوية تعمل بالهيدروجين السائل على نطاق تجاري لا يزال أمامنا حوالي عقد من الزمن. لكن الأساس يجري وضعه اليوم. يتم إجراء الأبحاث، ويتم بناء النماذج الأولية، ويتم تشكيل سلاسل التوريد. لقد حان الوقت لطرح الأسئلة الصحيحة ووضع عملك ليكون جزءًا من عملية التنظيف الطيران ثورة. مستقبل الطيران ينطلق، وسوف يكون كذلك مدعوم من الهيدروجين.

الوجبات السريعة الرئيسية

• حاجة ملحة: ال صناعة الطيران تسعى بنشاط إلى إيجاد بديل خالٍ من الانبعاثات للطائرات النفاثة وقود، مع الهيدروجين السائل الظهور كمرشح رئيسي للمدى المتوسط ​​والطويل الطائرات.
• طريقان إلى السلطة: الدفع بالهيدروجين سيستخدم في المقام الأول طريقتين: مباشر احتراق الهيدروجين في المحركات النفاثة المعدلة وذات الكفاءة العالية خلايا وقود الهيدروجين التي تولد الكهرباء.
• التخزين هو التحدي الرئيسي: أكبر عقبة هندسية هي تخزين كميات كبيرة من المواد المبردة الهيدروجين السائل على الطائرات، الأمر الذي يتطلب خزانات وقود كبيرة ومعزولة بشدة وسيؤدي إلى خزانات وقود جديدة تصميم الطائرات.
• الطهارة أمر بالغ الأهمية: ل خلية وقود الهيدروجين في الأنظمة، فإن الهيدروجين عالي النقاء ليس مجرد تفضيل، بل هو متطلب لمنع تلف المحفزات الحساسة.
• البنية التحتية هي المفتاح: ويتطلب التحول الناجح بناء بنية تحتية عالمية ضخمة إنتاج الهيدروجينوالتسييل والتخزين والتزود بالوقود في المطارات.
• فرصة العمل: التحول إلى الطيران الهيدروجيني يخلق فرصًا هائلة للشركات في جميع أنحاء سلسلة توريد الغاز الصناعي، بدءًا من الإنتاج وحتى الخدمات اللوجستية وتصنيع المعدات.